Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj klocki obu przednich hamulców jednocześnie. Wymiana klocków tylko na jednym kole może skutkować nierównym hamowaniem. Chociaż klocki Forda nie zawierają azbestu, pył powstający podczas noszenia innych klocków może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. NIE zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj powietrza zawierającego azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. NIE używaj benzyny (ani rozpuszczalników na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Nie pozwól, aby płyn hamulcowy lub olej zanieczyścił klocki lub tarczę hamulcową. Zobacz ostrzeżenie paragraf 15 o szkodliwości płynu hamulcowego.
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Poluzuj nakrętki przedniego koła, podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach. Zdejmij przednie koła. Włączaj każdy hamulec pojedynczo.
2. Odłącz wtyczkę złącza wskaźnika zużycia klocków i odłącz przewody od zacisku na zacisku (patrz 2.2, a, b). Okablowanie wskaźnika pasuje tylko do bloku wewnętrznego.
3. Za pomocą śrubokręta podważ zacisk mocujący okładzinę na zacisku. Przytrzymaj zacisk szczypcami (patrz 2.3).
4. Wyciągnij plastikowe nakładki z dwóch kołków prowadzących. Następnie za pomocą klucza sześciokątnego (7) odkręć śruby mocujące zacisk do wspornika (patrz 2.4, a, b).
5. Zdejmij zacisk i umieść pod nim podpórkę, aby nie naprężać węża. Zewnętrzny klocek będzie dotykał tarczy, a wewnętrzny klocek będzie dotykał tłoczka zacisku (patrz 2.5).
6. Odciągnij blok wewnętrzny od tłoka i zdejmij blok zewnętrzny ze wspornika, biorąc pod uwagę sposób ich montażu (patrz 2.6, a, b).
7. Za pomocą pędzla usuń brud i kurz z zacisku, klocków i tarczy, uważając, aby nie wdychać kurzu. Ona jest bardzo niebezpieczna. Zeskrob rdzę z dysku.
8. Sprawdź przednią tarczę hamulcową pod kątem zarysowań i pęknięć. Jeśli chcesz to sprawdź dokładniej. cm. ustęp 4.
9. Tłoczek należy wsunąć w otwór zacisku, aby zrobić miejsce na usunięcie klocków. Aby to zrobić, możesz użyć zacisku. Gdy tłok wejdzie do otworu cylindra, poziom płynu w zbiorniku rezerwowym głównego cylindra nieznacznie wzrośnie. Upewnij się, że w zbiorniku rezerwowym jest wystarczająco dużo miejsca, aby zrekompensować napływ płynu, a jeśli to konieczne, wypompuj z niego część płynu za pomocą strzykawki.
10. Zamontuj nowe podkładki w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby prowadzące wymaganym momentem obrotowym.
11. Na koniec wciśnij kilkakrotnie mocno pedał hamulca, aby klocki znalazły się na swoim miejscu. Sprawdź poziom w zbiorniku rezerwowym i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik.
12. Wykonaj jazdę próbną w celu sprawdzenia działania hamulców i uszkodzeń okładzin. Nowe okładziny nie zapewniają maksymalnej skuteczności hamowania, dopóki się nie dotrą. Dlatego unikaj gwałtownego hamowania, dopóki samochód nie przejedzie kilkuset kilometrów.
[Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej www.fordbook.ru]