Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým sa nestanú výraznými, a teda ľahko viditeľnými. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapôčky môžu zmiznúť skôr, ako sa podarí lokalizovať únik.
1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej ich dĺžke.
2. Vymeňte hadice s prasklinami, prasklinami a známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie zistiť, ak hadicu stlačíte.
3. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť pretrhnutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme.
4. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s netesnosťou, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
5. Pri podozrení na únik paliva v oblasti motorového priestoru je potrebné motor ochladiť a naštartovať za studena, s otvorenou kapotou. Kovové predmety majú tendenciu sa zmenšovať, keď sú studené, a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže akékoľvek netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zahrieva pri štartovaní a je studený.
6. Ak existujú náznaky úniku kvapaliny, ale nie je možné určiť typ kvapaliny alebo jej presný pôvod, mali by ste na dlhší čas opustiť vozidlo a položiť pod vozidlo veľký kus papiera alebo handru. Pomôže vám to lokalizovať miesto úniku kvapaliny a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Treba však myslieť na to, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť len pri bežiacom motore.
7. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že vzduch je nasávaný do hadice (skôr ako vychádza z hadice), a preto je veľmi ťažké odhaliť únik. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Jeden koniec hadičky by ste mali držať blízko ucha (ale nie v uchu) a druhý koniec použiť na sondovanie oblasti okolo predpokladaného úniku.
8. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk.
9. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testovania bežať.
(Ďalšie informácie nájdete na uvedenej webovej stránke: FordBook)