Зняття
1. Затягнувши гальмо стоянки, послабте відповідні гайки колеса, потім піддомкратьте передню частину автомобіля і встановіть її на опори.
2. Відкрутіть гайки та зніміть колесо на потрібній стороні.
3. Викрутіть болт і відокремте кронштейн, що утримує гальмівний шланг від амортизатора.
4. Відкрутіть два болта, що кріплять напрямний кронштейн гальмівного супорта до поворотного кулака. Зверніть увагу на те, що верхній болт неможливо відкрутити повністю через близькість амортизатора, проте його можна послабити настільки, щоб стало можливим зняття направляючого кронштейна. Вийміть напрямний кронштейн разом із супортом та гальмівними колодками та підв'яжіть його у зручному місці під дугою колеса. Гідравлічний шланг можна залишити під'єднаним, але подбайте про те, щоб уникнути його розтягування або скручування.
5. Підчепивши, зніміть захисний ковпак зі маточини, зітріть з неї мастило, потім витягніть шплінт і зніміть фіксатор гайки. Викрутіть гайку та зніміть шайбу. Відокремте маточину разом із зовнішнім підшипником від поворотного кулака (див. малюнок 2.5,а,б). Зверніть увагу на те, що ступичні гайки на лівій стороні мають ліве різьблення, і їх слід відкручувати за годинниковою стрілкою.
Малюнок 2.5а. Зняття пильовика маточини.
Малюнок 2.5,б. Деталі кріплення маточини до поворотного кулака: А - Поворотний кулак, В - Ступиця, С - Зовнішній підшипник, D - Шайба, Е - Шплінт, F - Пильовик, G - Фіксатор гайки, Н - Ступова гайка.
6. Очистіть маточину та підшипники для огляду.
7. Досліджуйте робочі поверхні зовнішнього підшипника на предмет надмірного зношування та покриття виїмками. Якщо потрібні нові підшипники, замініть новими як конуси, так і зовнішні кільця підшипника одночасно. Якщо масляне ущільнення має дефекти, його слід замінити новим. Процедури заміни підшипників маточини та масляного ущільнення описані в Розділ 3.
8. Якщо необхідно, гальмівний диск може бути знятий з маточини, як описано в Розділ 9.
Встановлення
9. Якщо знімали, встановіть на маточину гальмівний диск, як описано в Розділ 9.
10. Змастіть підшипники маточини та контактні кромки масляного ущільнення відповідним консистентним мастилом, після чого встановіть маточину на поворотний кулак.
11. Під час встановлення маточини подбайте про те, щоб не пошкодити контактні кромки масляного ущільнення. Засуньте ступицю в її положення на поворотному кулаку, потім встановіть конус зовнішнього підшипника, надягніть шайбу і накрутіть гайку регулятора, але не затягуйте гайку до кінця.
12. Встановивши направляючий кронштейн та гальмівний супорт, затягніть фіксуючі болти до зусилля затягування, регламентованого специфікацією (див. специфікації Глави 9). Підключіть гальмівну трубку на амортизаторі.
13. Встановіть переднє колесо і затягніть гайки, що фіксують, до регламентованого зусилля затягування.
Регулювання
14. Затягніть гайку регулятора підшипників маточини до зусилля затягування. регламентованого специфікацією. одночасно провертаючи колесо у всіх напрямках, щоб переконатися, що підшипники сіли правильно.
15. Ослабте гайку регулятора на одну грань, потім розкачайте колесо руками, щоб підшипники сіли далі. Тепер схопіть колесо в діагонально-протилежних точках, потім поперемінно то тягніть на себе, то відштовхуйте від себе колесо, щоб відчути незначний люфт, який має бути присутнім (див. малюнок 2.15). Якщо потрібний люфт не відчувається, відкрутіть гайку регулятора ще на одну грань, потім спробуйте знову розкачати колесо. Під час перевірки тягніть і відштовхуйте колесо за обидва краї одночасно, не розгойдуючи його, інакше може скластися помилкове враження наявності люфту.
Малюнок 2.15. Для попередньої перевірки осьового люфта підшипників маточини схопитеся за колесо в діагонально протилежних точках, потім поперемінно то тягніть на себе, то відштовхуйте від себе колесо, щоб відчути незначний люфт, який повинен бути присутнім.
16. Після цього має бути проведена точна перевірка люфту підшипників маточини циферблатним індикатором (див. малюнок 2.16). Поверніть гайку регулятора підшипника в міру необхідності, щоб досягти вказаного у специфікації люфту. Після завершення закрийте гайку регулятора фіксатором, вставивши в фіксатор новий шплінт.
Малюнок 2.16. Точна перевірка торцевого биття підшипників маточини циферблатним індикатором.
17. Змастіть гайку консистентним мастилом для колісних підшипників, потім встановіть пильовик.
18. Опустіть автомобіль на землю.
(Оригінальний текст надано на онлайн-ресурсі FORDBOOK.ru)