Figyelmeztetés: Mindig egyszerre cserélje ki mindkét hátsó fékbetétet. Ha csak egy keréken cseréli ki a betéteket, az egyenetlen fékezést eredményezhet. A betétek elhasználódása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami nagyon veszélyes az egészségre. NE fújja le a port sűrített levegővel, és NE lélegezze be azbeszttartalmú levegőt. A féken végzett munka során viseljen légzőkészüléket. NE használjon benzint (vagy benzin alapú oldószert) a por tisztítására. Használjon fékfolyadékot vagy metil-alkoholt. Ne engedje, hogy a fékfolyadék vagy az olaj beszennyezze a fékbetéteket vagy a féktárcsákat.
1. Távolítsa el a hátsó fékdobokat a jelzett módon 5. bekezdés. Kövesse ezeket az utasításokat, amikor egyesével karbantartja a fékeket.
2. Ügyeljen a rugók és a beállító helyére. Tisztítsa meg az alkatrészeket féköblítőfolyadékkal és szárítsa meg. Helyezzen egy edényt a hátsó pajzs alá, hogy felfogja a cseppeket (lásd: 6.2. ábra).
3. Távolítsa el a két rugót. Ehhez szorítsa meg a felső végét fogóval, és távolítsa el őket az ujjairól. Húzza ki a rugós csapokat a hátsó pajzsból (lásd 6.3. ábra, a, b).
4. Húzza el a meghajtó (elülső) blokk alsó végét az alsó támasztórúdtól (fogóval vagy állítható csavarkulccsal) (lásd 6.4. ábra).
5. Oldja ki a meghajtott (hátsó) blokkot az alsó tartórúdról. Ezután csúsztassa össze a párnák alsó végeit. Akassza le az alsó visszatérő rugót a párnákról, figyelembe véve a furatok helyzetét (lásd 6.5. ábra, a, b).
6. Csúsztassa össze a párnák alsó végeit, és válassza le a felső végeket a kerékhengerről. Ne sértse meg a gumisapkákat (lásd 6.6. ábra).
7. Akassza le a felső visszatérő rugót a blokkokról, és vegye le a meghajtó blokkot a hátsó pajzsról (lásd 6.7.a,b ábra).
8. Annak elkerülése érdekében, hogy a dugattyú véletlenül kiugorjon a hengerből, rögzítse a hengert a dugattyúval szalaggal vagy dróttal. Ne nyomja meg a fékpedált, amikor a betéteket eltávolították (lásd 6.8. ábra).
9. Húzza le a kézifékkábel rugóját a hajtott fékpofák hátsó oldalán lévő hajtókarról. Távolítsa el a kábel végét a kar nyílásából, és távolítsa el a blokkot (lásd 6.9. ábra).
10. Akassza le az automata szabályozó állványt a hajtott blokkról, és távolítsa el a kis rugót (lásd 6.10. ábra, a, 6).
11. Ha a kerékhenger szivárog vagy más módon hibásan működik, ellenőrizze a következő részben leírtak szerint.
12. Mossa le a hátsó pajzsot. Vigyen fel egy kevés tűzálló zsírt a pajzs és a párnák közötti érintkezési pontokra. Legyen óvatos – a kenőanyag nem kerülhet a fék súrlódó felületére (lásd 6.12. ábra).
13. Kenje meg az automata szabályozó csúszó alkatrészeit tűzálló zsírral. A bütyök kivágásainak tisztának kell maradniuk (lásd 6.13. ábra).
14. Szerelje be az új fékbetéteket az eltávolítás fordított sorrendjében. Állítsa az excenter bütyköt a legalacsonyabb helyzetébe, mielőtt a hajtott blokkhoz csatlakoztatná.
15. A fékdob felszerelése előtt ellenőrizze (5. bekezdés).
16. A dob felszerelése után szerelje fel a kereket. Ezután hajtsa végre a csereműveletet a másik hátsó féken.
17. Engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékanyákat.
18. Nyomja le a fékpedált, hogy az automatikus beállító és a betétek a helyükre kerüljenek.
19. Álljon meg többször előre-hátra haladva, és kétszer-háromszor húzza be teljesen a rögzítőféket. Végezzen próbavezetést, hogy ellenőrizze a fékek teljesítményét, és megbizonyosodjon arról, hogy az új betétek hozzászoknak a tárcsához. Ne felejtse el, hogy amíg a betétek be nem törnek, a maximális hatékonyságú fékezés lehetetlen.