Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj klocki obu tylnych hamulców jednocześnie. Wymiana klocków tylko na jednym kole może skutkować nierównym hamowaniem. Pył powstający podczas zużywania się klocków może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. NIE zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj powietrza zawierającego azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. NIE używaj benzyny (ani rozpuszczalników na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Nie pozwól, aby płyn hamulcowy lub olej zanieczyścił klocki lub tarczę hamulcową.
1. Wymontuj tylne bębny hamulcowe, jak wskazano w akapit 5. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami podczas serwisowania każdego hamulca pojedynczo.
2. Zwróć uwagę na położenie sprężyn i regulatora. Oczyścić elementy płynem do płukania hamulców i wysuszyć. Umieść pojemnik pod tylną osłoną, aby zebrać krople (patrz 6.2).
3. Zdejmij dwie sprężyny. Aby to zrobić, ściśnij górne końce szczypcami i wyjmij je z palców. Wyciągnij zawleczki sprężyste z tylnej osłony (patrz 6.3, a, b).
4. Odciągnąć dolny koniec bloku napędowego (przedniego) od dolnego pręta podporowego (za pomocą szczypiec lub klucza nastawnego) (patrz 6.4).
5. Zwolnij napędzany (tylny) blok z dolnego pręta nośnego. Następnie zsuń dolne końce podkładek razem. Odczepić dolną sprężynę powrotną od podkładek, biorąc pod uwagę położenie otworów (patrz 6.5, a, b).
6. Zsuń dolne końce klocków i odłącz górne końce od cylindra koła. Nie uszkodzić gumowych nakładek (patrz 6.6).
7. Odczepić górną sprężynę powrotną od bloków i zdjąć blok napędowy z tylnej osłony (patrz 6.7.a,b).
8. Aby zapobiec przypadkowemu wyskoczeniu tłoka z cylindra, zabezpiecz cylinder z tłokiem taśmą lub drutem. Nie naciskaj pedału hamulca po zdjęciu klocków (patrz 6.8).
9. Odciągnij sprężynę linki hamulca ręcznego od dźwigni napędu z tyłu klocka napędzanego. Wyjmij koniec linki ze szczeliny dźwigni i wyjmij blok (patrz 6.9).
10. Odczepić stojak automatu od bloku napędzanego i zdjąć małą sprężynę (patrz 6.10, a, 6).
11. Jeżeli cylinderek koła przecieka lub działa nieprawidłowo, sprawdź to zgodnie z opisem w następnej sekcji.
12. Umyj tylną osłonę. Nałóż odrobinę smaru ogniotrwałego na punkty styku osłony z podkładkami. Zachowaj ostrożność - smar nie powinien dostać się na robocze powierzchnie cierne hamulca (patrz 6.12).
13. Nasmaruj elementy ślizgowe automatu smarem ogniotrwałym. Wycięcia na krzywce powinny pozostać czyste (patrz 6.13).
14. Zamontuj nowe klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed podłączeniem krzywki mimośrodowej do napędzanego bloku należy ustawić ją w najniższym położeniu.
15. Przed montażem bębna hamulcowego sprawdź go (akapit 5).
16. Po zamontowaniu bębna zamontuj koło. Następnie wykonaj operację wymiany drugiego tylnego hamulca.
17. Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół.
18. Wciśnij pedał hamulca, aby automatyczny regulator i klocki wskoczyły na swoje miejsce.
19. Zatrzymaj się kilka razy, poruszając się do przodu i do tyłu, a następnie dwa lub trzy razy zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić skuteczność hamulców i upewnić się, że nowe klocki przyzwyczają się do tarczy. Nie zapominaj, że dopóki klocki się nie uszkodzą, hamowanie z maksymalną skutecznością nie jest możliwe.
[Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej FORDBOOK]