Verificarea vitezei de ralanti și a calității amestecului de combustibil (10.000 km/12 luni) (Escorta 4)

Înainte de a verifica turația de ralanti și calitatea amestecului, trebuie efectuate următoarele verificări.

1. Verificați momentul aprinderii.

2. Verificați starea și distanța dintre electrozi a bujiilor.

3. Verificați dacă cablul de accelerație și, la modelele cu carburator, cablul de control al șocului, sunt reglate corect.

4. Verificați dacă furtunurile de ventilație ale carterului nu sunt înfundate sau ciupite.

5. Asigurați-vă că elementul filtrului de aer este curat.

6. Verificați dacă sistemul de evacuare este în stare bună.

7. Dacă motorul funcționează foarte dur și instabil, verificați compresia în cilindrii motorului.

8. Efectuați un test de conducere pentru a încălzi motorul la temperatura normală de funcționare.

Modele cu carburator Ford VV

Locația șuruburilor pentru reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO pe un carburator Ford VV

Reglarea vitezei de ralanti

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Deconectați conectorul electric cu mai multe contacte al senzorului de temperatură a ventilatorului radiatorului situat pe carcasa termostatului și, folosind o bucată suplimentară de fir, conectați contactele conectorului, în timp ce ventilatorul radiatorului va funcționa continuu.

4. La modelele cu transmisie automată, slăbiți forța rotind maneta de accelerație până când există un spațiu de 2-3 mm.

5. Verificați dacă filtrul de aer este la locul său și dacă furtunurile de vacuum nu sunt strânse, în special între carcasa filtrului de aer și carburator.

6. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti. Când utilizați un analizor de gaz, veți observa că procentul de CO din evacuare va crește inițial, apoi va începe să scadă și să se stabilizeze în 5 până la 25 de secunde.

7. Dacă este necesar, reglați turația de ralanti cu un șurub situat pe carburator (vezi Fig. Amplasarea șuruburilor pentru reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO pe un carburator Ford VV).

Reglarea calității amestecului de combustibil (CO)

În mod obișnuit, nu este necesară ajustarea calității amestecului, dar dacă conținutul de CO din gazele de eșapament depășește limitele admise, trebuie făcută ajustarea.

1. Folosind lama unei șurubelnițe subțiri, scoateți dopul de plastic care acoperă șurubul de reglare a calității amestecului de combustibil.



2. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti.

3. În următoarele 30 de secunde, rotiți șurubul de reglare pentru a regla conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi Fig. Locația șuruburilor pentru reglarea turației de ralanti și a conținutului de CO pe un carburator Ford VV).

4. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

5. Verificați turația în gol și, dacă este necesar, reglați-o, apoi verificați din nou conținutul de CO.

6. Montați dopul pe șurubul de reglare a calității amestecului de combustibil.

7. Scoateți toate dispozitivele folosite, deconectați cablul suplimentar de la conector și conectați conectorul la senzorul de temperatură a ventilatorului radiatorului.

8. La modelele cu transmisie automată, reglați tija de schimbare a treptelor de viteză.

Carburator Weber 2V

Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V pe modelele XR3 și 1,4 L

Amplasarea șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V la modelele de 1,6 l

Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V TLDM pe modelele HCS 1.1 și 1.3 l

Faceți ajustări în același mod ca la carburatorul Ford VV, dar rețineți că șuruburile de reglare sunt amplasate diferit.

Sistem de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic

Amplasarea șurubului pentru turația de mers în gol pe corpul clapetei la primele sisteme de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic

La modelele de început, șurubul de reglare a turației de mers în gol (indicat de săgeată) este situat în partea inferioară din spate a corpului clapetei, iar accesul la șurub este limitat.

Locația șurubului de reglare a turației de ralanti pe corpul clapetei la sistemele de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic recent

La modelele ulterioare, șurubul de reglare a turației de mers în gol (indicat printr-o săgeată) este situat în partea superioară a corpului clapetei sub un dop.

Atenţie! Reglarea turației de ralanti și a calității amestecului trebuie făcută numai după instalarea unor componente noi.

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti.

4. Pentru a verifica și regla conținutul de CO din gazele de eșapament, trebuie să utilizați un analizor de gaz și o cheie hexagonală de 3 mm.

5. Verificați viteza de ralanti.



6. Scoateți dopul (indicat de săgeată) din partea superioară a tubului șurub de reglare a calității amestecului de combustibil de pe distribuitorul de combustibil.



7. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de evacuare rotind șurubul de reglare cu o cheie hexagonală. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti.

8. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

9. Montați ștecherul pe șurubul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.

Sistem de injecție de combustibil Bosch KE-Jetronic

Amplasarea șurubului de reglare a turației de ralanti pe corpul clapetei la sistemele de injecție de combustibil Bosch KE-Jetronic

La modelele ulterioare, șurubul de reglare a vitezei de mers în gol (indicat de săgeată) este situat pe partea laterală a corpului clapetei.

Atenţie! Reglarea turației de ralanti și a calității amestecului trebuie făcută numai după instalarea unor componente noi.

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.



3. Deconectați conectorul electric cu mai multe contacte (indicat prin săgeată) din sistemul de antrenare sub presiune, situat pe partea laterală a distribuitorului de combustibil.



4. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti.

5. Pentru a verifica și regla conținutul de CO din gazele de eșapament, trebuie să utilizați un analizor de gaz și o cheie hexagonală de 3 mm.

6. Verificați viteza de ralanti.



7. Deșurubați dopul (indicat de săgeată) din partea de sus a tubului șurub de reglare a calității amestecului de combustibil de pe distribuitorul de combustibil.

8. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de evacuare rotind șurubul de reglare cu o cheie hexagonală. Dacă este necesar, reglați turația în gol; în acest caz, este necesar să scoateți cheia hexagonală, deoarece distribuitorul de combustibil poate fi deteriorat.

9. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

10. Înșurubați ștecherul pe șurubul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.

Sistem central de injecție de combustibil

Viteza de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament sunt reglate de unitatea de control nu este necesară reglarea manuală.

Sistem electronic de injecție de combustibil EFI

Viteza de ralanti este reglată de unitatea de comandă EES IV nu este prevăzută.

1. Pentru a regla calitatea amestecului de combustibil, încălziți motorul la temperatura de funcționare.

2. Conectați analizorul de gaz și turometrul conform instrucțiunilor.

3. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 15 secunde, apoi puneți motorul în modul de ralanti.

4. După ce citirile instrumentului s-au stabilizat, verificați turația de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.



5. Pentru a regla conținutul de CO din gazele de eșapament, scoateți dopul de la potențiometrul de reglare situat pe panoul aripii din spatele suportului lonchetei din stânga (indicat de săgeată) și, prin rotirea șurubului potențiometrului, setați conținutul de CO necesar la ralanti corespunzător. viteză.

6. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

7. Instalați o fișă nouă pe potențiometrul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.

[Materialul a fost copiat de pe un site web de informații FORDBOOK]