Задните спирачки са оборудвани с предпазни клапани за предотвратяване на блокиране при рязко спиране. Тези клапани понякога се наричат клапани за ограничаване на налягането. При моделите, които не са оборудвани с ABS, те се монтират в главния цилиндър - в отворите за задните спирачки. При моделите, оборудвани с ABS, те са инсталирани на ABS блока.
При моделите, оборудвани със задни дискови спирачки, задният спирачен апарат се намира на опората на задната ос, отпред (модели седан и хечбек) или на опората на задната ос, отзад (модели комби).
Ръчната спирачка има кабелно задвижване към задните спирачки. При моделите със задни барабанни спирачки, жилата действат върху лостовете, разположени на задвижваните спирачни челюсти, а при моделите със задни дискови спирачки, те действат върху лостовете, разположени на челюстите. Лостът на ръчната спирачка съдържа автоматичен регулатор, който поема хлабината на жилото, когато лостът се освободи. Ръчната спирачка не може да се регулира.
Антиблокиращата спирачна система (ако е оборудвана) е четириканална, ниско налягане. Той работи на базата на конвенционална спирачна система, както и ABS хидравличен модулатор, свързан към главния цилиндър и спирачните тръбопроводи. Хидравличният модулатор съдържа хидравличен изпълнителен блок, ABS помпа под налягане, ABS модул с вградена релейна кутия и два ограничителни клапана на налягането. Електромагнитният клапан на хидравличния задвижващ механизъм е монтиран в линията на всяка спирачка. Ако системата установи, че едно от колелата е близо до блокиране, когато скоростта на автомобила надвиши 5 km/h, клапанът се отваря, освобождавайки налягането от съответния спирачен тръбопровод, докато колелото започне да се върти със скорост, съответстваща на скоростта на автомобила. Този процес може да се случи с честота от няколко цикъла в секунда. Неизправността на ABS не засяга нормалната спирачна система. Диагностиката на ABS изисква специално оборудване и следователно не може да се извършва при дилъри. Диагностичните съединители са монтирани отстрани на лявата предна опора на стойката на окачването.
Тракшън контролът се предлага като опция за някои модели. Работи на базата на ABS система. както и допълнителна помпа и клапани, монтирани в блока за хидравлично управление. Ако системата установи, че скоростта на въртене на едно от колелата се увеличава (при скорости на превозното средство под 50 km/h), един от клапаните се отваря, за да изпомпва налягането от помпата към съответната спирачка, докато колелото се забави до скорост, съответстваща към скоростта на автомобила. В резултат на това въртящият момент се предава на колелото с максимално сцепление с пътя. В същото време дроселната клапа е леко затворена, за да се намали въртящият момент, произвеждан от двигателя. При скорости над 50 км/ч системата работи само чрез промяна на позицията на дросела.
Забележка: Когато обслужвате системата, бъдете внимателни и поддържайте чистота, особено когато ремонтирате компоненти на хидравличната система. Винаги сменяйте компонентите по двойки на всяка ос. Използвайте само резервни части на Ford.
[Материалът е копиран от информационен уебсайт: FordBook]