Внимание: За да се избегне неравномерно спиране, и двата предни спирачни диска трябва да се шлифоват отново или да се обработят отново едновременно.
Инспекция
1. Свалете спирачните накладки (вижте Раздел 4).
2. Почистете всички следи от корозия от диска. Докато въртите диска, проверете го за дълбоки прорези, канали или пукнатини. С помощта на микрометър измерете дебелината на диска на няколко места (вижте Фигура 7.2). Незначителното износване и леките драскотини са нормални, но ако се появи прекомерно износване, дискът трябва да се свали и да се заточи отново от специалист или да се замени с нов. При повторно заточване не трябва да се нарушава минималната дебелина на диска. Ако дискът има пукнатини, той трябва да бъде заменен с нов без никакви опции.
Фигура 7.2. Използване на микрометър за измерване на дебелината на диска.
3. Трябва да проверите и биенето на диска, но първо трябва да се проверят лагерите на предната главина и, ако е необходимо, да се регулират (вижте Глава 10). По-добре е да проверите биенето с индикаторен часовник, въпреки че измерването на разстоянието между повърхността на диска и фиксирана точка с луфтомер също може да даде задоволителен резултат. Трябва да проверите двете страни на диска в средата на контактната повърхност на спирачната накладка. Завъртете диска, като обърнете внимание на разликата между измерванията, докато дискът се върти (вижте Фигура 7.3). Разликата между минималните и максималните записани размери ще даде биенето на диска.
4. Ако биенето е по-голямо от спецификацията, проверете неравномерността на дебелината на диска, както следва. Маркирайте осем точки по обиколката на диска на разстояние 45 една от друга, след което измерете дебелината на диска в тези осем точки с микрометър на разстояние 15 мм от външния ръб на диска. Ако разликата между минималната и максималната дебелина е по-голяма от посочената в спецификацията, дискът трябва да бъде сменен с нов.
Фигура 7.3. Използване на индикатор за луфт с часовник със стойка за измерване на биенето на спирачния диск.
Премахване
5. Свалете спирачния апарат и, където е приложимо, водача на накладките, като се обърнете към раздел 5, но не откачайте спирачния маркуч. Отделете съответно (или да виси) опора, за да не се разтегне маркучът.
6. Обръщайки се към Глава 10, свалете главината на предното колело заедно със спирачния диск. Ако оригиналният диск и главина ще бъдат сглобени отново, маркирайте ги, за да покажете относителното им положение (вижте Фигура 7.6).
Фигура 7.6. Ако ще се използват един и същ диск и главина, маркирайте относителните им позиции.
7. С помощта на отвертка огънете заключващите езичета (ако е инсталиран) и развийте болтовете, закрепващи диска към главината, в диагонална последователност.
Инсталация
8. Монтирайте предния спирачен диск в обратен ред на демонтирането, като обърнете внимание на следните допълнителни точки:
- а) Преди монтажа почистете контактните повърхности на спирачния диск и главината, след което се уверете, че маркировките, направени по време на демонтажа, са подравнени;
- б) Винаги използвайте нови заключващи езичета при монтаж (ако са предоставени) за болтове за закрепване на диска;
- в) Регулирайте лагерите на главината (вижте Глава 10).
Копие на статията е достъпно на уебсайта (www.FordBook.ru)