Učinite sljedeće:
- pregledajte motor odozgo i odozdo;
- manja curenja ulja ne bi trebala uzrokovati zabrinutost;
- pojava mrlja od ulja ispod automobila dok je parkiran znak je kvara brtvila;
- povremeno očistite motor sredstvom za čišćenje motora;
- Odvezite se na probnu vožnju od nekoliko kilometara i provjerite gdje ulje izlazi.
Moguća mjesta curenja
Mjesta gdje ulje može curiti:
- brtva koljenastog i bregastog vratila;
- brtve u poklopcu glave cilindra;
- brtva glave cilindra;
- prekidač pritiska ulja;
- brtva filtera ulja;
- brtva korita ulja;
- stražnja uljna brtva radilice (u spoju kućišta motora i mjenjača).
Oštećenje ležaja
Pojava lupanja u motornom prostoru, koja se pojačava zagrijavanjem ulja, posljedica je oštećenja ležajeva. Razlozi za to mogu biti:
- voda u motornom ulju kao rezultat oštećene brtve glave cilindra;
- nedovoljno podmazivanje zbog preniske razine ulja;
- previsoka brzina na hladnom motoru (visoka viskoznost ulja).
Češće uvijek otkazuju ležajevi klipnjača, a rjeđe glavni ležajevi radilice. Ako ležaj pokvari, potrebni su veliki popravci motora. Ali ako na vrijeme identificirate oštećeni ležaj klipnjače, kada rukavac radilice još nije oštećen, tada je dovoljno zamijeniti njegove ležajeve.
Prepoznavanje pokvarenog ležaja
Tijekom ovog rada, svi cilindri se nakratko "isključe".
Upozorenje: Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza pri radu s visokonaponskim elektroničkim sustavima paljenja. Osim toga, motor ne bi trebao raditi s uklonjenim vrhovima svjećica kako bi se izbjeglo oštećenje upravljačke jedinice.
Morate učiniti sljedeće:
- isključite paljenje;
- uklonite jedan vrh svijeće. Umjesto svjećice, umetnite čavao, odvijač ili rezervni utikač u slobodni vrh. Čvrsto pričvrstite ovu pomoćnu strukturu za uzemljenje, po mogućnosti je pričvrstite pomoću kabela za pokretanje u nuždi na pomoćnu bateriju;
- zamolite pomoćnika da pokrene motor i dovede ga do velike brzine;
- ako zvuk kucanja oslabi kada se vrh ukloni, tada neispravan ležaj odgovara ovom cilindru;
- isključite paljenje, stavite vrh svjećice i na isti način provjerite sljedeći cilindar.
Ako nije moguće vući automobil, možete voziti s oštećenim ležajem vrlo malom brzinom do servisa ili do parkirnog mjesta:
- isključite paljenje;
- odvojite cilindar koji odgovara oštećenom ležaju;
- uklonite svjećicu;
- kao rezultat toga, opterećenje ležaja kroz klip pod pritiskom će se smanjiti;
- kako bi se izbjeglo oštećenje upravljačke jedinice, visokonaponska žica iz neispravnog cilindra mora biti spojena na masu:
- skinite vrh sa žice;
- čvrsto spojite goli kraj kabela na masu. Visokonaponska žica ne smije slobodno visjeti u zraku dok motor radi;
- na preostalim cilindrima više nećete moći dobiti uobičajenu brzinu. Motor bi trebao raditi na najviše srednjim brzinama.
Napomena: Kad motor radi i svjećica je uklonjena, zrak koji klip usisava i ponovno istiskuje kroz rupu svjećice uzrokuje zviždući zvuk. Ne bi te trebao živcirati.
Zamjena ležajeva klipnjače
Za ovaj popravak trebat će vam ležajevi klipnjače - nazivne veličine ili popravni ako je motor već jednom popravljan.
Rad u motoru
Tijekom prvih 1000 km dijelovi motora (klipovi i cilindri); klizni ležajevi i vratila) moraju se uhodati. U ovom trenutku nemojte izlagati velika opterećenja motoru:
- ne dajte puni gas; s automatskim mjenjačem izbjegavajte maksimalni i nagli pritisak na papučicu gasa.
- srednju brzinu postavite samo kada je motor zagrijan; kad je motor hladan, brzinu promijenite ranije;
- pri vožnji 1000–1500 km postupno dovedite automobil do najveće brzine, a motor do najveće dopuštene brzine.
Nazivna i najveća brzina
Motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi maksimalnu snagu pri nazivnoj brzini. Pokušaj prekoračenja ove frekvencije ne povećava snagu. Visoki okretaji daju prednost samo kod pretjecanja.