Motor ONS
Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa je potrebný tester FORD 21-113. Nesprávne napnutie ozubeného remeňa spôsobuje hluk počas prevádzky a vedie k intenzívnemu opotrebovaniu remeňa.
Odstúpenie
Zaraďte neutrál, zatiahnite ručnú brzdu.
Odstráňte klinový remeň pozri str. 29.
Odstráňte uzáver rozdeľovača zapaľovania, pozri str. 47.
Odskrutkujte upevnenie krytu ozubeného remeňa a stiahnite kryt z boku spolu s vodiacimi sponami z prídržných kolíkov. Nakloňte kryt zospodu a potom ho vyberte z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pre prehľadnosť nie je na obrázku znázornený ventilátor).
Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest valca 1 v BMT spaľovacieho procesu. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak. tak, aby sa značka na kľukovej skrini zhodovala so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa, pozri obrázok GL21-9 nižšie.
Zároveň musí byť značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná so značkou zarovnania na hlave valca. Ak sa tak nestane, potom je potrebné kľukový hriadeľ otočiť o ďalších 360° (na úplné otočenie) v smere jeho otáčania.
Kľukový hriadeľ otáča ozubené koleso namontované na hriadeli pomocou nástrčnej hlavy a kľúča.
Pozor: Neotáčajte hriadeľom motora ozubením vačkového hriadeľa, pretože ozubený remeň je vystavený veľmi silnému zaťaženiu.
Po zhode značiek v žiadnom prípade nemeňte nastavenie motora.
Ak sa má použitý pás znovu použiť, pred jeho odstránením si označte smer jazdy. Za týmto účelom sa na remeň aplikuje šípka pomocou fixky alebo značky v smere otáčania hriadeľa motora. Smer otáčania kľukového hriadeľa je znázornený na obrázku GL 21-9 nižšie.
Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa. Za týmto účelom najprv na napínači remeňa uvoľnite skrutku s vnútornými kolíkmi v hlave a potom šesťhrannú skrutku. Potom zatlačte napínač remeňa proti pôsobeniu ťažnej pružiny a opäť utiahnite skrutky jeho upevnenia.
Upozornenie: Na uvoľnenie skrutky so šesťhrannou hlavou je potrebný silne zakrivený 13 mm očkový kľúč. V opačnom prípade musíte vypustiť časť chladiacej kvapaliny a odstrániť kryt termostatu.
Uvoľnite remenicu kľukového hriadeľa a odstráňte prítlačnú podložku. Za týmto účelom zaraďte 5. prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu.Ak sa má ozubený remeň demontovať len z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom nie je potrebné demontovať remenicu.
Pozor: Kľukový hriadeľ sa pri uvoľnení remenice nesmie otáčať.
Odstráňte ozubený remeň a potom nemeňte polohu ozubených kolies.
Inštalácia
Pozor: Nelámte ani neprekrúcajte ozubený remeň. Špinavý. Poškodený alebo opotrebovaný ozubený remeň v každom prípade vymeňte. Skontrolujte rovnomernosť a ľahký pohyb napínacieho valca.
Pozornosť. Ak sa má vačkový hriadeľ otáčať s odstráneným vačkovým hriadeľom, žiadne piesty by nemali byť v polohe TDC. V opačnom prípade môžu byť piesty a ventily vážne poškodené.
Ak sa musí vačkový hriadeľ otáčať, potom musia byť všetky piesty najskôr nastavené do polohy zodpovedajúcej polovici ich zdvihu. Za týmto účelom položte kriedu na hornú časť kolesa kľukového hriadeľa (predpoklad: kľukový hriadeľ je v polohe, kde je piest valca 1 v hornej úvrati), potom otočte kľukový hriadeľ doprava alebo doľava o 1/4 otáčky. Kriedová čiara by teraz mala byť vodorovná na koliesku vpravo alebo vľavo.
Uistite sa, že poloha ozubeného kolesa vačkového hriadeľa -A- zodpovedá polohe TDC piestu valca 1. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou zarovnania na hlave valca.
Zároveň sa značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa -B- a kľukovej skrini musia zhodovať. V tomto prípade bude piest valca 1 v TDC spaľovacieho procesu.
Otočte ozubené koleso predlohového hriadeľa -C- tak, aby značka na jazýčku rotora rozvádzača bola nad značkou na okraji skrine rozvádzača.
Umiestnite ozubený remeň na ozubené kolesá podľa obrázku GL 21-9. Uistite sa, že ťahová strana pásu (Na obrázku je vpravo) bol veľmi tesný. Ak je nainštalovaný použitý pás, mal by byť aplikovaný v súlade so šípkou aplikovanou pred odstránením, ktorá ukazuje smer pohybu pásu.
Pozor: Pri aplikácii ozubeného remeňa nesmie kľukový ani vačkový hriadeľ meniť svoju polohu. V opačnom prípade sa motor môže vážne poškodiť alebo nemusí byť schopný vyvinúť plný výkon.
Nasaďte remenicu s prítlačnou podložkou na kľukový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky na 120 Nm.
Uvoľnite upevňovacie skrutky napínacej kladky tak, aby mohla dosadať na ozubený remeň.
Utiahnite skrutky napínacieho valčeka na 25 Nm: najskôr utiahnite šesťhrannú skrutku a potom skrutku s drážkou.
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania a skontrolujte nastavenie. Značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, ozubenom kolese kľukového hriadeľa a na rotore rozdeľovača zapaľovania musia byť zarovnané s ich zarovnávacími značkami.
Otočte kľukový hriadeľ proti smeru otáčania o cca 60°. To zodpovedá približne trom rozstupom zubov ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa pomocou testera FORD 21-113. Náradie pripevnite na remeň v strede medzi ozubené kolesá vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. Meradlo by malo ukazovať 4-5 jednotiek pre použitý remeň alebo 10-11 jednotiek pre nový remeň. Ak sa nedosiahne špecifikovaná hodnota, otočte kľukový hriadeľ motora opäť do polohy, v ktorej je piest valca 1 v TDC spaľovacieho procesu. Uvoľnite upevňovacie skrutky napínacieho valca a valec zodpovedajúcim spôsobom otočte. Potom utiahnite upevňovacie skrutky napínacieho valca na 25 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nainštalujte kryt ozubeného remeňa a zaistite ho tromi skrutkami.
Nainštalujte uzáver rozdeľovača zapaľovania, pozri str. 47.
Nainštalujte klinový remeň pozri str. 29.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie zapaľovania, pozri str. 50.
Komentáre návštevníkov