Забележка: За да предотвратите неравномерно спиране, и двата ротора на предната спирачка трябва да бъдат сменени или обработени отново повърхността едновременно.
Инспекция
1. Задействайте ръчната спирачка. Разхлабете гайките на предните колела, повдигнете предния край и го поставете върху опори. Отстранете съответното предно колело.
2. Свалете предния спирачен апарат и опорната скоба (параграф 3). без да разкачвате маркучите. Подпрете шублера на стойка или го завържете от спирачката с парче тел, за да не опънете маркуча.
3. Поставете временно две гайки на колелата, разположени на еднакъв диаметър една срещу друга, така че плоските им краища да лежат върху диска. Затегнете последователно гайките, за да фиксирате здраво диска.
4. Изстържете диска, за да премахнете всички следи от корозия. Докато въртите диска, проверете за дълбоки драскотини, бразди или пукнатини. С помощта на микрометър измерете дебелината на диска на няколко места. Стойността на минималната дебелина е щампована върху главината на диска (виж фиг. 4.4, a, b). Незначително износване и леки драскотини са приемливи. Ако възникне прекомерно износване, дискът трябва да се отстрани и смени или да се шлайфа отново, като се спазват изискванията за минимална дебелина. Ако дискът е спукан, естествено трябва да се смени.
5. С помощта на циферблатен индикатор или метална щанга и щипки проверете крайното биене на диска на разстояние 10 мм от външния му ръб (виж Фиг. 4.5). Сравнете резултата от измерването с техническите изисквания. Разликата между минималните и максималните показания при въртене на диска е неговото крайно изтичане.
6. Ако биенето е по-високо от регулираната стойност, проверете диска за разлики в дебелината, както следва. Поставете върху него 8 маркировки на интервали от 45° и измерете дебелината на диска с микрометър на тези места, отмествайки 15 mm от ръба. Ако разликата между минималните и максималните показания надвишава регулираната стойност, дискът трябва да се смени.
7. Биенето на края на главината може да се провери по същия начин. За да направите това, трябва да извадите диска (вижте по-долу), да инсталирате измервателно устройство и след това, бавно завъртайки главината, да наблюдавате изтичането. Ако биенето на главината надвишава регулираната стойност (вижте Техническите изисквания), то може да бъде намалено чрез подмяна на лагера на главината (Глава 10) и след това повторете проверката на крайното биене на диска.
Премахване
8. Като имате предвид, че колелото и шублерът са свалени, развийте гайките на колелото, които са били временно монтирани (вижте точка 3).
9. Маркирайте диска и главината за подравняване, ако преинсталирате диска.
10. Отстранете две специални шайби (ако има такива) и след това извадете диска от болтовете на колелата (вижте фиг. 4.10, a, b).
Монтаж
11. Уверете се, че свързващите повърхности на диска и главината са чисти. След това монтирайте диска върху болтовете на колелото според маркировките, направени по време на отстраняването.
12. Поставете две специални шайби (ако има такива).
13. Монтирайте спирачния апарат и опорната скоба (параграф 3).
14. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята.
15. Преди да продължите пътуването с колата си, внимателно проверете спирачките.
Коментари на посетители