Маркирайте позицията на двете задни колела върху главините с боя. Благодарение на това балансираното колело може да се монтира отново в първоначалното си положение.
Докато колата стои на платформата, разхлабете гайките на колелата.
Повдигнете задната част на колата върху естакадите.
Свалете двете задни колела.
Освободете ръчната спирачка.
Отстранете заключващия щифт от механизма за автоматично регулиране.
Разхлабете контрагайката "A", завъртете регулиращия болт "B" и по този начин разхлабете напрежението на кабелния прът, докато двата лоста на спирачните апарати опрат до ограничителя. C - задържащ пръстен.
С помощта на флумастер или молив за лак върху двата апарата начертайте знака "стрелка" през спирачния лост и спирачния апарат.
Като използвате регулиращия болт "B" (вижте Фигура F-4446), регулирайте ръчната спирачка, докато маркировките на двата лоста и шублера се преместят леко една спрямо друга.
Задействайте ръчната спирачка, за да изравните напрежението на спирачното жило.
Затегнете с пръст контрагайката "A" (вижте Фигура F-4446) на регулиращия болт "B" и след това продължете да затягате с подходящ гаечен ключ, докато чуете щракване поне три пъти (но не повече от шест).
Забележка: Едно пълно завъртане на регулиращия болт се равнява на приблизително 6 щраквания.
Поставете нов заключващ щифт в механизма за автоматично регулиране.
Поставете задните колела така, че маркировките, направени преди отстраняването, да съвпадат. Завийте колелата с гайки. Спуснете колата и затегнете гайките на колелата на кръст до въртящ момент от 100 Nm.