Avertisment: înlocuiți întotdeauna plăcuțele de pe ambele frâne din spate în același timp. Înlocuirea plăcuțelor pe o singură roată poate duce la frânări neuniforme. Praful generat atunci când tampoanele se uzează poate conține azbest, care este foarte periculos pentru sănătate. NU eliminați praful cu aer comprimat și NU inhalați aer care conține azbest. Purtați un respirator atunci când lucrați la frâne. NU folosiți benzină (sau solvenți pe bază de benzină) pentru a curăța praful. Utilizați lichid de frână sau alcool metilic. Nu lăsați lichidul de frână sau uleiul să contamineze plăcuțele sau discul de frână.
1. Scoateți tamburele de frână din spate așa cum este indicat în paragraful 5. Urmați aceste instrucțiuni în timp ce reparați fiecare frână pe rând.
2. Acordați atenție locației arcurilor și dispozitivului de reglare. Curățați componentele cu lichid de spălare de frână și uscați. Așezați un recipient sub scutul din spate pentru a prinde picăturile (vezi Fig. 6.2).
3. Scoateți cele două arcuri. Pentru a face acest lucru, strângeți capetele superioare cu un clește și îndepărtați-le de pe degete. Trageți știfturile de arc din scutul din spate (vezi Fig. 6.3, a, b).
4. Trageți capătul inferior al blocului de antrenare (față) departe de tija de sprijin inferioară (cu un clește sau o cheie reglabilă) (vezi Fig. 6.4).
5. Eliberați blocul antrenat (spate) de pe tija de sprijin inferioară. Apoi glisați capetele inferioare ale plăcuțelor împreună. Desprindeți arcul de retur inferior de pe plăcuțe, ținând cont de poziția orificiilor (vezi Fig. 6.5, a, b).
6. Glisați capetele inferioare ale plăcuțelor împreună și deconectați capetele superioare de la cilindrul roții. Nu deteriorați capacele de cauciuc (vezi Fig. 6.6).
7. Desprindeți arcul de retur superior de la blocuri și scoateți blocul de antrenare de pe scutul din spate (vezi Fig. 6.7.a,b).
8. Pentru a preveni sarea accidentală a pistonului din cilindru, fixați cilindrul cu pistonul cu bandă sau sârmă. Nu apăsați pedala de frână când plăcuțele sunt scoase (vezi Fig. 6.8).
9. Trageți arcul cablului frânei de mână departe de pârghia de antrenare de pe partea din spate a sabotului antrenat. Scoateți capătul cablului din fanta pârghiei și scoateți blocul (vezi Fig. 6.9).
10. Desprindeți suportul regulatorului automat de la blocul antrenat și scoateți arcul mic (vezi Fig. 6.10, a, 6).
11. Dacă cilindrul roții are scurgeri sau funcționează defectuos, verificați-l așa cum este indicat în secțiunea următoare.
12. Spălați scutul din spate. Aplicați puțină unsoare refractară la punctele de contact dintre scut și plăcuțe. Aveți grijă - lubrifiantul nu trebuie să ajungă pe suprafețele de lucru de frecare ale frânei (vezi Fig. 6.12).
13. Ungeți componentele de alunecare ale regulatorului automat cu unsoare refractară. Decupajele de pe came trebuie să rămână curate (vezi Fig. 6.13).
14. Montați plăcuțe de frână noi în ordinea inversă a demontării. Setați came excentrică în poziția sa cea mai joasă înainte de a o conecta la blocul antrenat.
15. Înainte de a instala tamburul de frână, verificați-l (paragraful 5).
16. După instalarea tamburului, instalați roata. Apoi efectuați operația de înlocuire pe cealaltă frână spate.
17. Coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților.
18. Apăsați pedala de frână astfel încât dispozitivul de reglare automată și plăcuțele să cadă în poziție.
19. Faceți mai multe opriri, deplasându-vă înainte și înapoi și acționați complet frâna de parcare de două sau trei ori. Efectuați un test de conducere pentru a verifica performanța frânelor și pentru a vă asigura că noile plăcuțe se obișnuiesc cu discul. Nu uitați că până când plăcuțele se sparg, frânarea cu eficiență maximă este imposibilă.