Figyelmeztetés: Mindig egyszerre cserélje ki mindkét hátsó fékbetétet. Ha csak egy keréken cseréli ki a betéteket, az egyenetlen fékezést eredményezhet. Bár a Ford betétek nem tartalmaznak azbesztet, a többi betét viselésekor keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami nagyon veszélyes az Ön egészségére. NE fújja le a port sűrített levegővel, és NE lélegezze be azbeszttartalmú levegőt. A féken végzett munka során viseljen légzőkészüléket. NE használjon benzint (vagy benzin alapú oldószert) a por tisztítására. Használjon fékfolyadékot vagy metil-alkoholt. Ne engedje, hogy a fékfolyadék vagy az olaj beszennyezze a fékbetéteket vagy a féktárcsákat.
1. Támassza meg ékekkel az első kerekeket. Kapcsolja be az első sebességfokozatot (vagy "P" állást). Lazítsa meg a hátsó kerék anyáit, emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra.
2. Távolítsa el a hátsó kerekeket. Egyenként dolgozzon minden féken.
3. Húzza ki a betét kopásjelző csatlakozójának dugóját, és oldja ki a vezetékeket a féknyereg bilincséből. A jelzővezetékek csak a belső blokkhoz használhatók (lásd 8.3. ábra, a, b).
4. Csak a kombi modelleknél a féknyereg visszafordításához (a betét eltávolításához) a rögzítőfék kábelét le kell választani a féknyeregről (lásd 8.4. ábra, a, b).
5. Húzza ki a rugalmas gyűrűt, és távolítsa el a rögzítőcsapot, amely a féknyereget a tartókonzolhoz rögzíti. Felhívjuk figyelmét, hogy szedán és ferdehátú modelleken az ujj a féknyereg alján, a kombi modelleken pedig a tetején található (lásd 8.5. ábra, a, b).
6. Fordítsa el a féknyerget a tartókonzoltól, hogy hozzáférjen a fékbetétekhez (lásd 8.6. ábra, a, b).
7. A szedán és a ferdehátú modelleken távolítsa el a fékcső tartójának csavarjait a hátsó felfüggesztés rugóstagjáról, hogy ne feszüljön meg a tömlő.
8. A kombi modelleken helyezzen egy emelőt a hátsó rugóstag alá, és enyhén nyomja össze, hogy ne feszüljön meg a tömlő.
9. Ehhez távolítsa el a fedelet, és csavarja le a csuklópántot. Támassza meg a féknyerget egy állványra, vagy kösse le dróttal a telepítés helyétől.
10. Távolítsa el a párnákat a tartókonzolról. Söpörje le a szennyeződést és a port a féknyeregről és a tárcsáról. Távolítson el minden korróziónyomot a lemezről.
11. Vizsgálja meg a hátsó féktárcsát.
12. Az új betétek felszerelése előtt helyezze be teljesen a féknyereg dugattyúját a furatába, nyomja meg és fordítsa el a dugattyút. A tartaléktartályban a fékfolyadék szintje megnő, ezért szükség esetén először fecskendővel szivattyúzza ki belőle a folyadék egy részét (lásd 8.12. ábra).
13. Forgassa el a dugattyút úgy, hogy az egyik bemélyedése a belső blokk kiemelkedésébe ütközzen, és a furat (A) felül legyen (lásd 8.13. ábra).
14. Szereljen be új párnákat, figyelembe véve, hogy a belső betét kopásjelző vezetékekkel rendelkezik. Vigyen fel egy kis zsírt (réz alapú) a betétek csapágyfelületeire, de ügyeljen arra, hogy a zsír ne kerüljön a súrlódó betétekre (lásd 8.14. ábra, a, b).
15. Forgassa el a féknyerget a munkahelyzetbe (lásd 8.15. ábra) úgy, hogy a dugattyúmélyedés a belső betét kiemelkedésébe ütközzen, és rögzítse a féknyerget egy rögzítőcsappal és egy rugalmas gyűrűvel.
16. Szerelje fel a tömlőtartót.
17. Csatlakoztassa a kopásjelző csatlakozódugóját.
18. Végül nyomja le a fékpedált, amíg a betétek normál helyzetükbe nem kerülnek. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel.
19. Végezzen próbavezetést a fékek működésének ellenőrzésére, valamint, hogy az új betétek hozzászokjanak a tárcsához. Ne felejtse el, hogy amíg a betétek be nem törnek, a maximális hatékonyságú fékezés lehetetlen.