Obsah: Modely s karburátorom Ford VV ↳ Karburátor Weber 2V ↳ Systém vstrekovania paliva Bosch… ↳ Systém vstrekovania paliva Bosch… ↳ Centrálny systém vstrekovania paliva ↳ Elektronický systém vstrekovania… ↳
Pred kontrolou voľnobežných otáčok a kvality zmesi je potrebné vykonať nasledujúce kontroly.
1. Skontrolujte časovanie zapaľovania.
2. Skontrolujte stav a medzielektródovú medzeru zapaľovacích sviečok.
3. Skontrolujte, či je lanko akcelerátora a na modeloch s karburátorom lanko ovládania sýtiča správne nastavené.
4. Skontrolujte, či ventilačné hadice kľukovej skrine nie sú upchaté alebo priškripnuté.
5. Uistite sa, že vložka vzduchového filtra je čistá.
6. Skontrolujte, či je výfukový systém v dobrom stave.
7. Ak motor beží veľmi drsne a nestabilne, skontrolujte kompresiu vo valcoch motora.
8. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie motora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Modely s karburátorom Ford VV
Umiestnenie skrutiek na nastavenie otáčok voľnobehu a obsahu CO na karburátore Ford VV
A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B – Skrutka nastavenia obsahu CO
Nastavenie otáčok voľnobehu
1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Odpojte viackontaktný elektrický konektor snímača teploty ventilátora chladiča umiestneného na kryte termostatu a pomocou ďalšieho kusu drôtu pripojte kontakty konektora, zatiaľ čo ventilátor chladiča bude nepretržite pracovať.
4. Pri modeloch s automatickou prevodovkou uvoľnite ťah otáčaním plynovej páky, kým nezostane medzera 2–3 mm.
5. Skontrolujte, či je vzduchový filter na svojom mieste a či nie sú pricviknuté vákuové hadice, najmä medzi telesom vzduchového filtra a karburátorom.
6. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 30 sekúnd a potom uveďte motor do režimu voľnobehu. Pri použití analyzátora plynu si všimnete, že percento CO vo výfukových plynoch sa spočiatku zvýši, potom začne klesať a stabilizuje sa v priebehu 5 až 25 sekúnd.
7. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky pomocou skrutky umiestnenej na karburátore (viď obr. Umiestnenie skrutiek pre nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Ford VV).
Úprava kvality palivovej zmesi (CO)
Zvyčajne nie je potrebná úprava kvality zmesi, ale ak obsah CO vo výfukových plynoch prekročí prípustné limity, je potrebné vykonať úpravu.
1. Pomocou čepele tenkého skrutkovača odstráňte plastovú zátku zakrývajúcu skrutku nastavenia kvality palivovej zmesi.
2. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 30 sekúnd a potom uveďte motor do režimu voľnobehu.
3. Počas nasledujúcich 30 sekúnd otáčaním nastavovacej skrutky upravte obsah CO vo výfukových plynoch (pozri obr. Umiestnenie skrutiek pre nastavenie otáčok voľnobehu a obsahu CO na karburátore Ford VV).
4. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.
5. Skontrolujte voľnobežné otáčky av prípade potreby ich upravte, potom znova skontrolujte obsah CO.
6. Namontujte zátku na skrutku nastavenia kvality palivovej zmesi.
7. Odstráňte všetky použité zariadenia, odpojte prídavný vodič z konektora a pripojte konektor k snímaču teploty ventilátora chladiča.
8. Na modeloch s automatickou prevodovkou nastavte tiahlo podraďovania.
Karburátor Weber 2V
Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Weber 2V na modeloch XR3 a 1,4 l
A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B – Skrutka nastavenia obsahu CO
Umiestnenie skrutiek pre nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Weber 2V na 1,6 l modeloch
A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B – Skrutka nastavenia obsahu CO
Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Weber 2V TLDM na modeloch HCS 1,1 a 1,3 l
A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B – Skrutka nastavenia obsahu CO
Vykonajte nastavenia rovnakým spôsobom ako na karburátore Ford VV, ale majte na pamäti, že nastavovacie skrutky sú umiestnené inak.
Systém vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic
Umiestnenie skrutky voľnobežných otáčok na tele škrtiacej klapky na skorých systémoch vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic
Na skorých modeloch je skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (označená šípkou) umiestnená v spodnej zadnej časti tela škrtiacej klapky a prístup k skrutke je obmedzený.
Umiestnenie skrutky nastavenia otáčok voľnobehu na telese škrtiacej klapky na starších systémoch vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic
Na neskorších modeloch je skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (označená šípkou) umiestnená v hornej časti tela škrtiacej klapky pod zátkou.
Pozor! Nastavenie otáčok voľnobehu a kvality zmesi je potrebné vykonať až po inštalácii nových komponentov.
1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 30 sekúnd a potom uveďte motor do režimu voľnobehu. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.
4. Na kontrolu a úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch musíte použiť analyzátor plynu a 3 mm imbusový kľúč.
5. Skontrolujte voľnobežné otáčky.
6. Odstráňte zátku (označenú šípkou) z hornej časti trubice skrutky nastavenia kvality palivovej zmesi na rozdeľovači paliva.
7. Skontrolujte a v prípade potreby upravte obsah CO vo výfukových plynoch otáčaním nastavovacej skrutky imbusovým kľúčom. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.
8. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.
9. Nasaďte zátku na nastavovaciu skrutku, odpojte analyzátor plynu a tachometer.
Systém vstrekovania paliva Bosch KE-Jetronic
Umiestnenie skrutky nastavenia otáčok voľnobehu na telese škrtiacej klapky na systémoch vstrekovania paliva Bosch KE-Jetronic
Na novších modeloch sa skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (označená šípkou) nachádza na boku telesa škrtiacej klapky.
Pozor! Nastavenie otáčok voľnobehu a kvality zmesi je potrebné vykonať až po inštalácii nových komponentov.
1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Odpojte viackontaktný elektrický konektor (označený šípkou) v tlakovom pohone, ktorý sa nachádza na strane rozdeľovača paliva.
4. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 30 sekúnd a potom uveďte motor do režimu voľnobehu. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.
5. Na kontrolu a úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch musíte použiť analyzátor plynu a 3 mm imbusový kľúč.
6. Skontrolujte voľnobežné otáčky.
7. Odskrutkujte zátku (označenú šípkou) z hornej časti trubice skrutky nastavenia kvality palivovej zmesi na rozdeľovači paliva.
8. Skontrolujte a v prípade potreby upravte obsah CO vo výfukových plynoch otáčaním nastavovacej skrutky imbusovým kľúčom. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky, v tomto prípade je potrebné vybrať imbusový kľúč, pretože môže dôjsť k poškodeniu rozdeľovača paliva.
9. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.
10. Naskrutkujte zátku na nastavovaciu skrutku, odpojte analyzátor plynu a tachometer.
Centrálny systém vstrekovania paliva
Voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch reguluje riadiaca jednotka, nie je potrebné manuálne nastavenie.
Elektronický systém vstrekovania paliva EFI
Voľnobežné otáčky sú regulované riadiacou jednotkou EES IV nie je k dispozícii.
1. Pre úpravu kvality palivovej zmesi zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Pripojte analyzátor plynu a tachometer podľa pokynov.
3. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 15 sekúnd a potom uveďte motor do režimu voľnobehu.
4. Po ustálení údajov prístroja skontrolujte otáčky voľnobehu a obsah CO vo výfukových plynoch.
5. Pre nastavenie obsahu CO vo výfukových plynoch odstráňte zátku z nastavovacieho potenciometra umiestneného na krídlovom paneli za ľavou podperou vzpery (označená šípkou) a otáčaním skrutky potenciometra nastavte požadovaný obsah CO na príslušný voľnobeh. rýchlosť.
6. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.
7. Nainštalujte novú zástrčku na nastavovací potenciometer, odpojte analyzátor plynu a otáčkomer.
Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky FORDBOOK.ru