Мотори пре маја 1998.
Искључите батерију;
- Поставите предњи део аутомобила на ослонац;
- уклоните блатобран испод аутомобила (девет шрафова);
- Уклоните десни предњи точак;
Сл. 96. Покријте тачке причвршћивања на унутрашњој страни лука точкова
- са унутрашње стране лука точка, одврните поклопац. Фиксиран је на местима приказаним на сл. 96;
- Скините клинасти ребрасти каиш, као што је описано у одговарајућем пододељку;
Сл. 97. Отпуштање вијака граничника од окретања (на возилима са аутоматским мењачем): А - на десној страни, Б - на левој страни
- код возила са ручним мењачем, олабавите хоризонтално уметнути вијак десног граничника против ротације (слично оном приказаном на сл. 97, В);
- на возилима са аутоматским мењачем, одврните завртње (пиринач. 97) лево заустављање од скретања;
- Одврните завртње ременице пумпе за течност и уклоните ременицу;
- блокирајте радилицу од окретања, одврните завртањ ременице и уклоните ременицу. Ако је потребно, притиснути са две полуге за монтажу пнеуматика;
- одврните доњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (три тачке причвршћивања);
- спустите аутомобил на точкове;
- Скините црево за усис ваздуха као што је описано приликом скидања главе цилиндра;
- одврните експанзиони резервоар (два завртња) и остави на страну;
- поставите дизалицу испод посуде за уље (са дрвеним одстојником између уљног корита и главе дизалице) и подигните погонску јединицу док се носач мотора на предњој страни не ослободи;
Сл. 32. Тачке причвршћивања десног носача мотора
- Одврните држач вешања мотора, приказан на сл. 32;
- ослободите утикач ламбда сонде са опружне копче и уклоните га;
- одврнути средњи и горњи заштитни поклопац зупчастог погонског каиша скидањем покретног ваљка поликлинастог ремена;
- Уклоните врхове свећица и поклопац главе цилиндра (десет шрафова);
Сл. 64. Постављање радилице у горњу мртву тачку (ТДЦ)
- Окрените коленасто вратило тако да рез у ременици буде против ознака, као што је приказано на сл. 64;
Сл. 63. Калибар за подешавање времена вентила
- поправите обе брегасте осовине у овом положају (види сл. 63);
Сл. 98. Слабљење затезања зупчастог погонског ремена: 1 - матица; 2 - ваљак
- Отпустите зупчасти погонски ремен. Да бисте то урадили, олабавите завртањ 1 (пиринач. 98) и уметните одговарајући имбус кључ на место приказано на слици. Окрените затезач у правцу стрелице и поново затегните затезач у новом положају. Уклоните зупчасти погонски ремен;
Напомена: Ако немате мерач за подешавање брегастог вратила, означите ременице и брегасте осовине.
Сл. 99. Држање зупчаника брегастог вратила да се не окреће
- олабавите причврсне завртње обе ременице брегастог вратила, обезбеђујући вратила од окретања. Уметните трн у једну од рупа као што је приказано на сл. 99 и пажљиво га наслоните на главу цилиндра. Ременице се морају слободно окретати на вратилима.
Ако је потребно поново уградити исти зупчасти ремен, заштитите га од контаминације течношћу или машћу. Ни у ком случају не чистите појас, можете га обрисати сувом крпом. После веома дугог рада, проверите да ли су ременице брегасте осовине истрошене. На појасу не би требало бити одреда.
Приликом постављања зупчастог погонског ремена поступите на следећи начин:
Сл. 100. Калибар (21-162) за подешавање времена вентила, монтиран на брегасте осовине
- убаците мерач за подешавање времена вентила, као што је приказано на сл. 100;
Сл. 101. Радилица у ТДЦ
- Окрените радилицу док зарез на ременици не буде у положају приказаном на сл. 101. Одговара ТДЦ. Са уклоњеним зупчастим погонским ременом, окрените осовину веома полако тако да вентили не ударе у клипове;
Сл. 102. Уређај за предзатезање за затезање каиша: 1 - потпорни вијак; 2 - опруга затезања; 3 - завртањ
- ако је опруга затезача појаса уклоњена, мора се поново причврстити. Да бисте то урадили, заврните потпорни вијак 1 (пиринач. 102) и затегните га обртним моментом од 10 Нм, окачите опругу 2 између вијка и затезача појаса. Инсталирајте имбус кључ као што је приказано на слици и окрените га у смеру стрелице. Затим затегните затезни ваљак са завртњем 3 у новом положају;
Сл. 66. Постављање зупчастог погонског ремена: 1 - каиш, 2 - завртањ
- Поставите зупчасти погонски ремен на три ременице и затезач у смеру супротном од казаљке на сату. Прво, поставите ремен на зупчаник радилице. Држећи зупце укључене, провуците каиш са леве стране око доње ременице празног хода и ременице празног хода и замотајте око леве ременице брегастог вратила. Док чврсто држите каиш у захвату са зупцима ременице брегастог вратила, провуците каиш преко десне ременице и на крају око унутрашње стране десне ременице. Уверите се да су сви зуби укључени. Отпустите матицу 2 (види сл. 66), након чега ће уређај обезбедити потребну напетост каиша. Затегните матицу на 38 Нм;
- блокирајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња на 68 Нм. У овом случају, радилица не сме да се окреће. Након затезања шрафова, окрените радилицу за два окрета док клип поново не буде у ТДЦ;
- проверите да ли је мерач још увек поравнат према сл. 63 када је радилица у ТДЦ. У супротном, олабавите одговарајућу ременицу брегастог вратила и лагано је померите. Поново затегните завртањ на 68 Нм;
- Поставити поклопац главе блока цилиндара са новом заптивном облогом. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на 2 Нм, а затим на 7 Нм;
- уврнути свећице (15 Нм) и ставите високонапонске жице на свеће у складу са редоследом рада цилиндара;
- Поставите средњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена, а затим горњи поклопац. Средњи поклопац треба слободно да захвати доњи поклопац. Заврните леву страну трног ваљка клинастог ремена (48 Нм);
- Поправите време мотора новим самоконструирајућим матицама. Ознака средишњег ударца мора бити поравната са ознаком на носачу вешалице. Затегните четири навртке на мотору и једну матицу на носачу мотора на 83 Нм;
- спустите аутомобил на точкове;
- Поставити широки резервоар система хлађења и доводну цев. Након тога, поново ставите аутомобил на носаче;
- код возила са аутоматским мењачем затегните средњи завртањ десног граничника против ротације на 120 Нм (види сл. 97, А), на возилима са ручним мењачем, затегните завртње левог и десног граничника истим обртним моментом;
Сл. 103. Причврсне тачке доњег поклопца зупчастог погонског ремена (на моторима произведеним од маја 1998. године користи се по један вијак са леве и десне стране)
- заврните доњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (пиринач. 103);
- заврнути ременицу пумпе за течност;
- поставите ременицу радилице (пригушивач вибрација) и блокирајте радилицу од окретања (укључите пренос). Затегните завртањ на 115 Нм;
- Уградите клинасти ребрасти каиш и затегните га како је описано у одговарајућем пододељку;
- све остале радове изводити обрнутим редоследом од уклањања. Уверите се да сви утикачи, каблови за свећице високог напона, црева итд. вратили на своје првобитне позиције. Не заборавите да је расхладна течност испуштена;
- затегните навртке точкова (130 Нм), ако је предњи точак био одврнут;
Мај 1998. производни мотори
- одвојите акумулаторску батерију;
- Поставите предњи део аутомобила на ослонац;
- одврните блатобран испод аутомобила (девет шрафова);
- Уклоните десни предњи точак;
- са унутрашње стране лука точка, одврните поклопац. Фиксиран је на местима приказаним на сл. 96;
Сл. 104. Уклањање клинастог каиша на моторима издатим од маја 1998: 1 - завртњи; 2 - кључ; 3 - затезни ваљак
- уклоните поли клинасти ремен (пиринач. 104);
- блокирајте радилицу од окретања, одврните завртањ ременице и уклоните ременицу. Ако је потребно, притиснути са две полуге за монтажу пнеуматика;
- одврните доњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (две тачке причвршћивања - лева и десна);
- Уклоните експанзиони резервоар;
- поставите дизалицу испод посуде за уље (са дрвеним одстојником између уљног корита и главе дизалице) и подигните погонску јединицу док се носач мотора на предњој страни не ослободи;
Сл. 70. Тачке причвршћивања предњег носача мотора
- Окрените држач вешања мотора приказаног на сл. 70. Претходно означите тачну позицију за уградњу суспензије;
- одврните горњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (два завртња лево и десно), али га немојте уклањати;
Сл. 105. Места причвршћивања просечног заштитног поклопца зупчастог каиша
- скините средњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена заједно са носачем мотора (пиринач. 105). Сада можете уклонити горњи поклопац;
- уклоните високонапонске жице са свећица једну по једну (повуците врхове право и нагоре). Скините поклопац главе цилиндра (десет шрафова) и уклоните заптивку;
- Искључите свећице;
- проверите да ли је клип у ТДЦ (види сл. 64);
Сл. 71. Отпуштање зупчастог ремена: 1, 2 - завртњи
- олабавите затезање зупчастог погонског ремена (види сл. 71). Да бисте то урадили, одврните матицу 1 и поставите одговарајући шестоугаони кључ на место приказано на слици. Окрените затезач појаса у правцу стрелице. Отпустите завртањ 2 за четири окрета и одвојите затезни ваљак каиша. Скините зупчасти погонски ремен, немојте га подмазати или ломити ако га поново користите;
Сл. 45. Алат за држање зупчаника брегастог вратила
- Отпустите завртње за причвршћивање обе ременице брегастог вратила, тако да се вратила не окрећу. Стезаљка приказана на сл. 45 је најпогоднији за ову сврху. У супротном, уметните завој у једну од рупа и пажљиво га причврстите уз главу цилиндра. Уклоните обе ременице, означавајући њихову локацију за каснију уградњу.
Напомена: Ако немате мерач за подешавање брегастог вратила, означите ременице и брегасте осовине.
Ако је потребно поново уградити исти зупчасти ремен, пазите да га не запрљате течношћу или машћу. Ни у ком случају не чистите појас, можете га обрисати сувом крпом. Након веома дугог рада, проверите зупчанике брегасте осовине да ли су истрошени зуби. Појас не сме имати раслојавања материјала.
Приликом постављања зупчастог погонског ремена поступите на следећи начин:
- за фиксирање радилице у сервисној станици користи се посебан калибар, који је уврнут у блок цилиндра; биће вам потребан мерач за подешавање брегастог вратила који је већ поменут на моторима пре маја 1998. Уметните овај мерач као што је приказано на сл. 100;
- окрећите радилицу док се зарез на ременици не постави у ТДЦ положај приказан на сл. 101. Са уклоњеним зупчастим погонским ременом, окрените вратило веома полако тако да вентили не ударе у клипове;
Сл. 106. Постављање зупчастог ремена на моторе произведене пре јануара 1999.
- до јануара 1999. године зупчасти погонски каиш је положен на начин приказан на сл. 106 када се на дну налази додатни затезни ваљак. Положите зупчасти погонски ремен у смеру супротном од казаљке на сату преко три ременице и затезача ремена. Прво, поставите каиш на ременицу радилице, држећи зупце у затегнутим, замотајте каиш око горњег левог дела ременице празног хода и обе ременице брегастог вратила, а затим повуците ремен као што је приказано око унутрашње стране десне и доње ременице. Уверите се да су сви зуби укључени;
Сл. 107. Постављање зупчастог ремена на моторе произведене од јануара 1999.
- почев од јануара 1999. доњи ваљак није коришћен, ремен је почео да се поставља, као што је приказано на сл. 107. Зупчасти погонски ремен се полаже на горе описани начин;
Напомена: На затезачу зупчастог ремена постоји језичак. Приликом полагања појаса не сме се закачити за метални поклопац.
- у складу са сл. 71 закачите затезач појаса за метални поклопац и руком притегните завртањ;
- затегните зупчасти погонски ремен окретањем затезног ваљка улево (у правцу стрелице) све док се означена стрелица и линија не поклопе. У овом положају затегните завртањ у средини затезача појаса на 25 Нм;
- блокирајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња на 68 Нм. У овом случају, радилица не сме да се окреће. Након што сте затегли завртње, окрените радилицу за два окрета док поново не буде у ТДЦ;
- проверите да ли је мерач још увек поравнат према сл. 63 када је радилица у ТДЦ. У супротном, олабавите одговарајућу ременицу брегастог вратила и лагано је померите. Поново притегните завртањ (шрафови) обртни момент 68 Нм;
- Поставити поклопац главе блока цилиндара са новом заптивном облогом. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на 2 Нм, а затим на 7 Нм;
- уврнути свећице (15 Нм) и ставите високонапонске жице на свеће у складу са редоследом рада цилиндара;
Сл. 108. Тачке причвршћивања горњег заштитног поклопца зупчастог ремена на моторима произведеним од маја 1998. године
- Поставите горњи заштитни поклопац зупчастог ремена заједно са просечним поклопцем. Затегните причвршћивање средњег поклопца помоћу држача носача мотора на 50 Нм. Проверите да ли је заптивка горњег поклопца чврсто и да ли су завртњи (пиринач. 108) затегнути су обртним моментом од 10 Нм;
- Успоставите предњи ослонац мотора. Затегните завртње и навртке на 83 Нм. Након тога, можете уклонити дизалицу;
- Инсталирајте експанзиони резервоар;
- поставити доњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена и затегнути оба завртња обртним моментом од 7 Нм;
- поставите ременицу радилице (пригушивач вибрација) и блокирајте радилицу од окретања, укључите зупчаник. Затегните завртањ на 115 Нм;
- Уградите клинасти ребрасти каиш и затегните га како је описано у одговарајућем пододељку;
- све остале радове изводити обрнутим редоследом од уклањања. Уверите се да сви утикачи, каблови за свећице високог напона, црева итд. поново спојени на својим ранијим местима;
- затегните навртке точкова (130 Нм), ако је предњи точак уклоњен.
Провера техничког стања брегастих вратила
Ако се пронађу огреботине и пукотине, замените брегасто вратило (осовине) или главе цилиндара.
Да бисте проверили пречник и овалност, измерите носаче лежајева брегасте осовине микрометром. Упоредите пронађене вредности са унутрашњим пречникима рупа лежајева у глави цилиндра и са техничким подацима (види прилог), да се утврди статус делова.
Зазор лежајева брегасте осовине може се мерити на исти начин као и ход главних лежајева радилице - помоћу пластичне шипке «Plastigage». Заврните поклопце лежаја да бисте изравнали шипку, а затим их поново одврните. Измерите ширину спљоштене шипке и упоредите са потребном вредношћу која износи 0,020-0,070 мм.
Ако има превише зазора, замените брегасто вратило и (или) глава цилиндра.
Коментари посетилаца