Demontaža i ugradnja pogonskog remena zupčanika

Uklonite zupčasti remen sljedećim redoslijedom:

Motori prije svibnja 1998.

Odspojite bateriju;

- Postavite prednji dio automobila na oslonac;

- uklonite blatobran ispod automobila (devet vijaka);

- Skinite desni prednji kotač;



sl. 96. Točke pričvršćivanja poklopca s unutarnje strane luka kotača

- s unutarnje strane luka kotača odvrnite poklopac. Fiksiran je na mjestima prikazanim na sl. 96;

- Uklonite rebrasti klinasti remen, kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;



sl. 97. Otpuštanje vijaka graničnika od okretanja (na vozilima s automatskim mjenjačem): A - s desne strane, B - s lijeve strane

- na vozilima s ručnim mjenjačem, otpustite vodoravno umetnuti vijak desnog graničnika protiv okretanja (sličan onom prikazanom na sl. 97, V);


- na vozilima s automatskim mjenjačem, otpustite vijke (riža. 97) lijevi graničnik od skretanja;

- Odvrnite vijke remenice pumpe za tekućinu i uklonite remenicu;

- blokirajte radilicu od okretanja, odvrnite vijak remenice i uklonite remenicu. Ako je potrebno, istisnite s dvije poluge za pričvršćivanje gume;

- odvrnite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (tri točke pričvršćivanja);

- spustiti auto na kotače;

- Uklonite crijevo za dovod zraka kao što je opisano prilikom skidanja glave cilindra;

- odvrnite ekspanzionu posudu (dva vijka) i stavite ga na stranu;

- postavite dizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između korita ulja i glave dizalice) i podignite agregat dok se nosač motora na prednjoj strani ne rastereti;



sl. 32. Točke pričvršćivanja desnog nosača motora

- Odvijte nosač ovjesa motora, prikazan na sl. 32;

- oslobodite utikač lambda sonde iz opružne stezaljke i uklonite ga;

- odvrnite srednje i gornje zaštitne poklopce nazubljenog pogonskog remena uklanjanjem pokretnog valjka klinastog remena;

- Uklonite vrhove svjećica i poklopac glave cilindra (deset vijaka);




sl. 64. Postavljanje koljenastog vratila u gornju mrtvu točku (TDC)

- Okrenite koljenasto vratilo tako da rez na remenici bude protiv oznake, kao što je prikazano na sl. 64;



sl. 63. Kalibar za podešavanje vremena ventila

- fiksirajte obje bregaste osovine u ovom položaju (vidi sl. 63);



sl. 98. Slabljenje napetosti zupčastog pogonskog remena: 1 - matica; 2 - valjak


- Otpustite nazubljeni pogonski remen. Da biste to učinili, otpustite vijak 1 (riža. 98) i umetnite odgovarajući imbus ključ na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezač u smjeru strelice i ponovno ga zategnite u novom položaju. Uklonite nazubljeni pogonski remen;

Napomena: Ako nemate mjerač za podešavanje bregastog vratila, označite remenice i bregaste osovine.

sl. 99. Zadržavanje pogonskog zupčanika bregastog vratila od okretanja

- otpustite pričvrsne vijke obje remenice bregastog vratila, osiguravajući osovine od okretanja. Umetnite trn u jednu od rupa kao što je prikazano na sl. 99 i pažljivo ga prislonite na glavu motora. Koloturnice se moraju slobodno okretati na osovinama.

Ako je potrebno ponovno ugraditi isti nazubljeni pogonski remen, zaštitite ga od onečišćenja tekućinom ili mašću. Ni u kojem slučaju nemojte čistiti pojas, možete ga obrisati suhom krpom. Nakon vrlo dugog rada, provjerite ima li zubaca na remenicama bregastog vratila. Na pojasu ne bi trebalo biti odvajanja.

Prilikom postavljanja nazubljenog pogonskog remena postupite na sljedeći način:



sl. 100. Kalibar (21-162) za podešavanje razvoda ventila, postavljen na bregaste osovine


- umetnite mjerač za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 100;



sl. 101. Radilica u TDC

- Okrećite radilicu dok urez na remenici ne bude u položaju prikazanom na sl. 101. Odgovara TDC-u. S uklonjenim nazubljenim pogonskim remenom, okrenite osovinu vrlo polako tako da ventili ne udare u klipove;



sl. 102. Uređaj za prednapinjanje za zatezanje remena: 1 - potporni vijak; 2 - zatezna opruga; 3 - vijak

- ako je opruga zatezača remena uklonjena, mora se ponovno pričvrstiti. Da biste to učinili, zavrnite potporni vijak 1 (riža. 102) i zategnite ga momentom od 10 Nm, objesite oprugu 2 između vijka i zatezača remena. Instalirajte ključ kao što je prikazano na slici i okrenite ga u smjeru strelice. Zatim pritegnite zatezni valjak vijkom 3 u novom položaju;



sl. 66. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena: 1 - remen, 2 - vijak

- Položite nazubljeni pogonski remen na tri remenice i zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Najprije položite remen na razvodni zupčanik radilice. Držeći zupce u zahvaćenom položaju, provucite remen s lijeve strane oko donje pomoćne remenice i pomoćne remenice i omotajte oko lijeve remenice bregastog vratila. Dok čvrsto držite remen u zahvatu sa zubima remenice bregastog vratila, provucite remen preko desne remenice i konačno oko unutarnje strane desne remenice. Provjerite jesu li svi zubi zahvaćeni. Otpustite maticu 2 (vidi sl. 66), nakon čega će uređaj osigurati potrebnu napetost remena. Zategnite maticu na 38 Nm;

- blokirajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka na 68 Nm. U tom slučaju radilica se ne smije okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu dva kruga dok klip ponovno ne bude u TDC;

- provjerite je li mjerač još uvijek usmjeren prema sl. 63 kada je radilica u GMT. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;

- Postavite poklopac glave bloka cilindara s novom brtvenom oblogom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na 2 Nm, a zatim na 7 Nm;

- zavrnite svjećice (15 Nm) i stavite visokonaponske žice na svijeće u skladu s redoslijedom rada cilindara;

- Montirajte srednji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena, a zatim gornji poklopac. Srednji poklopac bi trebao slobodno ući u donji poklopac. Zavrtite lijevu stranu valjka klinastog remena (48 Nm);

- Popravite vrijeme motora novim samosigurnim maticama. Središnja oznaka bušenja mora biti poravnata s oznakom na nosaču vješalice. Zategnite četiri matice na motoru i jednu maticu na nosaču motora na 83 Nm;

- spustiti auto na kotače;

- Postavite široki spremnik sustava hlađenja i ulaznu cijev. Nakon toga ponovno stavite automobil na nosače;

- kod vozila s automatskim mjenjačem, zategnite srednji vijak desnog graničnika protiv okretanja na 120 Nm (vidi sl. 97, A), na vozilima s ručnim mjenjačem, zategnite vijke lijevog i desnog graničnika istim momentom;



sl. 103. Pričvrsne točke donjeg poklopca nazubljenog pogonskog remena (na motorima proizvedenim od svibnja 1998. koristi se po jedan vijak s lijeve i desne strane)

- zavrnite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (riža. 103);

- zavrnite remenicu pumpe tekućine;

- montirajte remenicu radilice (prigušivač vibracija) i blokirajte radilicu od okretanja (uključi prijenos). Zategnite vijak na 115 Nm;

- Ugradite rebrasti klinasti remen i zategnite ga kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;

- sve ostale radove izvoditi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvjerite se da svi utikači, visokonaponski vodovi svjećica, crijeva itd. vratili na prvobitne položaje. Ne zaboravite da je rashladna tekućina ispuštena;

- zategnite matice kotača (130 Nm), ako je prednji kotač odvrnut;

Proizvodnja motora iz svibnja 1998.

- odspojite akumulatorsku bateriju;

- Postavite prednji dio automobila na oslonac;

- odvrnite blatobran ispod automobila (devet vijaka);

- Skinite desni prednji kotač;

- s unutarnje strane luka kotača odvrnite poklopac. Fiksiran je na mjestima prikazanim na sl. 96;



sl. 104. Uklanjanje klinastog remena na motorima izdanim od svibnja 1998.: 1 - vijci; 2 - ključ; 3 - zatezni valjak

- skinite klinasti remen (riža. 104);

- blokirajte radilicu od okretanja, odvrnite vijak remenice i uklonite remenicu. Ako je potrebno, istisnite s dvije poluge za pričvršćivanje gume;

- odvrnite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (dvije točke pričvršćivanja - lijevo i desno);

- Uklonite ekspanzionu posudu;

- postavite dizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između korita ulja i glave dizalice) i podignite agregat dok se nosač motora na prednjoj strani ne rastereti;



sl. 70. Točke pričvršćivanja prednjeg nosača motora

- Okrenite nosač ovjesa motora prikazan na sl. 70. Označite unaprijed točnu poziciju za ugradnju ovjesa;

- odvrnite gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (dva vijka lijevo i desno), ali nemojte ga ukloniti;



sl. 105. Mjesta pričvršćivanja srednjeg zaštitnog poklopca zupčastog remena

- skinite srednji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena zajedno s nosačem nosača motora (riža. 105). Sada možete ukloniti gornji poklopac;

- skinite visokonaponske žice sa svjećica jednu po jednu (povucite vrhove ravno i gore). Uklonite poklopac glave cilindra (deset vijaka) i uklonite brtvu;

- Izvrnite svjećice;

- provjerite je li klip u GMT (vidi sl. 64);



sl. 71. Otpuštanje nazubljenog pogonskog remena: 1, 2 - vijci

- olabavite nazubljeni pogonski remen (vidi sl. 71). Da biste to učinili, odvrnite maticu 1 i postavite odgovarajući imbus ključ na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice. Otpustite vijak 2 četiri okreta i odvojite zatezni valjak remena. Uklonite nazubljeni pogonski remen, nemojte ga podmazivati uljem ili ga slomiti ako ga ponovno koristite;



sl. 45. Alat za držanje zupčanika bregastog vratila

- Otpustite pričvrsne vijke obje remenice bregastog vratila, sprječavajući okretanje osovina. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite izbočinu u jednu od rupa i pažljivo je pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite obje remenice, označavajući njihov položaj za kasniju ugradnju.

Napomena: Ako nemate mjerač za podešavanje bregastog vratila, označite remenice i bregaste osovine.

Ako je potrebno ponovno ugraditi isti nazubljeni pogonski remen, pazite da ga ne zaprljate tekućinom ili mašću. Ni u kojem slučaju nemojte čistiti pojas, možete ga obrisati suhom krpom. Nakon vrlo dugog rada, provjerite zupčanike bregastog vratila na istrošenost zuba. Remen ne smije imati raslojavanja materijala.

Prilikom postavljanja nazubljenog pogonskog remena postupite na sljedeći način:

- za pričvršćivanje radilice na servisu koristi se poseban kalibar koji se uvija u blok cilindra; trebat će vam mjerač namještanja bregastog vratila koji je već spomenut na motorima prije svibnja 1998. Umetnite ovaj mjerač kao što je prikazano na sl. 100;

- okrećite radilicu dok se urez na remenici ne postavi u TDC položaj prikazan na sl. 101. S uklonjenim nazubljenim pogonskim remenom, okrećite osovinu vrlo polako tako da ventili ne udaraju u klipove;



sl. 106. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena na motore proizvedene prije siječnja 1999.

- do siječnja 1999. zupčasti pogonski remen položen je na način prikazan na sl. 106 kada se na dnu nalazi dodatni zatezni valjak. Položite nazubljeni pogonski remen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu preko tri remenice i zatezača remena. Najprije postavite remen na remenicu radilice, držeći zupce u zahvaćenom položaju, omotajte remen oko gornjeg lijevog kraja remenice i obje remenice bregastog vratila, a zatim povucite remen kao što je prikazano oko unutarnje strane desne i donje remenice. Provjerite jesu li svi zubi zahvaćeni;



sl. 107. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena na motore proizvedene od siječnja 1999.

- počevši od siječnja 1999., donji valjak nije korišten, remen se počeo polagati, kao što je prikazano na sl. 107. Zupčasti pogonski remen postavlja se na gore opisani način;

Napomena: Postoji jezičac na zatezaču razvodnog remena. Prilikom polaganja remen ne smije biti zahvaćen metalnim poklopcem.

- u skladu sa sl. 71 zakačite zatezač remena na metalni poklopac i rukom zategnite vijak;

- zategnite nazubljeni pogonski remen okretanjem zateznog valjka ulijevo (u smjeru strelice) dok se označena strelica i linija ne poklope. U tom položaju zategnite vijak u sredini zatezača remena na 25 Nm;

- blokirajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka na 68 Nm. U tom slučaju radilica se ne smije okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu dva kruga dok ponovno ne dođe u TDC;

- provjerite je li mjerač još uvijek usmjeren prema sl. 63 kada je radilica u GMT. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak (vijci) okretni moment 68 Nm;

- Postavite poklopac glave bloka cilindara s novom brtvenom oblogom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na 2 Nm, a zatim na 7 Nm;

- zavrnite svjećice (15 Nm) i stavite visokonaponske žice na svijeće u skladu s redoslijedom rada cilindara;



sl. 108. Točke pričvršćivanja gornjeg zaštitnog poklopca nazubljenog pogonskog remena na motorima proizvedenim od svibnja 1998.

- Postavite gornji zaštitni poklopac zupčanog pogonskog remena zajedno sa srednjim poklopcem. Zategnite pričvršćivanje srednjeg poklopca s potpornim nosačem nosača motora na 50 Nm. Provjerite je li brtva gornjeg poklopca čvrsto pričvršćena i jesu li vijci (riža. 108) bili su zategnuti momentom od 10 Nm;

- Uspostavite prednji oslonac motora. Zategnite vijke i matice na 83 Nm. Nakon toga možete ukloniti dizalicu;

- Ugradite ekspanzijski spremnik;

- postavite donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena i zategnite oba vijka momentom od 7 Nm;

- montirajte remenicu radilice (prigušivač vibracija) i blokirajte radilicu od okretanja, uključite zupčanik. Zategnite vijak na 115 Nm;

- Ugradite rebrasti klinasti remen i zategnite ga kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku;

- sve ostale radove izvoditi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvjerite se da svi utikači, visokonaponski vodovi svjećica, crijeva itd. ponovno pridružili na svojim prijašnjim mjestima;

- zategnite matice kotača (130 Nm), ako je prednji kotač uklonjen.

Provjera tehničkog stanja bregastih vratila

Ako se pronađu ogrebotine i pukotine, zamijenite bregasto vratilo (osovine) ili glave cilindra.

Za provjeru promjera i ovalnosti, mikrometrom izmjerite rukavce ležajeva bregastog vratila. Usporedite pronađene vrijednosti s unutarnjim promjerima provrta ležaja u glavi cilindra i s tehničkim podacima (vidi privitak), utvrditi status dijelova.

Zračnost ležajeva bregastog vratila može se mjeriti na isti način kao i zračnost glavnih ležajeva radilice - plastičnom šipkom «Plastigage». Zavrnite poklopce ležaja kako biste izravnali šipku i zatim ih ponovno odvrnite. Izmjerite širinu spljoštene šipke i usporedite je s potrebnom vrijednošću, koja iznosi 0,020-0,070 mm.

Ako je zračnost prevelika, zamijenite bregasto vratilo i (ili) glava cilindra.