A hátsó dobfékbetétek cseréje

Figyelmeztetés: Mindig egyszerre cserélje ki a két hátsó fékbetétet. Ha csak az egyik keréken cseréli ki a betéteket, az egyenetlen fékezéshez vezethet. A betétkopás során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami nagyon veszélyes az egészségre. NE fújja le a port sűrített levegővel, és NE lélegezze be azbeszttartalmú levegőt. A féken végzett munka során használjon légzőkészüléket. NE használjon benzint (vagy benzin alapú oldószerek) portisztításhoz. Használjon fékfolyadékot vagy metil-alkoholt. Kerülje a fékbetétek vagy féktárcsa fékfolyadékkal vagy olajjal való szennyeződését.

1. Távolítsa el a hátsó fékdobokat az utasításoknak megfelelően 5. bekezdés. Az egyes fékek egymás utáni szervizelésekor kövesse az alábbi utasításokat.

2. Ügyeljen a rugók és a szabályozó elhelyezkedésére. Tisztítsa meg az alkatrészeket féköblítéssel és szárítsa meg. Helyezzen egy edényt a hátsó pajzs alá, hogy felfogja a cseppeket (lásd az ábrát. 6.2).



3. Távolítson el két rugót. Ehhez a felső végeket fogóval összenyomva távolítsa el őket az ujjairól. Húzza ki a rugós csapokat a hátsó pajzsból (lásd az ábrát. 6.3, a, b).




4. Húzza vissza a vezeték alsó végét (elülső) párnák az alsó támasztórúdról (fogó vagy csavarkulcs) (lásd az ábrát. 6.4).



5. Engedje el a slave-et (vissza) blokk az alsó tartórúdról. Ezután csúsztassa össze a cipők alsó végét. Akassza le az alsó visszatérő rugót a cipőről, figyelembe véve a furatok helyzetét (lásd 6.5. ábra, a, b).



6. Csúsztassa össze a blokkok alsó végeit, és válassza le a felső végüket a kerékhengerről. Ne sértse meg a gumisapkákat (lásd a 6.6).




7. Akassza le a felső visszatérő rugót a cipőkről, és vegye le a hajtópapucsot a hátsó pajzsról (lásd a 6.7.a,b ábrát).



8. Annak elkerülése érdekében, hogy a dugattyú véletlenül kiugorjon a hengerből, rögzítse a hengert a dugattyúval szalaggal vagy dróttal. Ne nyomja le a fékpedált, amikor a betéteket eltávolította (lásd a 6.8).



9. Húzza ki a kézifékkábel rugóját a hajtott fékpapucs hátsó oldalán lévő hajtókarból. Távolítsa el a kábel végét a kar nyílásából, és távolítsa el a blokkot (lásd a 6.9).




10. Akassza le az automatikus szabályozó oszlopot a hajtott saruról, és távolítsa el a kis rugót (lásd 6.10,a,6).




11. Ha a kerékhenger szivárog, vagy egyéb problémái vannak, ellenőrizze a következő részben leírtak szerint.

12. Mossa le a hátsó pajzsot. Vigyen fel egy kevés tűzálló zsírt a pajzs és a párnák közötti érintkezési pontokra. Legyen óvatos – a kenőanyag nem kerülhet a fék súrlódó felületeire (lásd a 6.12).



13. Kenje meg az automatikus beállító csúszó alkatrészeit tűzálló zsírral. A bütyök kivágásainak tisztának kell maradniuk (lásd a 6.13).




14. Szerelje be az új fékbetéteket az eltávolítás fordított sorrendjében. Állítsa az excenter bütyköt a legalacsonyabb helyzetbe, mielőtt a hajtott saruhoz csatlakoztatná.

15. A fékdob felszerelése előtt ellenőrizze (5. bekezdés).

16. A dob felszerelése után szerelje fel a kereket. Ezután hajtsa végre a csereműveletet a másik hátsó féken.

17. Engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékanyákat.

18. Nyomja le a fékpedált, hogy az automatikus beállító és a betétek a helyükre kerüljenek.

19. Álljon meg többször, miközben előre-hátra halad, és kétszer vagy háromszor húzza be teljesen a rögzítőféket. Végezzen próbavezetést a fékek működésének ellenőrzésére, valamint annak ellenőrzésére, hogy az új fékbetétek bekoptak-e a tárcsába. Ne felejtse el, hogy amíg a betétek el nem kopnak, a maximális hatékonyságú fékezés lehetetlen.