Motor ONS
Na kontrolu napnutia rozvodového remeňa je potrebné ovládacie zariadenie FORD 21-113. Nesprávne napnutie rozvodového remeňa spôsobuje hluk počas prevádzky a vedie k nadmernému opotrebovaniu remeňa.
Demontáž
Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
Odstráňte klinový remeň, pozri str. 29.
Odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania, pozri str. 47.
Odskrutkujte kryt ozubeného remeňa a vytiahnite ho z boku spolu s vodiacimi sponami z prídržných kolíkov. Nakloňte kryt zospodu, potom ho vyberte z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pre väčšiu prehľadnosť nie je na obrázku znázornený ventilátor).
Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest valca 1 v BMT spaľovacieho procesu. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ takto. aby sa značka na kľukovej skrini zhodovala so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa, pozri ďalší obrázok GL21-9.
Zároveň sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí zhodovať s montážnou značkou na hlave valca. Ak sa tak nestane, kľukový hriadeľ sa musí otočiť o ďalších 360° (celú otáčku) v smere jeho otáčania.
Kľukový hriadeľ sa otáča pomocou ozubeného kolesa namontovaného na hriadeli pomocou nástrčnej hlavy a kľúča.
Pozor: Neotáčajte hriadeľom motora za ozubené koleso vačkového hriadeľa, pretože to veľmi silne zaťažuje ozubený remeň.
Po zhode značiek za žiadnych okolností nemeňte nastavenie motora.
Ak sa má použitý pás znovu použiť, pred odstránením by mal byť označený smer jeho pohybu. Na to použite fixku alebo fixku a označte šípku na páse v smere otáčania hriadeľa motora. Smer otáčania kľukového hriadeľa je znázornený nižšie na obrázku GL 21-9.
Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa. Za týmto účelom najprv na napínači remeňa uvoľnite skrutku s vnútornými lúčmi v hlave a potom skrutku so šesťhrannou hlavou. Potom zatlačte napínač remeňa proti pôsobeniu ťažnej pružiny a opäť utiahnite jeho upevňovacie skrutky.
Upozornenie: Na uvoľnenie šesťhrannej skrutky budete potrebovať silne zakrivený 13 mm očkový kľúč. V opačnom prípade musíte vypustiť časť chladiacej kvapaliny a odstrániť kryt termostatu.
Odskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa a vyberte prítlačnú podložku. Ak to chcete urobiť, zaraďte 5. prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Ak je potrebné odstrániť ozubený remeň iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom nie je potrebné demontovať remenicu.
Pozor: Pri uvoľnení remenice sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať.
Odstráňte ozubený remeň a potom už nemeňte polohu ozubených kolies.
Montáž
Pozor: Nelámte ani neprekrúcajte rozvodový remeň. Špinavý. Poškodený alebo opotrebovaný ozubený remeň v každom prípade vymeňte. Skontrolujte hladkosť a ľahký pohyb napínacieho valca.
Pozornosť. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, keď je sietnica ozubeného kolesa odstránená, potom by ani jeden piest nemal byť v polohe TDC. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov a ventilov.
Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, všetky piesty musia byť najskôr nastavené do polohy zodpovedajúcej polovici ich zdvihu. Za týmto účelom označte kriedou čiaru v hornej časti kolesa kľukového hriadeľa (predpoklad: kľukový hriadeľ je v polohe, v ktorej je piest valca 1 v TDC), potom otočte kľukový hriadeľ o 1/4 doprava alebo doľava. otočiť. Kriedová čiara by teraz mala byť umiestnená vodorovne na koliesku doprava alebo doľava.
Uistite sa, že poloha ozubeného kolesa vačkového hriadeľa "A" zodpovedá polohe v hornej úvrati piestu valca 1. V tomto prípade by sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa mala zhodovať s montážnou značkou na hlave valca.
Súčasne sa značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa "B" a kľukovej skrini musia zhodovať. V tomto prípade bude piest valca 1 v TDC spaľovacieho procesu.
Otočte ozubené koleso medzihriadeľového hriadeľa "C" tak, aby značka na jazyku rotora rozvádzača bola nad značkou na okraji telesa rozvádzača.
Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá podľa obrázku GL 21-9. Uistite sa, že ťažná strana pásu (na obrázku vpravo) je pevne napnutá. Ak je nainštalovaný použitý pás, mal by byť aplikovaný v súlade so šípkou zobrazenou pred odstránením, ktorá označuje smer pohybu pásu.
Pozor: Pri použití rozvodového remeňa by kľukový hriadeľ ani vačkový hriadeľ nemali meniť svoju polohu. V opačnom prípade sa motor môže vážne poškodiť alebo nemusí byť schopný produkovať plný výkon.
Na kľukový hriadeľ nasaďte remenicu s prítlačnou podložkou a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 120 Nm.
Uvoľnite skrutky napínacieho valca, aby sa mohol opierať o rozvodový remeň.
Utiahnite upevňovacie skrutky napínacej kladky na krútiaci moment 25 Nm: najskôr utiahnite skrutku so šesťhrannou hlavou a potom skrutku s drážkovanou hlavou.
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania a skontrolujte nastavenie. Značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, ozubenom kolese kľukového hriadeľa a rotore rozdeľovača zapaľovania by mali byť zarovnané so svojimi značkami zarovnania.
Otočte kľukový hriadeľ približne o 60° proti smeru otáčania. To zodpovedá približne trom rozstupom zubov kolies vačkového hriadeľa.
Pomocou testovacieho zariadenia FORD 21-113 skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Zariadenie umiestnite na remeň v strede medzi ozubené kolesá vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. Zariadenie by malo ukazovať hodnotu 4-5 jednotiek pre použitý remeň alebo 10-11 jednotiek pre nový remeň. Ak sa nedosiahne zadaná hodnota, opäť otočte kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest valca 1 v TDC spaľovacieho procesu. Uvoľnite upevňovacie skrutky napínacieho valca a valec zodpovedajúcim spôsobom otočte. Potom utiahnite upevňovacie skrutky napínacej kladky na krútiaci moment 25 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nasaďte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho tromi skrutkami.
Nainštalujte uzáver rozdeľovača zapaľovania, pozri str. 47.
Nainštalujte klinový remeň, pozri str. 29.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie zapaľovania, pozri str. 50.
[Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky: www.fordbook.ru]