Оглавление: Общая часть ↳ Вакуумные шланги ↳ Шланги подачи топлива ↳ Металлические топливные линии ↳
Предупреждение: замена шлангов системы кондиционирования воздуха должна производиться в представительстве фирмы-производителя или в специальной мастерской по ремонту кондиционеров, имеющей в своем распоряжении оборудование для безопасной разрядки системы. Ни в коем случае не производите снятие компонентов или шлангов системы кондиционирования воздуха, если давление в системе не сброшено.
Всегда проверяйте шланги на предмет обнаружения потертостей или прогаров, которые могут явиться причиной несвоевременной и дорогостоящей поломки.
Размягчение материала шланга указывает на его внутреннее повреждение, такого рода повреждения могут явиться причиной загрязнения системы охлаждения и закупорки радиатора частицами материала шланга.
Затвердевание материала шланга может произойти в любой момент. В этом случае подтягивание шлангового зажима не восстановит герметичность и не устранит возникшие утечки.
Вздутие шланга или сочащиеся маслом концы, являются признаком опасности и вызваны загрязнениями маслом или смазкой. Сожмите шланг с целью обнаружения трещин или разломов, являющихся причиной утечки.
Общая часть
1. Высокие температуры в моторном отсеке могут вызвать ухудшение состояния резиновых или пластиковых шлангов, используемых для работы двигателя, смежных систем и систем снижения токсичности. Периодически следует производить осмотр шлангов на предмет обнаружения трещин, ослабления хомутов и зажимов, затвердевание материала шлангов и возникновение утечек.
2. Осторожно проверьте верхний и нижний шланги радиатора, шланги и металлические трубки системы охлаждения, имеющие меньший диаметр, а также шланги и трубки обогревателя, идущие от двигателя к перегородке моторного отсека. Осмотрите шланги по всей длине и замените новыми все из них, которые расколоты, вздуты или же находятся в плохом состояния. Помните, часто трещины становятся заметными при сжатии шланга (см. рис. 11.2).
Рис.11.2. Шланги, как и приводные ремни, имеют жуткую привычку рваться в самое неподходящее время - предотвратить неприятности поможет регулярная проверка их состояния как показано на рисунке.
3. Убедитесь, что возможность утечки в местах подсоединения шлангов отсутствует. Помните, что утечка в системе охлаждения обычно оставляет белые или ржавые отложения на прилегающих к утечке областях: если шланг крепится к системе охлаждения пружинным зажимом и зажим, как Вам кажется, ослаб, замените его новым, чтобы избежать возможных утечек.
4. Некоторые (но не все) шланги закреплены на штуцерах с помощью хомутов. Там, где шланги закреплены хомутами, следите за тем, чтобы хомуты были надежно затянуты и не допускали утечек жидкости. Там, где шланги надеваются на штуцеры без фиксации хомутами, проверяйте, не произошло ли расширение или затвердевание материала шланга, вызывающее утечку жидкости.
5. Проверьте все резервуары с жидкостью, крышки заливных горловин, сливные пробки и т.п. на предмет утечек. Если автомобиль имеет постоянное место стоянки, внимательно осмотрите землю под автомобилем, обращая внимание на все масляные пятна и лужи, кроме лужи воды, оставленной в результате запотевания работающим кондиционером. Как только обнаружите утечку, выясните и исправьте ее причину. Где масло протекало в течение долгого времени, потребуется паровая чистка, промывание сильной струей воды или нечто подобное, чтобы избавиться от накопленной грязи с тем, чтобы выявить точный источник утечки.
Вакуумные шланги
6. В общем случае для идентификации вакуумных шлангов в особенности, в системах снижения токсичности, применяется маркировка шлангов с помощью заформованных в них цветных полос. В различных системах применяются шланги, которые имеют различную толщину стенок, сопротивление схлопыванию и термостойкость. При замене шлангов следите за тем, чтобы устанавливаемые новые шланги были изготовлены из того же материала, что и оригинальные.
7. Часто единственным эффективным способом проверки состояния шлангов является снятие шланга с автомобиля. В случае снятия более чем одного шланга, позаботьтесь о том, чтобы шланги и их штуцеры были промаркированы с целью правильной их установки на место.
8. При проверке вакуумных шлангов не забывайте проверять также пластиковые Т-образные соединения. Осматривайте соединения на предмет обнаружения трещин и следите за тем, чтобы надеваемые на штуцеры шланги не были перекручены, так как это вызывает утечки.
9. Для обнаружения потери герметичности вакуумных шлангов можно воспользоваться в качестве стетоскопа небольшим отрезком старого вакуумного шланга (с внутренним диаметром около 6 миллиметров). Приложите один конец шланга к уху, а вторым проводите по поверхности вакуумного шланга и по штуцерам, прислушиваясь к возникновению шипящего звука, указывающего на потерю герметичности.
Предупреждение: при проверке шлангов стетоскопом будьте крайне осторожны - не прикасайтесь к движущимся частям двигателя, таким как приводные ремни, вентилятор и т.п.
Шланги подачи топлива
10. Проверьте шланги подачи топлива на предмет обнаружения признаков разрушения материала или потертостей Особое внимание уделяйте местам, где шланги перегибаются и непосредственно перед штуцерными соединениями (к примеру, там где шланг присоединяется к топливному фильтру).
11. Для замены топливопроводов должны использоваться только высококачественные топливные шланги, которые, как правило идентифицируются словом "Fluoroelastomer" (флуорэластометры), напечатанным на шланге. Какие бы ни были обстоятельства, никогда не применяйте в качестве топливопроводов не усиленные вакуумные шланги, трубки из чистого пластика или водяные шланги.
12. Топливопроводы обычно крепятся шланговыми зажимами пружинного типа. Такие зажимы с течением времени часто теряют свое напряжение и могут неожиданно распрямиться при снятии. При замене шлангов, заменяйте зажимы пружинного типа на винтовые хомуты.
Металлические топливные линии
13. Металлические трубки часто применяются в качестве топливных линий между топливным фильтром и двигателем. Тщательно следите за тем, чтобы трубки не были перегнуты или гофрированы, а также старайтесь предугадать момент образования в трубке трещины.
14. Для замены металлических топливных линий следует использовать только стальные бесшовные трубы, так как медные или алюминиевые трубки не обеспечивают необходимую прочность для противостояния вибрациям двигателя
15. Осмотрите металлические трубки тормозной системы в местах их подсоединения к главному цилиндру и гидравлическому блоку системы ABS (если используется) на предмет трещин в трубках или ослабевания штуцерных соединений. При малейшем признаке утечки тормозной жидкости необходимо произвести немедленный тщательный осмотр всей тормозной системы.