Увага: щоб уникнути нерівного гальмування, обидва передні гальмівні диски повинні відновлюватися або переточуватися одночасно.
Огляд
1. Зніміть гальмівні колодки (див. Розділ 4).
2. Зніміть з диска всі сліди корозії. Обертаючи диск, огляньте його на предмет глибоких зарубок наявності канавок або тріщин. За допомогою мікрометра виміряйте товщину диска в кількох місцях (див. малюнок 7.2). Наявність невеликого зносу і легких зарубок нормально, однак у разі надмірного зносу диск повинен бути знятий або переточений фахівцем, або замінений новим У разі переточування не повинна бути порушена мінімальна товщина диска. Якщо диск має тріщини, він повинен бути замінений на новий без варіантів.
Малюнок 7.2. Використання мікрометра для виміру товщини диска.
3. Слід також перевірити биття диска, але попередньо повинні бути перевірені і, якщо необхідно, відрегульовані передні підшипники маточини (див. розділ 10). Биття краще перевіряти циферблатним індикатором люфта, незважаючи на те, що вимірювання щупом зазору між лицьовою стороною диска та нерухомою точкою також може дати задовільний результат. Перевірити обидві сторони диска посередині контактної поверхні гальмівної колодки. Повертайте диск, позначаючи різницю між вимірами при обертанні диска (див. малюнок 7.3). Різниця між мінімальними та максимальними зареєстрованими розмірами дасть биття диска.
4. Якщо биття більше зазначеного у специфікації, перевірте нерівномірність товщини диска в такий спосіб. Позначте вісім точок навколо диска на відстані 45 один від одного, після чого виміряйте товщину диска в цих восьми точках мікрометром на відстані 15 мм від зовнішнього краю диска. Якщо різниця між мінімальною та максимальною товщиною більша за вказану в специфікації, диск необхідно замінити новим.
Малюнок 7.3. Використання циферблатного індикатора люфта з підставкою для вимірювання гальмівного биття диска.
Зняття
5. Зніміть супорт і, де є, направляючу колодок, звернувшись до розділу 5, але не від'єднуйте гальмівний шланг. Відкладіть відповідним чином (або підвісьте) супорт так, щоб не розтягнути шланг.
6. Звернувшись до Розділ 10, зніміть маточину переднього колеса разом із гальмівним диском. Якщо початкові диск і маточина будуть повторно збиратися разом, зробіть на них мітки, що показують їхнє взаємне положення (див. малюнок 7.6).
Малюнок 7.6. Якщо використовуватимуться колишні диск і маточина, позначте їхнє взаємне положення.
7. За допомогою викрутки розігніть замикаючі язички (якщо встановлені) і відкрутіть болти, що кріплять диск до маточини в діагональній послідовності.
Встановлення
8. Встановіть передній гальмівний диск у порядку зворотного зняття, звернувши увагу на наступні додаткові пункти:
- а) Перед складанням вичистіть контактні поверхні гальмівного диска і маточини, після чого переконайтеся, що зняті мітки поєднані;
- б) При установці завжди використовуйте нові язички, що контрастують (якщо вони передбачені) для фіксуючих болтів диска;
- в) Відрегулюйте підшипники маточини (див. Розділ 10).