Палажэнне абодвух задніх колаў на ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўсталяваць зноў у ранейшым становішчы.
У аўтамабіля, які стаіць на пляцоўцы, адпусціць гайкі мацавання колаў.
Падняць заднюю частку аўтамабіля на казлы.
Зняць абодва заднія колы.
Ручны тормаз адпусціць.
Выняць стопарны штыфт з механізму аўтаматычнага рэгулявання.
Адпусціць контргайку А, паварочваць рэгулявальны ніт У і тым самым саслабляць нацяжэнне тросавай цягі, пакуль абодва рычага ў суппортаў тармазоў не лягуць на ўпор. З - стопорное кольца.
Фламастэрам або лакавым алоўкам у абодвух суппортаў правесці пазнаку "стрэлка" праз рычаг і суппорт тормазу.
З дапамогай рэгулявальнага ніта "У" (гл. малюнак F-4446) наладжваць ручны тормаз датуль, пакуль пазнакі на абодвух рычагах і суппортах трохі не зрушацца сябар адносна сябра.
Ручны тормаз зацягнуць, каб выраўнаваць нацяжэнне тармазнога троса.
Контргайку А (гл. малюнак F-4446) у рэгулявальнага ніта В зацягнуць пальцамі рукі, а затым працягнуць зацягваць падыходным ключом, пакуль не меней трох разоў (але не больш шасці) не раздасца пстрычка.
Заўвага: аднаму поўнаму абароту рэгулявальнага ніта адпавядае прыкладна 6 пстрычак.
Уставіць новы стопорный штыфт у механізм аўтаматычнага рэгулявання.
Заднія колы прыставіць так, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі супалі. Прыкруціць колы гайкамі. Аўтамабіль апусціць і зацягнуць колавыя гайкі крыжаваным спосабам момантам 100 Нм.
Для дэталяў наведайце ўказаны сайт [FORDBOOK.ru]