Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego se locira curenje.
1. Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj njihovoj dužini.
2. Zamijenite crijeva s pukotinama, pukotinama i znakovima starenja. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo.
3. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu.
4. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi ove prirode s curenjem, zamijenite ovu komponentu ili brtvu.
5. Ako postoji sumnja da curi gorivo u području motornog prostora, tada je potrebno ohladiti motor i pokrenuti ga dok je hladan, s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava od pokretanja i dok je hladan.
6. Ako postoje znakovi da tekućina istječe, ali se ne može utvrditi vrsta tekućine ili točno podrijetlo, potrebno je napustiti vozilo na dulje vrijeme i staviti veći komad papira ili krpu ispod vozila. To će vam pomoći da locirate gdje tekućina curi i također će vam pomoći da prepoznate tekućinu koja curi prema boji. Ali mora se imati na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
7. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (umjesto da izlazi iz crijeva) i zbog toga je curenje vrlo teško otkriti. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Trebali biste držati jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitati područje oko sumnjivog curenja.
8. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje.
9. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.