Перевірка
1. Відкрутіть гайки колеса, підніміть автомобіль, надійно встановіть його на стійках. Зніміть колесо і знову закрутіть дві гайки, щоб утримувати диск на місці.
2. Щоб розділити супорт і поворотний кулак, подивіться кілька перших абзаців у розділ 2. Оскільки це частина процедури заміни колодок.
Попередження: не допускайте висіння супорта на гальмівному шлангу та не від'єднуйте шланг від супорта (див. малюнок).
3. Візуально перевірте поверхню диска на зарубки та інші пошкодження. Невеликі подряпини і вузькі канавки нормальні для диска, що працював, і не є визначальними для зміни диска. Глибокі подряпини – понад 0.38 мм (0.015 дюйма) – вимагають зняття та обробки диска. Перевірте обидві сторони диска.
4. Щоб перевірити торцеве биття диска, підключіть індикатор (вимірювальну головку) до поворотного кулака та встановіть ніжку на відстань 12.7 мм (1/2 дюйма) від краю диска (див. малюнок). Встановіть шкалу індикатора на нуль та поверніть диск. Покази індикатора не повинні перевищувати 0,076 мм (0,003 дюйма). Якщо більше, то поверхню слід обробити.
Примітка: рекомендується обробляти гальмівні диски незалежно від показання індикатора (щоб отримати гладку, плоску поверхню, яка не дозволить виявитися пульсаціям педалі гальма та іншим небажаним симптомам).
5. При обробці диска необхідно стежити за тим, щоб його товщина не стала меншою за гранично допустиму, значення якої відштампованого на краю самого диска (див. малюнок). Товщину диска можна перевірити мікрометром (див. рисунок).
Зняття та встановлення
6. Викрутіть дві гайки, які утримують диск на місці, і зніміть його з маточини.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.
Стаття взята повністю із зазначеного сайту www.fordbook.ru