Особливості пристрою
Блок циліндрів двигунів відлитий з чавуну і становить одне ціле з циліндрами (рис. 2.31), крім двигуна GLA, у якого встановлені сухі тонкостінні гільзи (рис.2.32).
Для забезпечення необхідного робочого зазору в парі «поршень — циліндр» номінальний розмір циліндра розбитий на чотири розмірні групи через 0,01 мм. Розмірні групи розрізняють за маркуванням, нанесеним на припливі блоку циліндрів (рис. 2.33. див. табл. 2.1).
Діаметр ліжок під вкладки корінного підшипника всіх моделей, крім GLA: номінальний 62.287-62.300 мм; ремонтний із збільшенням на 0,400 - 62.687-62,700; моделі GLA: номінальний - 60,623-60.636 мм; ремонтний - 61.003-61,016 мм. Ширина середньої опори колінчастого валу; 28.825-28.875 мм. Діаметр отворів під втулки розподільного валу двигуна GLA: номінальний - 42,888-42,918 мм; ремонтний 43.396-43,420 мм.
Перевірка та ремонт
Після промивання, продування та просушування блоку циліндрів стисненим повітрям необхідно переконатися у відсутності тріщин. За наявності тріщин замінити блок циліндрів. Перевірити площину роз'єму блоку циліндрів із головкою за допомогою лінійки та набору щупів. Допуск площинності складає 0.1 мм. За допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність циліндрів. При зношуванні більше 0,15 мм розточити і відхонінгувати циліндри таким чином, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня зазор між ним і циліндром був 0,010-0,045 мм.