Frânele din spate sunt echipate cu supape de limitare a presiunii pentru a preveni blocarea în timpul frânării puternice. Aceste supape sunt uneori numite supape limitatoare de presiune. La modelele care nu sunt echipate cu ABS, acestea sunt instalate în cilindrul principal - în orificiile pentru frânele din spate. La modelele echipate cu ABS, acestea sunt instalate pe unitatea ABS.
La modelele echipate cu frâne cu disc spate, etrierul de frână spate este amplasat pe suportul punții spate, față (modele Sedan și Hatchback) sau pe suportul punții spate, spate (modele Wagon).
Frâna de mână are un cablu de transmisie către frânele din spate. La modelele cu frane cu tambur spate, cablurile actioneaza asupra manetelor situate pe sabotii de frana antrenati, iar la modelele cu frane cu disc spate actioneaza asupra manetelor situate pe etriere. Pârghia frânei de mână conține un dispozitiv de reglare automată care preia jocul cablului atunci când maneta este eliberată. Frâna de mână nu poate fi reglată.
Sistemul de frânare antiblocare (dacă este echipat) este cu patru canale, de joasă presiune. Funcționează pe baza unui sistem de frânare convențional, precum și a unui modulator hidraulic ABS conectat la cilindrul principal și la conductele de frână. Modulatorul hidraulic conține o unitate de acționare hidraulică, o pompă de presiune ABS, un modul ABS cu o cutie de relee încorporată și două supape de limitare a presiunii. Electrovalva servomotorului hidraulic este instalată pe linia fiecărei frâne. Dacă sistemul detectează că una dintre roți este aproape de blocare când viteza vehiculului depășește 5 km/h, supapa se deschide, eliberând presiunea din conducta de frână corespunzătoare până când roata începe să se rotească cu o viteză corespunzătoare vitezei vehiculului. Acest proces poate avea loc la o frecvență de mai multe cicluri pe secundă. O defecțiune a ABS nu afectează sistemul normal de frânare. Diagnosticarea ABS necesită echipamente speciale și, prin urmare, nu poate fi efectuată la dealeri. Conectorii de diagnosticare sunt instalați pe partea laterală a suportului barei suspensiei din stânga față.
Controlul tracțiunii este disponibil opțional la unele modele. Funcționează pe baza sistemului ABS. precum și o pompă suplimentară și supape instalate în unitatea de comandă hidraulică. Dacă sistemul detectează că viteza de rotație a uneia dintre roți crește (la viteze ale vehiculului sub 50 km/h), una dintre supape se deschide pentru a pompa presiunea de la pompă la frâna corespunzătoare până când roata încetinește la o viteză corespunzătoare. la viteza vehiculului. Ca urmare, cuplul este transmis roții cu aderență maximă pe șosea. În același timp, supapa de accelerație este ușor închisă pentru a reduce cuplul produs de motor. La viteze de peste 50 km/h, sistemul funcționează doar prin schimbarea poziției clapetei de accelerație.
Notă: Când reparați sistemul, aveți grijă și mențineți curățenia, în special când reparați componentele sistemului hidraulic. Înlocuiți întotdeauna componentele în perechi pe fiecare axă. Folosiți numai piese de schimb Ford.