Piasta koła przedniego (modele IFS) — wymontowanie, montaż i regulacja (Tranzyt 2)

Usuwanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy, poluzuj odpowiednie nakrętki kół, a następnie podnieś przód pojazdu i oprzyj go na podstawkach.

2. Odkręć nakrętki i zdejmij koło po żądanej stronie.

3. Odkręć śrubę i oddziel uchwyt mocujący przewód hamulcowy od amortyzatora.

4. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik prowadnicy zacisku hamulcowego do zwrotnicy. Należy pamiętać, że górnej śruby nie można całkowicie usunąć ze względu na jej bliskość do amortyzatora, ale można ją poluzować na tyle, aby umożliwić zdjęcie prowadnicy. Zdejmij wspornik prowadzący wraz z zaciskiem i klockami hamulcowymi i przymocuj go w wygodnym miejscu pod nadkolem. Wąż hydrauliczny może pozostać podłączony, należy jednak uważać, aby go nie rozciągnąć ani nie skręcić.

5. Za pomocą haka zdejmij osłonę ochronną z piasty, wytrzyj smar, a następnie wyciągnij zawleczkę i zdejmij nakrętkę zabezpieczającą. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę. Oddziel piastę wraz z łożyskiem zewnętrznym od zwrotnicy (zobacz rysunek 2.5, a, b). Należy pamiętać, że nakrętki piasty po lewej stronie mają gwint lewoskrętny i należy je odkręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.





6. Wyczyść piastę i łożyska w celu przeprowadzenia kontroli.

7. Sprawdź zewnętrzne powierzchnie bieżne łożysk pod kątem nadmiernego zużycia i wżerów. Jeżeli konieczne jest zastosowanie nowych łożysk, należy jednocześnie wymienić stożki łożyskowe i pierścienie zewnętrzne. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, należy ją również wymienić na nową. Procedury wymiany łożysk kół i uszczelki olejowej opisano w Sekcja 3.

8. W razie potrzeby tarczę hamulcową można zdjąć z piasty zgodnie z opisem w Rozdział 9.

Instalacja

9. Jeśli zdemontowano tarczę hamulcową, zamontuj ją na piaście zgodnie z opisem w Rozdział 9.

10. Nasmaruj łożyska piasty i wargi uszczelniacza olejowego odpowiednim smarem, a następnie zamontuj piastę na zwrotnicy.

11. Podczas montażu piasty należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni styku uszczelki olejowej. Przesuń piastę na miejsce na zwrotnicy, następnie zamontuj zewnętrzny stożek łożyska, załóż podkładkę i nakręć nakrętkę regulacyjną, ale nie dokręcaj nakrętki do końca.

12. Po zamontowaniu wspornika prowadzącego i zacisku hamulcowego dokręć śruby mocujące z wymaganym momentem obrotowym (zobacz rozdział 9 specyfikacji). Podłącz przewód hamulcowy do amortyzatora.

13. Zamontuj przednie koło i dokręć nakrętki zabezpieczające z wymaganym momentem dokręcania.

Regulacja

14. Dokręć nakrętkę regulacyjną łożyska piasty do określonego momentu obrotowego. regulowane przez specyfikację. jednocześnie obracając koło we wszystkich kierunkach, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone.

15. Odkręć nakrętkę regulacyjną o jedną płaską część, a następnie poruszaj kołem ręcznie, aby jeszcze bardziej osadzić łożyska. Teraz chwyć kierownicę za punkty znajdujące się po przekątnej, a następnie na przemian przyciągaj ją do siebie i odpychaj od siebie, aż wyczujesz delikatny luz, który powinien wystąpić (zobacz rysunek 2.15). Jeżeli nie wyczuwasz wymaganego luzu, odkręć nakrętkę regulacyjną o jeszcze jedną krawędź i spróbuj ponownie poruszyć kołem. Podczas sprawdzania należy ciągnąć i pchać koło jednocześnie za obie krawędzie, nie powodując jego kołysania, w przeciwnym razie może to wywołać fałszywe wrażenie luzu.



16. Następnie należy dokładnie sprawdzić luz łożyska piasty za pomocą czujnika zegarowego (zobacz rysunek 2.16). Obróć nakrętkę regulacyjną łożyska tak, aby uzyskać wymagany luz. Po zakończeniu należy zabezpieczyć nakrętkę regulatora za pomocą kołka blokującego, wkładając nowy kołek zabezpieczający do kołka blokującego.



17. Nasmaruj nakrętkę smarem do łożysk kół, a następnie zamontuj osłonę.

18. Opuść samochód na ziemię.

[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.FordBook.ru]