Преглед
1. Развийте гайките на колелата, повдигнете колата и я поставете стабилно върху стелажи. Свалете колелото и поставете отново двете гайки, за да държите джантата на място.
2. За да отделите шублера и кормилния накрайник, вижте първите няколко параграфа в раздел 2. Защото това е част от процедурата за смяна на накладките.
Предупреждение: Не оставяйте шублера да виси на спирачния маркуч и не отделяйте маркуча от шублера (вижте илюстрацията).
3. Визуално проверете повърхността на диска за прорези и други повреди. Малки драскотини и тесни канали са нормални за използван диск и не определят необходимостта от смяна на диска. Дълбоки драскотини - по-големи от 0,38 мм (0,015 инча) - изискват отстраняване и обработка на диска. Проверете двете страни на диска.
4. За да проверите аксиалното биене на диска, свържете индикатор (измервателна глава) към кормилния накрайник и монтирайте крачето на 12,7 мм (1/2 инча) от ръба на диска (вижте илюстрацията). Задайте скалата на индикатора на нула и завъртете диска. Отчитането на индикатора не трябва да надвишава 0,076 mm (0,003 инча). Ако е повече, повърхността трябва да се третира.
Забележка: Препоръчително е спирачните ротори да се третират независимо от показанията на индикатора (за постигане на гладка, плоска повърхност, която няма да позволи появата на пулсации на спирачния педал и други нежелани симптоми.
5. При обработката на диска е необходимо да се гарантира, че дебелината му не става по-малка от максимално допустимата стойност, чиято стойност е щампована на ръба на самия диск (виж фигурата). Дебелината на диска може да се провери с микрометър (виж снимката).
Демонтаж и монтаж
6. Развийте двете гайки, които държаха диска на място, и го извадете от главината.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.
Коментари на посетители