Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj klocki obu tylnych hamulców jednocześnie. Wymiana klocków tylko na jednym kole może skutkować nierównym hamowaniem. Chociaż klocki Forda nie zawierają azbestu, pył powstający podczas noszenia innych klocków może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. NIE zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj powietrza zawierającego azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. NIE używaj benzyny (ani rozpuszczalników na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Nie pozwól, aby płyn hamulcowy lub olej zanieczyścił klocki lub tarczę hamulcową.
1. Podeprzyj przednie koła klinami. Włączyć pierwszy bieg (lub położenie "P"). Poluzuj nakrętki tylnego koła, podnieś tył samochodu i umieść go na wspornikach.
2. Zdejmij tylne koła. Pracuj nad każdym hamulcem pojedynczo.
3. Odłącz wtyczkę złącza wskaźnika zużycia klocków i odłącz przewody od zacisku na zacisku. Okablowanie wskaźnika jest odpowiednie tylko dla bloku wewnętrznego (patrz 8.3, a, b).
4. Tylko w modelach kombi, aby cofnąć zacisk (aby zdjąć klocek), należy odłączyć linkę hamulca postojowego od zacisku (patrz 8.4, a, b).
5. Wyciągnij elastyczny pierścień i wyjmij zawleczkę mocującą zacisk do wspornika. Należy pamiętać, że w modelach Sedan i Hatchback palec znajduje się w dolnej części zacisku, a w modelach Kombi na górze (patrz 8.5, a, b).
6. Odsuń zacisk od wspornika, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych (patrz 8.6, a, b).
7. W modelach Sedan i Hatchback odkręcić śruby wspornika przewodu hamulcowego z amortyzatora tylnego zawieszenia, aby nie naprężyć przewodu.
8. W modelach kombi umieść podnośnik pod kolumną tylnego zawieszenia i lekko go ściśnij, aby nie naprężyć węża.
9. W tym celu zdjąć osłonę i odkręcić sworzeń zawiasu. Podeprzyj zacisk na stojaku lub zwiąż go drutem od miejsca montażu.
10. Wyjmij podkładki ze wspornika. Usuń brud i kurz z klocków hamulcowych i tarczy. Usuń wszelkie ślady korozji z tarczy.
11. Sprawdź tylną tarczę hamulcową.
12. Przed montażem nowych klocków należy całkowicie wsunąć tłoczek zacisku w jego otwór, dociskając tłoczek i obracając go. Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku rezerwowym wzrośnie, dlatego w razie potrzeby najpierw wypompuj z niego część płynu za pomocą strzykawki (patrz rysunek 8.12).
13. Obróć tłok tak, aby jedno z jego wgłębień uderzyło w występ wewnętrznego bloku, a otwór (A) znalazł się u góry (patrz 8.13).
14. Zamontuj nowe klocki, biorąc pod uwagę, że podkładka wewnętrzna posiada okablowanie wskaźnika zużycia. Nałóż odrobinę smaru (na bazie miedzi) na powierzchnie nośne klocków, ale uważaj, aby smar nie dostał się na okładziny cierne (patrz 8.14, a, b).
15. Obróć zacisk do pozycji roboczej (patrz 8.15) tak, aby wgłębienie tłoczka uderzyło w występ wewnętrznej płytki i zabezpiecz zacisk za pomocą sworznia blokującego i elastycznego pierścienia.
16. Zamontuj wspornik węża.
17. Podłącz wtyczkę złącza wskaźnika zużycia.
18. Na koniec wciśnij pedał hamulca, aż klocki znajdą się w normalnej pozycji. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij go.
19. Wykonaj jazdę próbną w celu sprawdzenia działania hamulców oraz przyzwyczajenia się nowych klocków do tarczy. Nie zapominaj, że dopóki klocki się nie uszkodzą, hamowanie z maksymalną skutecznością nie jest możliwe.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie (www.FordBook.ru)