Badanie
1. Aby sprawdzić działanie wzmacniacza serwa, naciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego, aby wyeliminować podciśnienie. Następnie uruchom silnik, trzymając wciśnięty pedał. Po uruchomieniu silnika poczujesz "szybkie losowanie" pedały wraz ze wzrostem podciśnienia. Po dłuższej pracy silnika (co najmniej kilka minut), wycisz. Teraz, naciskając pedał, usłyszysz świszczący dźwięk dochodzący z serwowzmacniacza. Po czterech lub pięciu naciśnięciach dźwięk ten powinien ustać, a pedał powinien stać "twardszy".
2. Jeżeli serwo nie działa w sposób opisany powyżej, to przede wszystkim należy sprawdzić zawór zwrotny serwa (patrz paragraf 12).
Wycofanie
Modele z silnikami 4-cylindrowymi
3. Wyjmij główny cylinder (paragraf 11).
4. Wyjmij filtr powietrza i kanał wlotowy (rozdział 4A).
5. W modelach z układem klimatyzacji odkręć śruby wsporników przewodów czynnika chłodniczego w pobliżu serwomechanizmu i przesuń wsporniki na bok.
6. Odłącz adapter węża podciśnieniowego od serwomechanizmu, wyciągając go z gumowej przelotki. Jeśli trudno go wyciągnąć, podważ go śrubokrętem pod kołnierzem.
7. Odkręć cztery nakrętki mocujące serwowzmacniacz do wsporników na przegrodzie komory silnika (patrz ryc. 16.7).
8. W modelach z kierownicą po prawej stronie przesuwaj serwowzmacniacz, aż jego kołki wyjdą ze wsporników. Poproś asystenta o trzymanie wciśniętego pedału hamulca. Następnie wyciągnij elastyczny element ustalający i zdejmij palec (kto trzymał ten zatrzask) mocowanie popychacza serwomechanizmu do ramienia łącznika pedału.
9. W modelach z kierownicą po lewej stronie odkręć nakrętkę mocującą czop pedału do popychacza serwomechanizmu wewnątrz przedziału pasażerskiego. Ta nakrętka jest zainstalowana w pobliżu górnej części pedału. Można go odkręcić przez specjalny otwór dostępowy.
10. Aby ułatwić dostęp, najpierw zdejmij panel dolny z panelu przedniego.
11. Wyjmij serwowzmacniacz z przegrody i wyjmij go z komory silnika.
12. W modelach z kierownicą po lewej stronie należy uważać, aby nie uszkodzić gumowej tulei przegrody podczas wciągania przez nią popychacza.
13. Należy pamiętać, że serwowzmacniacz nie podlega naprawie iw przypadku awarii należy go wymienić.
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V
14. Odłącz linki akceleratora i tempomatu od korpusu przepustnicy (rozdział 4A).
15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć dwie śruby mocujące wspornik linki wybieraka skrzyni biegów. Odłącz koniec kabla i przesuń kabel na bok.
16. Odłącz złącze przewodów silnika (jeśli nie zostało to zrobione wcześniej) znajduje się przed zespołem serwowzmacniacza.
17. Odłącz przewody wtryskowe i spuść paliwo z przewodu paliwowego (rozdział 4A).
18. Odłącz główny przewód od rozrusznika (rozdział 5A).
19. Wyjmij serwowzmacniacz z przegrody i wyjmij go z komory silnika. W modelach z kierownicą po lewej stronie należy uważać, aby nie uszkodzić gumowej tulei przegrody podczas wciągania przez nią popychacza.
20. Należy pamiętać, że serwowzmacniacz nie podlega naprawie iw przypadku awarii należy go wymienić.
Instalacja
21. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas wyjmowania głównego cylindra patrz paragraf 11.
Komentarze gości