Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj klocki w obu przednich hamulcach w tym samym czasie. Wymiana klocków tylko na jednym z kół może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Klocki Forda nie zawierają azbestu, jednak pył powstający w wyniku zużycia innych klocków może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. NIE WOLNO zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem ani wdychać powietrza zawierającego azbest. Podczas prac przy hamulcach używaj respiratora. NIE używaj benzyny (lub rozpuszczalniki na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Unikaj zanieczyszczenia klocków lub tarczy hamulcowej płynem hamulcowym lub olejem. Zobacz ostrzeżenie paragraf 15 o zagrożeniach związanych z płynem hamulcowym.
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Poluzuj nakrętki na przednich kołach, podnieś przód i umieść go na stojakach, zdejmij przednie koła. Po kolei pracuj nad każdym hamulcem.
2. Odłącz wtyczkę złącza wskaźnika zużycia okładzin i zwolnij przewody z uchwytu na zacisku, (patrz ryc. 2.2, a, b). Okablowanie wskaźnika pasuje tylko do buta wewnętrznego.
3. Za pomocą śrubokręta podważ zacisk mocujący okładzinę na zacisku. Przytrzymaj zacisk szczypcami (patrz ryc. 2.3).
4. Zdejmij plastikowe zaślepki z dwóch kołków prowadzących. Następnie kluczem imbusowym (w dniu 7) odkręć śruby mocujące zacisk do wspornika (patrz ryc. 2.4, a, b).
5. Zdejmij zacisk i umieść pod nim wspornik, aby nie ciągnąć za wąż. Zewnętrzny klocek styka się z tarczą, a wewnętrzny klocek styka się z tłokiem zacisku (patrz rys. 2.5).
6. Odciągnij klocek wewnętrzny od tłoka i wyjmij klocek zewnętrzny ze wspornika, biorąc pod uwagę sposób ich montażu (patrz ryc. 2.6, a, b).
7. Za pomocą szczotki usuń brud i kurz z zacisku, klocków i tarczy, uważając, aby nie wdychać pyłu. Ona jest bardzo niebezpieczna. Zeskrob rdzę z dysku.
8. Sprawdź przednią tarczę hamulcową pod kątem wyszczerbień i pęknięć. Jeśli chcesz to dokładniej sprawdzić. cm. ustęp 4.
9. Tłoczek należy wcisnąć w otwór zacisku, aby zwolnić miejsce na demontaż klocków. W tym celu możesz użyć zacisku. Gdy tłok wchodzi do otworu cylindra, poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej nieznacznie wzrośnie. Upewnij się, że w zbiorniku rezerwowym jest wystarczająco dużo miejsca, aby skompensować napływ płynu iw razie potrzeby wypompuj z niego część płynu strzykawką.
10. Zainstaluj nowe klocki w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręcić śruby prowadzące wymaganym momentem obrotowym.
11. Na koniec kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aby klocki znalazły się na swoim miejscu. Sprawdzić poziom w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnić.
12. Wykonaj jazdę próbną w celu sprawdzenia działania hamulców i dotarcia okładzin. Nowe klocki nie zapewniają maksymalnej skuteczności hamowania, dopóki się nie zużyją. Dlatego unikaj gwałtownego hamowania, dopóki pojazd nie przejedzie kilkuset kilometrów.
Komentarze gości