Замена заптивке уљног корита

Прирубница корита за уље мотора је заптивена заптивком-заптивком ФОРД ВСЕ-М4Г323-А4. Ако дође до цурења уља, заптивка се мора заменити.

Извршите радове на јарку за гледање, надвожњаку или лифту.

Требаће вам: утичнице «на 10», «у 13», клинови М8 (5 комада.) дужине најмање 20 мм.

1. Испустите моторно уље (види «Замена моторног уља и филтера за уље»).



2. Изврните четири вијка за причвршћивање мењача на кућиште уља.



3. Изврните тринаест вијака за причвршћивање кућишта уља на блок цилиндара мотора, прецизно одвојите одвијач и уклоните кућиште уља. Слепе рупе у блоку цилиндра за вијке, приказане црвеним стрелицама, морају бити заштићене од заптивача. Да бисте то урадили, завијте пет клинова М8 у блок цилиндра.


4. Очистите спојне површине уљног кућишта радилице и блока цилиндра од старог заптивача.

5. Нанесите специјалну заптивну масу на спојну површину уљног корита (ФОРД ВСЕ-М4Г323-А4 или еквивалентан) у облику ваљка пречника 3-4 мм, а линија за наношење заптивача-заптивке треба да пролази са унутрашње стране монтажних рупа.

6. Не касније од 10 минута након наношења заптивача, уградите уљно кућиште радилице на блок цилиндра, одврните завртње и заврните, без затезања, вијке за монтажу картера.

УПОЗОРЕЊЕ: Да би се обезбедила непропусност заптивке, следећа два корака морају бити завршена у року од 5 минута након уградње картера.

7. Заврните четири вијка који причвршћују мењач за уљни картер и затегните их обртним моментом од 47,0 Нм (4,7 кгф м).



8. Затегните завртње за монтирање кућишта радилице редоследом приказаним у два корака:

Фаза И - претходно затезање са обртним моментом од 10,0 Нм (1,0 кгф м);

Фаза ИИ - коначно затезање са обртним моментом од 20,0 Нм (2,0 кгф м).

9. Напуните моторно уље (види «Замена моторног уља и филтера за уље»).

НАПОМЕНА: Можете сипати уље и покренути мотор не раније од једног сата након уградње уљног корита: ово време је неопходно за полимеризацију заптивача.