Badanie
1. Aby sprawdzić działanie serwowzmacniacza należy kilkukrotnie nacisnąć pedał hamulca nożnego w celu wyeliminowania podciśnienia. Następnie uruchom silnik, trzymając wciśnięty pedał. Podczas uruchamiania silnika poczujesz, jak pedał "cofa się" wraz ze wzrostem podciśnienia. Po pewnym czasie pracy silnika (co najmniej kilka minut) wyłącz go. Teraz po naciśnięciu pedału usłyszysz gwiżdżący dźwięk dochodzący z serwowzmacniacza. Po czterech lub pięciu naciśnięciach dźwięk powinien ustać, a pedał powinien stać się "twardszy".
2. Jeżeli serwowzmacniacz nie działa w sposób opisany powyżej, to przede wszystkim należy sprawdzić zawór zwrotny serwowzmacniacza (patrz paragraf 12).
Demontaż
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
3. Wymontuj cylinder główny (paragraf 11).
4. Wymontuj filtr powietrza i kanał wlotu powietrza (rozdział 4A).
5. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby wsporników rurek płynu chłodzącego w pobliżu serwowzmacniacza i przesuń wsporniki na bok.
6. Odłącz adapter węża podciśnieniowego od serwowzmacniacza wyciągając go z gumowej tulei. Jeśli trudno go wyciągnąć, podważ go śrubokrętem pod kołnierzem.
7. Odkręcić cztery nakrętki mocujące serwowzmacniacz do wsporników na przegrodzie komory silnika (patrz 16.7).
8. W modelach z kierownicą po prawej stronie przesuń serwowzmacniacz, aż jego kołki wysuną się ze wsporników. Poproś asystenta o przytrzymanie pedału hamulca. Następnie wyciągnij elastyczny zacisk i wyjmij sworzeń (który przytrzymywał ten zacisk) mocujący popychacz wzmacniacza serwa do ramienia łącznika pedału.
9. W modelach z kierownicą po lewej stronie odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń pedału do popychacza wzmacniacza serwa wewnątrz kabiny. Nakrętka ta znajduje się w pobliżu górnej części pedału. Można go odkręcić poprzez specjalny otwór dostępowy.
10. Aby ułatwić dostęp, najpierw zdejmij panel dolny z panelu przedniego.
11. Wyjmij serwowzmacniacz z przegrody i wyjmij go z komory silnika.
12. W modelach z kierownicą po lewej stronie należy uważać, aby nie uszkodzić gumowej tulei przegrody podczas przeciągania przez nią popychacza.
13. Należy pamiętać, że serwowzmacniacza nie można naprawiać i w przypadku nieprawidłowego działania należy go wymienić.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
14. Odłącz przewody gazu i kontroli prędkości od korpusu przepustnicy (rozdział 4A).
15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić dwie śruby mocujące wspornik linki wybieraka skrzyni biegów. Odłącz końcówkę kabla i przesuń kabel na bok.
16. Odłącz złącze przewodów silnika (jeśli nie zostało to zrobione wcześniej) znajdujące się przed zespołem serwowzmacniacza.
17. Odłącz przewody wtrysku i spustu paliwa od przewodu paliwowego (rozdział 4A).
18. Odłącz główny przewód od rozrusznika (rozdział 5A).
19. Wyjmij serwowzmacniacz z przegrody i wyjmij go z komory silnika. W modelach z kierownicą po lewej stronie należy uważać, aby nie uszkodzić gumowej tulei przegrody podczas przeciągania przez nią popychacza.
20. Należy pamiętać, że serwowzmacniacza nie można naprawić i w przypadku jego nieprawidłowego działania należy go wymienić.
Montaż
21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas demontażu głównego cylindra, patrz. paragraf 11.
Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej: FordBook