Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj klocki w obu tylnych hamulcach w tym samym czasie. Wymiana klocków tylko na jednym z kół może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Pył powstający podczas zużycia okładzin może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. NIE WOLNO zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem ani wdychać powietrza zawierającego azbest. Podczas prac przy hamulcach używaj respiratora. NIE używaj benzyny (lub rozpuszczalniki na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Unikaj zanieczyszczenia klocków lub tarczy hamulcowej płynem hamulcowym lub olejem.
1. Zdejmij tylne bębny hamulcowe zgodnie z instrukcją ustęp 5. Podczas serwisowania każdego hamulca po kolei postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
2. Zwróć uwagę na umiejscowienie sprężyn i regulatora. Wyczyścić elementy przepłukując hamulce i wysuszyć. Umieść pojemnik pod tylną osłoną, aby zbierać krople (patrz ryc. 6.2).
3. Wyjmij dwie sprężyny. Aby to zrobić, ściskając górne końce szczypcami, zdejmij je z palców. Wyciągnij kołki sprężyste z tylnej osłony (patrz ryc. 6.3, a, b).
4. Odciągnij dolny koniec przewodu (przód) podkładki z dolnego pręta podtrzymującego (szczypce lub klucz) (patrz ryc. 6.4).
5. Uwolnij niewolnika (z powrotem) blok z dolnego pręta podtrzymującego. Następnie zsuń ze sobą dolne końce butów. Odczep dolną sprężynę powrotną od butów, biorąc pod uwagę położenie otworów (patrz ryc. 6.5, a, b).
6. Zsuń ze sobą dolne końce bloków i odłącz ich górne końce od cylindra koła. Nie uszkodzić gumowych nakładek (patrz rys. 6.6).
7. Odczep górną sprężynę powrotną od klocka i zdejmij klocek napędowy z tylnej osłony (patrz rys.6.7.a,b).
8. Aby zapobiec przypadkowemu wyskoczeniu tłoka z cylindra, przymocuj cylinder z tłokiem za pomocą taśmy lub drutu. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte (patrz rys. 6.8).
9. Wyciągnij sprężynę linki hamulca ręcznego z dźwigni napędu z tyłu klocka napędzanego. Wyjmij koniec kabla z gniazda dźwigni i wyjmij blokadę (patrz rys. 6.9).
10. Odczep słupek automatycznego regulatora od ślizgacza napędzanego i wyjmij małą sprężynę (patrz rys.6.10,a,6).
11. Jeśli cylinderek koła cieknie lub występują inne problemy, sprawdź go w sposób opisany w następnym rozdziale.
12. Umyj tylną osłonę. Nałóż trochę smaru ogniotrwałego na punkty styku między osłoną a klockami. Uważaj - smar nie może dostać się na powierzchnie cierne hamulca (patrz rys.6.12).
13. Nasmaruj elementy ślizgowe autoregulatora smarem ogniotrwałym. Wycięcia na krzywce muszą pozostać czyste (patrz rys. 6.13).
14. Zamontować nowe klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Ustaw krzywkę mimośrodową w najniższym położeniu przed podłączeniem jej do napędzanej klocka.
15. Przed zamontowaniem bębna hamulcowego sprawdź go (ustęp 5).
16. Po zamontowaniu bębna załóż koło. Następnie wykonaj operację wymiany na drugim tylnym hamulcu.
17. Opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki kół.
18. Wciśnij pedał hamulca, aby automatyczny regulator i klocki wskoczyły na swoje miejsce.
19. Zatrzymaj się kilka razy podczas jazdy do przodu i do tyłu i dwa lub trzy razy całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić działanie hamulców oraz upewnić się, że nowe klocki są zużyte na tarczy. Nie zapominaj, że dopóki klocki się nie zużyją, hamowanie z maksymalną skutecznością jest niemożliwe.
Komentarze gości