Postupujte takto:
- skontrolujte motor zhora a zdola;
- menšie úniky oleja by nemali vyvolávať obavy;
- výskyt olejových škvŕn pod autom počas parkovania je znakom porušenia tesnosti tesnení;
- pravidelne čistite motor čističom motora;
- Urobte si niekoľko kilometrovú skúšobnú jazdu a skontrolujte, kadiaľ uniká olej.
Možné miesta úniku
Miesta, kde môže unikať olej:
- tesnenie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
- tesnenia v kryte hlavy valcov;
- tesnenie hlavy valcov;
- tlakový spínač oleja;
- tesnenie olejového filtra;
- utesnenie olejovej vane;
- tesnenie zadného kľukového hriadeľa (v spojení motor/skriňa prevodovky).
Poškodenie ložiska
Výskyt klepaní v motorovom priestore, ktorý sa zosilňuje pri zahrievaní oleja, je dôsledkom poškodenia ložísk. Dôvody môžu byť:
- voda v motorovom oleji v dôsledku poškodeného tesnenia hlavy valcov;
- nedostatočné mazanie v dôsledku príliš nízkej hladiny oleja;
- príliš vysoké otáčky pri studenom motore (vysoká viskozita oleja).
Ložiská ojnice častejšie zlyhajú, menej často hlavné ložiská kľukového hriadeľa. Ak ložisko zlyhá, je potrebná vážna oprava motora. Ak však poškodené ložisko ojnice zistíte včas, keď čap kľukového hriadeľa ešte nebol poškodený, stačí vymeniť jeho vložky.
Identifikácia chybného ložiska
V procese tejto práce, všetky valce v poradí krátko «vypnúť».
Upozornenie: Pri práci na vysokonapäťových elektronických zapaľovacích systémoch dodržujte bezpečnostné predpisy. Okrem toho motor nesmie bežať s odstránenými hrotmi zapaľovacích sviečok, aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky.
Musíte urobiť nasledovné:
- vypnite zapaľovanie;
- Odstráňte jeden hrot sviečky. Namiesto zapaľovacej sviečky vložte do voľného hrotu klinec, skrutkovač alebo náhradnú sviečku. Túto nosnú konštrukciu pevne pritlačte «omša», najlepšie je pripevniť ho cez núdzový štartovací kábel k pomocnej batérii;
- požiadajte asistenta, aby naštartoval motor a priviedol ho na vysoké otáčky;
- ak klepanie zoslabne pri odstránení hrotu, potom tento valec zodpovedá chybnému ložisku;
- vypnite zapaľovanie, nasaďte špičku zapaľovacej sviečky a rovnakým spôsobom skontrolujte nasledujúci valec.
Ak nie je možné auto odtiahnuť, môžete jazdiť s poškodeným ložiskom veľmi nízkou rýchlosťou do servisu alebo na parkovisko:
- vypnite zapaľovanie;
- vypnite valec zodpovedajúci poškodenému ložisku;
- Vypnite zapaľovaciu sviečku;
- v dôsledku toho sa zaťaženie ložiska cez piest pod tlakom zníži;
- aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky, musí byť pripojený vysokonapäťový vodič z chybného valca «omša»:
- odstráňte hrot z drôtu;
- pevne pripojte holý koniec kábla k «hmotnosť». Vedenie vysokého napätia nesmie pri bežiacom motore voľne visieť vo vzduchu;
- na zvyšných valcoch už nebudete môcť dosiahnuť obvyklú rýchlosť. Motor by mal bežať na maximum v stredných otáčkach.
Poznámka: Pri bežiacom motore a odstránenej sviečke spôsobí nasávanie a opätovné vytláčanie vzduchu piestom cez otvor zapaľovacej sviečky pískavý zvuk. Nemalo by vás to otravovať.
Výmena ojničného ložiska
Na túto opravu budete potrebovať ojničné ložiská - menovitý rozmer alebo opravu, ak už bol motor raz opravovaný.
Zásah motora
Počas prvých 1 000 km diely motora (piesty a valce; klzné ložiská a hriadele) by malo vyjsť. V tejto chvíli nezaťažujte motor vysokým zaťažením:
- nedávajte «plný plyn»; pri automatickej prevodovke sa vyhýbajte polohe maximálneho a prudkého zošliapnutia plynového pedálu.
- priemernú rýchlosť nastavujte len pri zahriatom motore; pri studenom motore preraďte skôr;
- pri nájazde 1 000 - 1 500 km postupne uveďte vozidlo na maximálnu rýchlosť a motor na maximálnu povolenú rýchlosť.
Menovitá a maximálna rýchlosť
Spaľovací motor poskytuje maximálny výkon pri menovitých otáčkach. Pokusy o prekročenie tejto frekvencie nezvyšujú výkon. Vysoké rýchlosti dávajú výhodu len pri predbiehaní.
Komentáre návštevníkov