Specjalne narzędzie
 | Wspornik podnośnika silnika 303-122 (21-068A) |
 | Kątomierz do dokręcania śrub 303-174 (21-540) |
 | Wspornik silnika 303-290A (21-140A) |
 | Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01) |
 | Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02) |
 | Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-03A (21-140-03A) |
 | Narzędzie do usuwania/montażu zacisków 303-397 (24-003) |
| Nazwa | Specyfikacja |
| Olej silnikowy | WSS-M2C912-A1 |
| Loctite 7070 | |
| Smar ISO 4113 |
Wycofanie
Wszystkie samochody
1.
OSTRZEŻENIE: Nie pal ani nie chodź z zapalonym papierosem lub jakimkolwiek rodzajem otwartego ognia podczas pracy przy elementach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. W takich sytuacjach zawsze istnieją wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Nie należy dokonywać żadnych napraw układu wtrysku paliwa bez uprzedniego obniżenia ciśnienia paliwa do zera i upewnienia się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Nie należy dokonywać żadnych napraw układu wtrysku paliwa przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie wynosi około 1600 barów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
PRZESTROGA: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo wąskimi luzami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami szczególnie ważne jest przestrzeganie absolutnej czystości. Zawsze wkładaj zatyczki do wszelkich otwartych otworów lub przewodów.
UWAGA: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa należy je zawsze wyczyścić, aby zapobiec przedostaniu się do nich ciał obcych.
Korzystanie z funkcji «Rejestrator danych» («Datalogger») światowy system diagnostyczny (WDS), upewnij się, że ciśnienie paliwa jest zredukowane do zera, a temperatura paliwa jest niższa niż 30°C.
2. Wyjmij baterię i podstawkę baterii Więcej informacji znajduje się w rozdziale 414-01.
3. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia Więcej informacji można znaleźć w rozdziale 303-03.
4. Zdejmij pasek rozrządu. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Pasek rozrządu w tej sekcji.
5. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
6. Odłącz tylną osłonę paska rozrządu (dla jasności pokazano silnik usunięty).
Pojazdy wyprodukowane do 04.2001
7. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
Pojazdy produkowane od 04.2001r
8. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
Wszystkie samochody
9. Usuń narzędzia specjalne.
10. Wyjmij filtr powietrza Więcej informacji znajduje się w rozdziale 303-12.
11. Wyjmij ostatni rurociąg filtra powietrza.
12. Odłączyć przewód podciśnienia od bloku membrany podciśnienia turbosprężarki.
13. Odłącz przewód podciśnieniowy EGR (EGR) z zaworu EGR.
14. Odłącz przewód podciśnieniowy EGR.
15. Odłącz wspornik podtrzymujący elektronicznego zaworu sterującego podciśnieniem od kolektora dolotowego i odłóż go na bok.
16. Wyjmij separator oleju.
17. Założyć nakrętki pokryw łożysk wałków rozrządu.
18. Podnieś i podeprzyj pojazd Więcej informacji znajduje się w rozdziale 100-02.
19. Odłącz katalizator od odpowiedniego wspornika.
20. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne oleju od turbosprężarki.
- 1. Wykręć śrubę mocującą przewód doprowadzający olej.
- 2. Wykręć śruby mocujące zwrotnego rurociągu naftowego.
- Wyrzuć uszczelki, ponieważ nie są już potrzebne.
21. Opuść samochód.
22. Odłącz złącze wtykowe wyłącznika ciśnieniowego oleju.
23. Odłącz złącze wtykowe wiązki przewodów silnika.
24. Wymontuj obudowę dodatniego układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
25. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego. Pozwól cieczy spłynąć do odpowiedniego pojemnika.
26. Odłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od śruby dwustronnej pokrywy paska rozrządu.
27. Odłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy od ucha do podnoszenia.
28. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy od wspornika i odłóż go na bok.
29. Odłącz przewód zasilający świecy żarowej od bloku zacisków przewodu świecy żarowej.
30. Odłącz blok zacisków przewodów świec żarowych.
31. Odłącz bagnet wskaźnika poziomu oleju i przymocuj go z boku.
32. Odłączyć przewód podciśnienia od pompy podciśnienia wzmacniacza podciśnienia hamulców.
33. Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz górny przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
34. Zdejmij obudowę termostatu. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.
35. Odłącz zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy i zabezpiecz go z boku. Pozwól cieczy spłynąć do odpowiedniego pojemnika.
36. Odłącz kolektor wydechowy od katalizatora.
Pojazdy z chłodnicą EGR
37. Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz górny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy EGR.
Wszystkie samochody
38. Oczyść obszar wokół kolektora paliwowego, przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia i obszary przyległe. Więcej informacji znajduje się w sekcji 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.
39.
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa podczas odłączania przewodu powrotnego paliwa, zakryj wtryskiwacze paliwa niestrzępiącym się materiałem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Odłączyć przewód powrotny paliwa od wtryskiwaczy paliwa i założyć korki w portach powrotnych wtryskiwaczy paliwa.
40. Odłącz złącza wtryskiwaczy paliwa i przykryj je niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu ich płynem czyszczącym.
41.
UWAGA: Zaznacz orientację zacisków, aby upewnić się, że są zainstalowane dokładnie w tej samej pozycji.
Zdejmij zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
42.
UWAGA: Narzędzie służące do odkręcania połączeń zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem musi być zainstalowane na złączu, jak pokazano na rysunku jest większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.
UWAGA: Doprowadź ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby utrzymać kontakt złączki ze stożkiem wtryskiwacza paliwa podczas odłączania złącza złączki.
UWAGA: Utrzymując ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie doprowadzającym paliwo, użyj odkurzacza, aby usunąć ciała obce z przewodów i połączeń.
Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy paliwa.
43. Przykryj generator niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu płynu czyszczącego.
44.
UWAGA: Zakryj złącze wtykowe niestrzępiącą się ściereczką, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia go płynem czyszczącym.
Odłącz złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
45.
UWAGA: Doprowadzić ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby smoczek stykał się ze stożkiem kolektora paliwowego podczas odłączania smoczka.
UWAGA: Utrzymując ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie doprowadzającym paliwo, użyj odkurzacza, aby usunąć ciała obce z przewodów i połączeń.
Zdemontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Zamontować korki w otwartych gwintowanych portach wtryskiwaczy paliwa i kolektora paliwa.
- Wyrzuć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, ponieważ nie są już potrzebne.
46. Zdejmij wspornik zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
47.
WSKAZÓWKA: Doprowadź ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby smoczki stykały się z wysokociśnieniową pompą paliwową i stożkami szyny paliwowej podczas odłączania smoczków.
UWAGA: Utrzymując ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie doprowadzającym paliwo, użyj odkurzacza, aby usunąć ciała obce z przewodów i połączeń.
Wymontować przewód doprowadzający paliwo pod wysokim ciśnieniem. Zamontować korki w otwartych gwintowanych portach wysokociśnieniowej pompy paliwowej i kolektora paliwowego.
48.
UWAGA: Zaznacz orientację zacisku, aby upewnić się, że jest zainstalowany dokładnie w tej samej pozycji.
Zdejmij zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. Wyrzuć wysokociśnieniowy przewód paliwowy, ponieważ nie jest już potrzebny.
49. Wykręcić dolną śrubę mocowania ramienia kolektora paliwa.
50. Zdejmij wspornik kolektora paliwa i kolektor paliwa.
51.
UWAGA: Wykręć śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności.
Wykręcić śruby głowicy cylindrów. Wyrzuć śruby, ponieważ nie są już potrzebne.
52. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij głowicę cylindrów. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.
Instalacja
Wszystkie samochody
1.
OSTRZEŻENIE: Nie pal ani nie chodź z zapalonym papierosem lub jakimkolwiek rodzajem otwartego ognia podczas pracy przy elementach związanych z paliwem lub w ich pobliżu. W takich sytuacjach zawsze istnieją wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
PRZESTROGA: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo wąskimi luzami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami szczególnie ważne jest przestrzeganie absolutnej czystości. Zawsze wkładaj zatyczki do wszelkich otwartych otworów lub przewodów.
UWAGA: Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do elementów układu paliwowego, przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw takich elementów należy je zawsze wyczyścić.
Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów za pomocą Loctite 7070.
2. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem deformacji powierzchni współpracującej.Więcej informacji znajduje się w rozdziale 303-00.
3.
UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów musi odpowiadać grubości uszczelki «stary» (oznaczenia otworów/bolców).
UWAGA: Oznaczenie «TOP/OBEN» («W górę»).
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
4.
UWAGA: Tłoki nie mogą znajdować się w górnym martwym punkcie. Upewnij się, że narzędzie specjalne pasuje do rowków na końcach wałków rozrządu.
Podczas montażu zamontuj głowicę cylindrów do bloku cylindrów za pomocą specjalnego narzędzia. Usuń narzędzie specjalne.
5.
UWAGA: Użyj nowych, nienasmarowanych śrub głowicy cylindrów.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w czterech krokach.
- Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śruby w pokazanej kolejności
- Etap 1: 20 Nm
- Etap 2: 54 Nm
- Etap 3: 90 stopni
- Etap 4: śruby krótkie: 70 stopni, śruby długie: 90 stopni
6.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub mocujących wspornika szyny paliwowej.
Zamontować wspornik kolektora paliwa i kolektor paliwa.
7.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby wspornika szyny paliwowej.
Wkręć dolną śrubę wspornika szyny paliwowej.
8.
WSKAZÓWKA: Zastosuj nowe złącza króćców zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
Nasmarować gwinty połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
9.
UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
WSKAZÓWKA: Podczas ręcznego dokręcania złączki wkrętnej dokręć wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, aby smoczek stykał się ze stożkiem wtryskiwacza paliwa.
UWAGA: Żółta opaska na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia znajduje się po stronie wtryskiwacza, a niebieska opaska po stronie kolektora paliwowego.
Podłącz wysokociśnieniowe przewody paliwowe nr 1 i nr 4 do wtryskiwaczy paliwa.
10.
UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
WSKAZÓWKA: Podczas ręcznego dokręcania złączki wkrętnej dokręć wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, aby smoczek stykał się ze stożkiem wtryskiwacza paliwa.
Podłącz wysokociśnieniowe przewody paliwowe nr 1 i nr 4 do szyny paliwowej.
11.
UWAGA: Pamiętaj, aby zainstalować klips w tej samej pozycji, w jakiej znajdował się przed demontażem.
Zamontować zacisk na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia.
12.
WSKAZÓWKA: Użyj nowego połączenia przewodu zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem.
Nasmarować gwinty połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
13.
UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
WSKAZÓWKA: Podczas ręcznego dokręcania złączki wkrętnej dokręć wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, aby smoczek stykał się ze stożkiem wtryskiwacza paliwa.
UWAGA: Żółta opaska na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia znajduje się po stronie wtryskiwacza, a niebieska opaska po stronie kolektora paliwowego.
Zamontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
14.
UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
WSKAZÓWKA: Podczas ręcznego dokręcania złączki wkrętnej dokręć wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, aby smoczek stykał się ze stożkiem wtryskiwacza paliwa.
UWAGA: Żółta opaska na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia znajduje się po stronie wtryskiwacza, a niebieska opaska po stronie kolektora paliwowego.
Podłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia cylindrów 2 i 3 do wtryskiwaczy paliwa.
15.
UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.
WSKAZÓWKA: Podczas ręcznego dokręcania złączki wkrętnej dokręć wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, aby smoczek stykał się ze stożkiem wtryskiwacza paliwa.
Podłącz wysokociśnieniowe przewody zasilania paliwem cylindrów 2 i 3 do kolektora paliwowego.
16. Podłącz przewód powrotny paliwa do wtryskiwaczy paliwa.
17.
UWAGA: Pamiętaj, aby założyć zaciski w tej samej pozycji, z której zostały usunięte.
Zamontować zaciski przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
18. Zamontować wspornik przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
19. Zamontować wspornik kolektora paliwa i kolektor paliwa.
20. Wkręć śrubę dolnego wspornika kolektora paliwa.
21. Dokręcić wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo z cylindrów 1 i 4 do wtryskiwaczy paliwa.
22. Dokręcić wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo z cylindrów 1 i 4 do kolektora paliwowego.
23. Zamontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
24. Dokręcić wysokociśnieniowe przewody paliwowe cylindrów 2 i 3 do wtryskiwaczy paliwa.
25. Dokręcić wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo z cylindrów 2 i 3 do kolektora paliwowego.
Pojazdy z chłodnicą EGR
26. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz górny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy EGR.
Wszystkie samochody
27. Podłącz kolektor wydechowy do katalizatora.
28. Zamontować zbiornik płynu roboczego wzmacniacza układu kierowniczego.
29. Podłącz złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
30.
UWAGA: Użyj nowej uszczelki.
Zamontować obudowę termostatu.
31. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz górny przewód płynu chłodzącego do obudowy termostatu.
32. Podłączyć przewód podciśnienia do pompy podciśnienia wzmacniacza podciśnienia hamulców.
33. Podłącz bagnet wskaźnika poziomu oleju.
34. Podłącz listwę zaciskową przewodu świecy żarowej.
35. Podłącz przewód zasilający świecy żarowej do bloku zacisków przewodu świecy żarowej.
36. Podłącz przewód wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy do wspornika.
37. Podłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy do ucha do podnoszenia.
38. Podłącz wspornik przewodu wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy do kołka pokrywy paska rozrządu.
39. Podłącz przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego.
40. Podłącz złącze wtykowe wiązki przewodów silnika.
41.
UWAGA: Zainstaluj zacisk pod kątem 45 stopni do poziomu.
Zamontować obudowę PCV.
42. Podłącz złącze wtykowe wyłącznika ciśnieniowego oleju.
43. Podnieś i podeprzyj pojazd Więcej informacji znajduje się w rozdziale 100-02.
44.
UWAGA: Użyj nowych uszczelek.
Podłączyć przewody zasilania i powrotu oleju do turbosprężarki.
- 1. Zamontować śrubę mocującą przewodu powrotnego oleju.
- 2. Zamontować śruby mocujące przewód doprowadzający olej.
45. Podłącz katalizator do odpowiedniego wspornika.
46. Opuść samochód.
47. Zdejmij nakrętki pokryw łożysk.
48. Zamontować separator oleju.
49. Podłącz wspornik EVA do kolektora dolotowego i odłóż go na bok.
50. Podłącz przewód podciśnieniowy EGR.
51. Podłącz przewód podciśnieniowy EGR do zaworu EGR.
52. Podłącz przewód podciśnienia do bloku membrany podciśnienia turbosprężarki.
53. Zamontować rurę wylotową filtra powietrza.
54. Zainstaluj filtr powietrza Więcej informacji znajduje się w rozdziale 303-12.
55. Zainstaluj specjalne narzędzia.
Pojazdy wyprodukowane do 04.2001
56. Zdejmij przednie mocowanie silnika.
Pojazdy produkowane od 04.2001r
57. Zdejmij przednie mocowanie silnika.
Wszystkie samochody
58. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu (dla jasności pokazano silnik usunięty).
59.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby koła pasowego wałka rozrządu.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu.
60. Załóż pasek rozrządu. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Pasek rozrządu w tej sekcji.
61. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz układ. Więcej informacji zawiera rozdział 303-03.
62. Uzupełnij płyn w układzie wspomagania kierownicy i odpowietrz układ. Więcej informacji znajduje się w rozdziale 211-00.
63. Zamontować półkę na akumulator i podłączyć akumulator Więcej informacji można znaleźć w rozdziale 414-01.
64. Wymień olej silnikowy i filtr oleju.
Komentarze gości