Оглавление: Особенности устройства ↳ Проверка и ремонт ↳
Особенности устройства
Блок цилиндров двигателей отлит из чугуна и составляет одно целое с цилиндрами (рис. 2.31), кроме двигателя GLA, у которого установлены тонкостенные сухие гильзы (рис.2.32).
Для обеспечения необходимого рабочего зазора в сопряжении «поршень — цилиндр» номинальный размер цилиндра разбит на четыре размерные группы через 0,01 мм. Размерные группы различают по маркировке, нанесенной на приливе блока цилиндров (рис. 2.33. см. табл. 2.1).
Диаметр постелей под вкладыши коренного подшипника всех моделей, кроме GLA: номинальный 62.287-62.300 мм; ремонтный с увеличением на 0,400 — 62.687-62,700; модели GLA: номинальный — 60,623-60.636 мм; ремонтный — 61.003-61,016 мм. Ширина средней опоры коленчатого вала; 28.825-28.875 мм. Диаметр отверстий под втулки распределительного вала двигателя GLA: номинальный — 42,888-42,918 мм; ремонтный 43.396-43,420 мм.
Проверка и ремонт
После промывки, продувки и просушки блока цилиндров сжатым воздухом необходимо убедиться в отсутствии трещин. При наличии трещин заменить блок цилиндров. Проверить плоскость разъема блока цилиндров с головкой при помощи линейки и набора щупов. Допуск плоскостности составляет 0.1 мм. С помощью нутромера измерить овальность и конусность цилиндров. При износе более 0,15 мм расточить и отхонинговать цилиндры таким образом, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня зазор между ним и цилиндром был 0,010-0,045 мм.