Mașina folosește un sistem de frânare de serviciu acționat hidraulic cu separare diagonală a circuitelor, ceea ce crește semnificativ siguranța conducerii mașinii. Un circuit de antrenare asigură funcționarea mecanismelor de frânare ale roților din dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit este utilizat ca sistem de frânare de rezervă, asigurându-se că vehiculul se oprește cu o eficiență suficientă. Frânele roților din față sunt cu disc, iar roțile din spate sunt frâne cu tambur.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie să fie încorporate, adică pentru 200 km de vehicul, nu aplicați frânarea maximă.
Lichid de frână – Ford SAM-6C-9103 A sau Ford SAM-6C-9103 C. Aceste lichide de frână pot fi amestecate.
[Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: FORDBOOK]
Informații generale despre sistemul de frânare (Escorta 4)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky
« Articole anterioare
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Informații generale despre combustibil și sistemul de evacuare Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Despre acest ghid Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Informații generale despre combustibil și sistemul de evacuare Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Informații generale despre sistemul de frânare Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Despre acest ghid Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice