Uwaga: Aby zapobiec nierównomiernemu hamowaniu, należy jednocześnie wymienić lub odnowić nawierzchnię obu przednich tarcz hamulcowych.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Poluzuj nakrętki przedniego koła, podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Zdemontuj zacisk hamulca przedniego i wspornik (akapit 3). bez odłączania węży. Podeprzyj zacisk na stojaku lub odsuń go od hamulca kawałkiem drutu, aby nie naprężać przewodu.
3. Tymczasowo zamontuj naprzeciw siebie dwie nakrętki kół o tej samej średnicy, tak aby ich płaskie końce opierały się na tarczy. Dokręcaj kolejno nakrętki, aby bezpiecznie zamocować tarczę.
4. Oskrobać tarczę, aby usunąć wszelkie ślady korozji. Obracając płytę, sprawdź, czy nie ma głębokich rys, rowków lub pęknięć. Za pomocą mikrometru zmierz grubość krążka w kilku miejscach. Wartość minimalnej grubości jest wybita na piaście dysku (patrz 4.4, a, b). Dopuszczalne są drobne ślady użytkowania i lekkie zarysowania. W przypadku nadmiernego zużycia tarczę należy zdemontować i wymienić lub przeszlifować, przestrzegając wymagań dotyczących minimalnej grubości. Jeśli dysk jest pęknięty, naturalnie należy go wymienić.
5. Przy pomocy czujnika zegarowego lub metalowego pręta i mierników sprawdzić bicie końcowe tarczy w odległości 10 mm od jej zewnętrznej krawędzi (patrz 4.5). Porównaj wynik pomiaru z Wymaganiami Technicznymi. Różnica między minimalnym i maksymalnym odczytem, gdy dysk się obraca, to jego bicie końcowe.
6. Jeżeli bicie jest wyższe od wartości regulowanej, sprawdź tarczę pod kątem różnic w grubości w następujący sposób. Umieść na nim 8 znaczników w odstępach co 45° i zmierz grubość krążka za pomocą mikrometru w tych miejscach, odsuwając się o 15 mm od krawędzi. Jeśli różnica między odczytami minimalnymi i maksymalnymi przekracza ustawioną wartość, dysk należy wymienić.
7. W ten sam sposób można sprawdzić bicie końcówki piasty. Aby to zrobić, należy wyjąć dysk (patrz poniżej), zainstalować urządzenie pomiarowe, a następnie powoli obracając piastę, monitorować bicie. Jeżeli bicie piasty przekracza ustawioną wartość (patrz Wymagania Techniczne), można je zmniejszyć poprzez wymianę łożyska piasty (rozdział 10), a następnie powtórzyć kontrolę bicia końcowego tarczy.
Demontaż
8. Mając na uwadze, że koło i zacisk zostały zdemontowane, odkręcić prowizorycznie zamontowane nakrętki koła (patrz punkt 3).
9. Oznacz dysk i piastę w celu wyrównania w przypadku ponownego montażu dysku.
10. Usuń dwie specjalne podkładki (jeśli występują), a następnie zdejmij tarczę ze śrub kół (patrz 4.10, a, b).
Montaż
11. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące tarczy i piasty są czyste. Następnie zamontuj tarczę na śrubach koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
12. Zamontuj dwie specjalne podkładki (jeśli są dostępne).
13. Zamontuj zacisk hamulcowy i wspornik (akapit 3).
14. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię.
15. Przed wznowieniem podróży samochodem dokładnie sprawdź hamulce.
(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: FORDBOOK.RU)