Motori proizvedeni prije svibnja 1998.
Odspojite bateriju;
- postavite prednji dio automobila na nosače;
- skinite blatobran ispod auta (devet vijaka);
- skinite prednji desni kotač;
Crtež. 96. Mjesta za pričvršćivanje poklopca s unutarnje strane luka kotača
- Odvijte poklopac s unutarnje strane luka kotača. Ojačana je na mjestima prikazanim na sl. 96;
- uklonite klinasti remen kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;
Crtež. 97. Otpuštanje vijaka graničnika protiv okretanja (na automobilima s automatskim mjenjačem): A - s desne strane, B - s lijeve strane
- na automobilima s ručnim mjenjačem, otpustite vodoravno umetnuti vijak desnog graničnika od okretanja (slično prikazanom na slici 97, B);
- na automobilima s automatskim mjenjačem otpustite vijke (Sl. 97) lijevog graničnika od okretanja;
- odvrnite vijke remenice pumpe za tekućinu i skinite remenicu;
- osigurajte radilicu od okretanja, odvrnite vijak remenice i skinite remenicu. Ako je potrebno, pritisnite dvije poluge za montažu guma;
- odvrnuti donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (tri pričvrsne točke);
- spustiti automobil na kotače;
- uklonite crijevo za dovod zraka kao što je opisano prilikom skidanja glave cilindra;
- odvrnite ekspanzijsku posudu (dva vijka) i stavite je sa strane;
- postavite dizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između korita ulja i glave auto dizalice) i podižite jedinicu za napajanje dok se nosač motora na prednjoj strani ne rastereti;
Crtež. 32. Montažne točke za desni nosač motora
- odvrnite nosač ovjesa motora prikazan na sl. 32;
- otpustite utikač lambda sonde iz opružne stezaljke i uklonite ga;
- odvrnite srednje i gornje zaštitne poklopce nazubljenog pogonskog remena uklanjanjem kotura klinastog remena;
- skinite vrhove svjećica i poklopac glave cilindra (deset vijaka);
Crtež. 64. Ugradnja radilice u gornju mrtvu točku (TDC)
- zakrenite radilicu tako da izrez na remenici bude nasuprot oznake, kao što je prikazano na sl. 64;
Crtež. 63. Kalibar za podešavanje vremena ventila
- fiksirajte obje bregaste osovine u ovom položaju (vidi sl. 63);
Crtež. 98. Otpuštanje napetosti zupčastog pogonskog remena: 1 - matica; 2 - valjak
- olabavite nazubljeni pogonski remen. Da biste to učinili, otpustite vijak 1 (Sl. 98) i umetnite odgovarajući imbus ključ na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezni valjak u smjeru strelice i ponovno zategnite zatezni valjak u novi položaj. Uklonite zupčasti remen;
Napomena: Ako nemate mjerač vremena, označite remenice i bregaste osovine.
Crtež. 99. Zadržavanje pogonskog zupčanika bregastog vratila od okretanja
- otpustite pričvrsne vijke obje remenice bregastog vratila, osiguravajući osovine od okretanja. Umetnite trn u jednu od rupa, kao što je prikazano na sl. 99 i pažljivo ga pritisnite na glavu cilindra. Koloturnice bi se trebale slobodno okretati na osovinama.
Ako je potrebno ponovno postaviti isti zupčasti remen, zaštitite ga od onečišćenja tekućinom ili mašću. Ni u kojem slučaju ne čistite remen; možete ga obrisati suhom krpom. Nakon vrlo duge kilometraže, provjerite ima li zubaca na remenicama bregastog vratila. Na remenu ne smije biti ljuštenja.
Prilikom postavljanja razvodnog remena postupite na sljedeći način:
Crtež. 100. Kalibar (21-162) za podešavanje vremena ventila, postavljen na bregaste osovine
- umetnite mjerač za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 100;
Crtež. 101. Radilica u GMT položaju
- okrećite radilicu sve dok izrez na remenici ne bude u položaju prikazanom na sl. 101. Odgovara TDC-u. S uklonjenim razvodnim remenom, okrećite osovinu vrlo polako tako da ventili ne udare u klipove;
Crtež. 102. Prednapinjanje uređaja za zatezanje remena: 1 - potporni vijak; 2 - zatezna opruga; 3 - vijak
- ako je opruga zatezača remena uklonjena, mora se ponovno pričvrstiti. Da biste to učinili, zavrnite potporni vijak 1 (Sl. 102) i zategnite ga momentom od 10 Nm, pričvrstite oprugu 2 između vijka i uređaja za zatezanje remena. Instalirajte imbus ključ kao što je prikazano na slici i okrenite ga u smjeru strelice. Zatim pritegnite zatezni valjak pomoću vijka 3 u novi položaj;
Crtež. 66. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena: 1 - remen, 2 - vijak
- Postavite nazubljeni pogonski remen na tri remenice i zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Prvo postavite remen na razvodni zupčanik radilice. Držeći zupce u zahvaćenom položaju, provucite remen na lijevoj strani oko donje zatezne remenice i zatezne remenice i omotajte remen oko lijeve remenice bregastog vratila. Držeći remen čvrsto spojen sa zubima remenice bregastog vratila, provedite remen preko desne remenice i na kraju oko unutarnje strane desne remenice bregastog vratila. Pobrinite se da svi zubi zahvate. Otpustite maticu 2 (vidi sl. 66), nakon čega će uređaj osigurati potrebnu napetost remena. Zategnite maticu na 38 Nm;
- osigurajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka momentom od 68 Nm. U tom slučaju, radilica se ne bi trebala okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu dva kruga dok klip ponovno ne bude u TDC-u;
- provjerite je li mjerač još uvijek poravnat prema sl. 63 kada je radilica ugrađena u TDC. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;
- postavite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na moment od 2 Nm, a zatim na moment od 7 Nm;
- zavrnite svjećice (15 Nm) i postavite visokonaponske žice na svjećice u skladu s redoslijedom cilindara;
- postavite srednji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena, a zatim gornji poklopac. Srednji poklopac trebao bi se moći slobodno zakačiti za donji poklopac. Zavrnite klinasti valjak klinastog remena na lijevu stranu (48 Nm);
- pričvrstite nosač motora novim samosigurnim maticama. Središnja oznaka bušenja mora biti poravnata s oznakom na nosaču ovjesa. Zategnite četiri matice na motoru i jednu maticu na nosaču motora na 83 Nm;
- spustiti automobil na kotače;
- ugradite ekspanzionu posudu rashladnog sustava i ulaznu cijev. Nakon toga ponovno postavite automobil na nosače;
- na automobilima s automatskim mjenjačem, zategnite srednji vijak desnog graničnika na moment od 120 Nm (vidi sl. 97, A), na automobilima s ručnim mjenjačem, zategnite vijke lijevog i desnog graničnika na isti okretni moment;
Crtež. 103. Točke pričvršćivanja donjeg poklopca nazubljenog pogonskog remena (na motorima proizvedenim od svibnja 1998. koristi se po jedan vijak s lijeve i desne strane)
- zavrnite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (Sl. 103);
- zavrnite remenicu pumpe za tekućinu;
- postavite remenicu radilice (prigušivač vibracija) i blokirajte radilicu od okretanja (uključite zupčanik). Zategnite vijak na 115 Nm;
- postavite višeklinasti remen i zategnite ga kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;
- sve ostale radove izvodite obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvjerite se da su utikači, visokonaponski vodovi do svjećica, crijeva itd. uklonjeni. ponovno spojeni na svoja prvobitna mjesta. Ne zaboravite da je rashladna tekućina ispuštena;
- zategnite matice kotača (130 Nm) ako je prednji kotač bio odvrnut;
Motori proizvedeni od svibnja 1998.
- odspojite akumulator;
- postavite prednji dio automobila na nosače;
- odvrnuti blatobran ispod auta (devet vijaka);
- skinite prednji desni kotač;
- Odvijte poklopac s unutarnje strane luka kotača. Ojačana je na mjestima prikazanim na sl. 96;
Crtež. 104. Uklanjanje klinastog remena na motorima proizvedenim od svibnja 1998.: 1 - vijci; 2 - ključ; 3 - zatezni valjak
- uklonite klinasti remen (Sl. 104);
- osigurajte radilicu od okretanja, odvrnite vijak remenice i skinite remenicu. Ako je potrebno, pritisnite dvije poluge za montažu guma;
- odvrnuti donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (dvije točke pričvršćivanja - lijevo i desno);
- uklonite ekspanzionu posudu;
- postavite dizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između korita ulja i glave auto dizalice) i podižite jedinicu za napajanje dok se nosač motora na prednjoj strani ne rastereti;
Crtež. 70. Točke za pričvršćivanje prednjeg nosača motora
- odvrnite nosač motora prikazan na sl. 70. Prethodno označite točnu poziciju za ugradnju ovjesa;
- odvrnuti gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (po dva vijka lijevo i desno), ali ga ne skidati;
Crtež. 105. Pričvrsne točke za srednji zaštitni poklopac zupčastog remena
- skinite srednji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena zajedno s nosačem nosača motora (Sl. 105). Sada možete ukloniti gornji poklopac;
- skinite visokonaponske žice sa svjećica jednu po jednu (vrhove povucite ravno i prema gore). Odvijte poklopac glave cilindra (deset vijaka) i uklonite brtvu za brtvljenje;
- uklonite svjećice;
- provjerite je li klip postavljen u TDC (vidi sl. 64);
Crtež. 71. Otpuštanje nazubljenog pogonskog remena: 1, 2 - vijci
- olabavite zategnutost nazubljenog pogonskog remena (vidi sl. 71). Da biste to učinili, odvrnite maticu 1 i postavite odgovarajući imbus ključ na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice. Otpustite vijak 2 četiri okreta i uklonite zatezni valjak remena iz zahvata. Skinite zupčasti remen, nemojte ga uliti uljem ili ga slomiti ako ga ponovno koristite;
Crtež. 45. Alat za držanje zupčanika bregastog vratila
- olabavite pričvrsne vijke obje remenice bregastog vratila, držeći osovine od okretanja. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite trn u jednu od rupa i pažljivo ga pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite obje remenice, označavajući njihovo mjesto za naknadnu ugradnju.
Napomena: Ako nemate mjerač vremena, označite remenice i bregaste osovine.
Ako trebate ponovno postaviti isti zupčasti remen, pazite da ga ne zaprljate tekućinom ili mašću. Ni u kojem slučaju ne čistite remen; možete ga obrisati suhom krpom. Nakon vrlo duge kilometraže, provjerite zupčanike bregastog vratila na istrošenost zubaca. Na pojasu ne smije biti materijala koji se ljušti.
Prilikom postavljanja razvodnog remena postupite na sljedeći način:
- za pričvršćivanje radilice na servisu koristi se poseban mjerač koji se uvija u blok cilindra; trebat će vam mjerač vremena ventila, već spomenut na motorima proizvedenim prije svibnja 1998. Umetnite ovaj mjerač kao što je prikazano na sl. 100;
- okrećite radilicu sve dok izrez na remenici ne bude u GMT položaju prikazanom na sl. 101. S uklonjenim razvodnim remenom, okrećite osovinu vrlo polako tako da ventili ne udare u klipove;
Crtež. 106. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena na motore proizvedene prije siječnja 1999.
- do siječnja 1999. zupčasti pogonski remen položen je na način prikazan na sl. 106 kada se na dnu nalazi dodatni zatezni valjak. Postavite razvodni remen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu preko tri remenice i zatezača remena. Najprije postavite remen na remenicu radilice, držeći zupce zahvaćene, omotajte remen oko gornje lijeve strane zatezne remenice i obje remenice bregastog vratila, a zatim povucite remen, kao što je prikazano, oko unutarnje strane desne i donje remenice. Provjerite jesu li svi zubi zahvaćeni;
Crtež. 107. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena na motore proizvedene od siječnja 1999. godine.
- počevši od siječnja 1999., donji valjak se više nije koristio, remen se počeo polagati kao što je prikazano na sl. 107. Zupčasti pogonski remen postavlja se na gore opisani način;
Napomena: Postoji jezičac na zatezaču razvodnog remena. Prilikom polaganja remen ne smije biti zahvaćen metalnim poklopcem.
- u skladu sa sl. 71 zakačite zatezač remena na metalni poklopac i zategnite vijak rukom;
- zategnite nazubljeni pogonski remen okretanjem zateznog valjka ulijevo (u smjeru strelice) dok se označena strelica i linija ne poklope. U tom položaju zategnite vijak u sredini zatezača remena momentom od 25 Nm;
- osigurajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka momentom od 68 Nm. U tom slučaju, radilica se ne bi trebala okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu za dva kruga dok ponovno ne bude u TDC-u;
- provjerite je li mjerač još uvijek poravnat prema sl. 63 kada je radilica ugrađena u TDC. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijke na 68 Nm;
- postavite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na moment od 2 Nm, a zatim na moment od 7 Nm;
- zavrnite svjećice (15 Nm) i postavite visokonaponske žice na svjećice u skladu s redoslijedom cilindara;
Crtež. 108. Točke pričvršćivanja gornjeg zaštitnog poklopca nazubljenog pogonskog remena na motorima proizvedenim od svibnja 1998. godine.
- montirajte gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena zajedno sa srednjim poklopcem. Zategnite srednje pričvršćivanje poklopca na potporni nosač nosača motora zakretnim momentom od 50 Nm. Provjerite je li brtva gornjeg poklopca čvrsta i jesu li vijci (Sl. 108) zategnuti momentom od 10 Nm;
- postavite prednji nosač motora. Zategnite vijke i matice na 83 Nm. Nakon toga možete ukloniti dizalicu;
- ugradite ekspanzijski spremnik;
- postavite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena i zategnite oba vijka momentom od 7 Nm;
- postavite remenicu radilice (prigušivač vibracija) i blokirajte radilicu od okretanja i uključite zupčanik. Zategnite vijak na 115 Nm;
- postavite višeklinasti remen i zategnite ga kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;
- sve ostale radove izvodite obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvjerite se da su utikači, visokonaponski vodovi do svjećica, crijeva itd. uklonjeni. ponovno spojeni na ista mjesta;
- zategnite matice kotača (130 Nm) ako je prednji kotač bio skinut.
Provjera tehničkog stanja bregastih vratila
Ako se pronađu ogrebotine ili pukotine, zamijenite bregaste osovine ili glave cilindra.
Za provjeru promjera i ovalnosti, izmjerite rukavce bregastog vratila mikrometrom. Usporedite dobivene vrijednosti s unutarnjim promjerima otvora za ležajeve u glavi cilindra i s tehničkim podacima (vidi dodatak) kako biste odredili stanje dijelova.
Zračnost ležaja bregastog vratila može se mjeriti na isti način kao i zračnost glavnog ležaja radilice - plastičnom šipkom "Plastigage". Zavrnite poklopce ležaja kako biste izravnali šipku i zatim ih ponovno odvrnite. Izmjerite širinu spljoštene šipke i usporedite je s potrebnom vrijednošću, koja iznosi 0,020–0,070 mm.
Ako je zračnost prevelika, zamijenite bregastu osovinu i/ili glavu cilindra.
[Izvorna verzija može se pronaći na web stranici FORDBOOK]