Праверка абаротаў халастога ходу і якасці паліўнай сумесі (10000 км/12 мес) (Эскорт 4)

Перад праверкай абарачэнняў халастога ходу і якасці сумесі неабходна выканаць наступныя праверкі.

1. Праверыць кут апярэджанне запальвання.

2. Праверыць стан і міжэлектродны зазор свечак запальвання.

3. Праверыць, што трос акселератара, а на мадэлях з карбюратарам і трос кіравання паветранай засланкай правільна адрэгуляваны.

4. Праверыць, што шлангі вентыляцыі картэра не забітыя і не пераціснутыя.

5. Пераканацца, што які фільтруе элемент паветранага фільтра чысты.

6. Праверыць, што выхлапная сістэма знаходзіцца ў добрым стане.

7. Калі рухавік працуе вельмі грубіянска і няўстойліва, праверыць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.

8. Вырабіць кантрольную паездку для прагрэву рухавіка да нармальнай працоўнай тэмпературы.

Мадэлі з карбюратарам Ford VV

Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Ford VV

Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу

1. Падлучыць тахометр да рухавіка ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.

2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

3. Адлучыць шматкантактны электрычны раздым тэрмадатчыка вентылятара радыятара, размешчаны на корпусе тэрмастата і, выкарыстаючы дадатковы адрэзак провада, злучыць кантакты раздыма, пры гэтым вентылятар радыятара будзе працаваць увесь час.

4. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач прыслабіць цягу, паварочваючы рычаг дросельнай засланкі, да зазору 2-3 мм.

5. Праверыць, што паветраны фільтр усталяваны на месца, а вакуумныя шлангі не пераціснутыя, асабліва паміж корпусам паветранага фільтра і карбюратарам.

6. Павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу. Пры выкарыстанні газааналізатара будзе адзначана, што працэнтнае ўтрыманне СА у выхлапных газах першапачаткова павялічыцца, затым пачне змяншацца і стабілізуецца на працягу 5-25 секунд.

7. Пры неабходнасці адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу шрубай размешчаным на карбюратары (гл. мал. Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Ford VV).

Рэгулёўка якасці паліўнай сумесі (СА)

Звычайна рэгуляванне якасці сумесі не патрабуецца, аднак калі ўтрыманне СА у выхлапных газах перавышае дапушчальныя межы, неабходна вырабіць рэгуляванне.

1. Выкарыстоўваючы лязо тонкай адвёрткі, выняць пластыкавую заглушку, якая зачыняе шрубу рэгулявання якасці паліўнай сумесі.



2. Павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу.

3. На працягу наступных 30 секунд, круцячы рэгулявальную шрубу, адрэгуляваць утрыманне СА у выхлапных газах (гл. мал. Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Ford VV).

4. Калі для рэгулявання неабходна больш часу, паўторна павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу і вырабляць наступнае рэгуляванне.

5. Праверыць абароты халастога ходу і, пры неабходнасці, адрэгуляваць іх, пасля чаго паўторна правесці праверку зместу СА.

6. Усталяваць заглушку на шрубу рэгулявання якасці паліўнай сумесі.

7. Зняць усе якія выкарыстоўваліся прыборы, адлучыць дадатковы провад ад раздыма і падлучыць раз'ём да тэрмадатчыка вентылятара радыятара.

8. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач адрэгуляваць цягу прымусовага ўключэння паніжанай перадачы.

Карбюратар Weber 2V

Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Weber 2V на мадэлях XR3 і 1,4 л

Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Weber 2V на мадэлях 1,6 л

Размяшчэнне шруб рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА на карбюратары Weber 2V TLDM на мадэлях HCS 1,1 і 1,3 л

Рэгуляванні вырабляць такой жа выявай, як і на карбюратары Ford VV, але пры гэтым майце на ўвазе, што рэгулявальныя шрубы размешчаны па-іншаму.

Сістэма ўпырску паліва Bosch K-Jetronic

Размяшчэнне шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу на корпусе дроселя на ранніх сістэмах упырску паліва Bosch K-Jetronic

На ранніх мадэлях шруба рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (паказаны стрэлкай) размешчаны ў ніжняй задняй частцы корпуса дроселя і доступ да шрубы абмежаваны.

Размяшчэнне шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу на корпусе дроселя на позніх сістэмах упырску паліва Bosch K-Jetronic

На позніх мадэлях шруба рэгулявання абарачэнняў халастога ходу паказаны стрэлкай размешчаны ў верхняй частцы корпуса дроселя пад заглушкай.

Увага! Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і якасці сумесі неабходна вырабляць толькі пасля ўсталёўкі новых кампанентаў.

1. Падлучыць тахометр да рухавіка ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.

2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

3. Павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу. Пры неабходнасці адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу.

4. Для праверкі і рэгуляванні ўтрымання СА у выхлапных газах неабходна выкарыстоўваць газааналізатар і шасцігранны ключ 3 мм.

5. Праверыць абароты халастога ходу.



6. Зняць заглушку (паказаная стрэлкай) з верхняй часткі трубкі шрубы рэгулявання якасці паліўнай сумесі на размеркавальніку паліва.



7. Праверыць і, пры неабходнасці, адрэгуляваць утрыманне СА у выхлапных газах, круцячы шасцігранным ключом рэгулявальная шруба. Пры неабходнасці адкарэктаваць абароты халастога ходу.

8. Калі для рэгулявання неабходна больш часу, паўторна павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу і вырабляць наступнае рэгуляванне.

9. Усталяваць заглушку на рэгулявальную шрубу, адлучыць газааналізатар і тахометр.

Сістэма ўпырску паліва Bosch KE-Jetronic

Размяшчэнне шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу на корпусе дроселя на сістэмах упырску паліва Bosch KE-Jetronic

На позніх мадэлях шруба рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (паказаны стрэлкай) размешчаны ўзбоч корпуса дроселя.

Увага! Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і якасці сумесі неабходна вырабляць толькі пасля ўсталёўкі новых кампанентаў.

1. Падлучыць тахометр да рухавіка ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.

2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.



3. Адлучыць шматкантактны электрычны раздым (паказаны стрэлкай) у прывадзе ціску, размешчаны ўзбоч размеркавальніка паліва.



4. Павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу. Пры неабходнасці адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу.

5. Для праверкі і рэгуляванні ўтрымання СА у выхлапных газах неабходна выкарыстоўваць газааналізатар і шасцігранны ключ 3 мм.

6. Праверыць абароты халастога ходу.



7. Выкруціць заглушку (паказана стрэлкай) з верхняй часткі трубкі шрубы рэгулявання якасці паліўнай сумесі на размеркавальніку паліва.

8. Праверыць і, пры неабходнасці, адрэгуляваць утрыманне СА у выхлапных газах, круцячы шасцігранным ключом рэгулявальная шруба. Пры неабходнасці адкарэктаваць абарачэнні халастога ходу, пры гэтым неабходна зняць шасціграннай ключ, бо можа пашкодзіцца размеркавальнік паліва.

9. Калі для рэгулявання неабходна больш часу, паўторна павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу і вырабляць наступнае рэгуляванне.

10. Ушрубаваць заглушку на рэгулявальную шрубу, адлучыць газааналізатар і тахометр.

Цэнтральная сістэма ўпырску паліва

Абарачэнні халастога ходу і ўтрыманне СА у выхлапных газах рэгулююцца блокам кіравання, ручное рэгуляванне не патрабуецца.

Электронная сістэма ўпырску паліва EFI

Абарачэнні халастога ходу рэгулююцца блокам кіравання ЕЭС IV, ручное рэгуляванне не прадугледжана.

1. Для рэгулявання якасці паліўнай сумесі прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы.

2. Падлучыць газааналізатар і тахометр у адпаведнасці з інструкцыямі.

3. Павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 15 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу.

4. Пасля стабілізацыі паказанняў прыбораў праверыць абарачэнні халастога ходу і ўтрыманне СА у выхлапных газах.



5. Для рэгулявання ўтрымання СА у выхлапных газах зняць заглушку з рэгулявальнага потенциометра, размешчанага на панэлі крыла за апорай левай стойкі (паказаны стрэлкай) і, круцячы шрубу потенциометра, усталяваць патрабаванае ўтрыманне СА пры адпаведных абарачэннях халастога ходу.

6. Калі для рэгулявання неабходна больш часу, паўторна павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымліваць іх на працягу 30 секунд, а затым перавесці рухавік у рэжым халастога ходу і вырабляць наступнае рэгуляванне.

7. Усталяваць новую заглушку на рэгулявальны потенциометр, адлучыць газааналізатар і тахометр.

Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе: FORDBOOK