Postupujte takto:
- skontrolujte motor zhora a zdola;
- menšie úniky oleja by nemali vyvolávať obavy;
- výskyt olejových škvŕn pod vozidlom počas parkovania je znakom zlyhania tesnenia;
- pravidelne čistite motor čističom motora;
- Urobte si niekoľko kilometrovú skúšobnú jazdu a skontrolujte, kde olej vyteká.
Možné miesta úniku
Miesta, kde môže unikať olej:
- tesnenie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
- tesnenia v kryte hlavy valcov;
- tesnenie hlavy valcov;
- tlakový spínač oleja;
- tesnenie olejového filtra;
- tesnenie olejovej vane;
- tesnenie zadného kľukového hriadeľa (v spoji skrine motora/prevodovky).
Poškodenie ložiska
Výskyt klepavých zvukov v motorovom priestore, ktorý sa zosilňuje pri zahrievaní oleja, je dôsledkom poškodenia ložísk. Dôvody môžu byť:
- voda v motorovom oleji v dôsledku poškodeného tesnenia hlavy valcov;
- nedostatočné mazanie v dôsledku príliš nízkej hladiny oleja;
- príliš vysoké otáčky pri studenom motore (vysoká viskozita oleja).
Častejšie vždy zlyhávajú ojničné ložiská a menej často hlavné ložiská kľukového hriadeľa. Ak dôjde k poruche ložiska, sú potrebné veľké opravy motora. Ak však včas identifikujete poškodené ojničné ložisko, keď čap kľukového hriadeľa ešte nebol poškodený, stačí vymeniť jeho ložiská.
Identifikácia chybného ložiska
Počas tejto práce sa postupne "vypnú" všetky valce.
Upozornenie: Pri práci s vysokonapäťovými elektronickými zapaľovacími systémami dodržiavajte bezpečnostné opatrenia. Okrem toho by sa motor nemal prevádzkovať s odstránenými hrotmi zapaľovacích sviečok, aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky.
Musíte urobiť nasledovné:
- vypnite zapaľovanie;
- odstráňte jeden hrot sviečky. Namiesto zapaľovacej sviečky vložte do voľného hrotu klinec, skrutkovač alebo náhradnú sviečku. Túto pomocnú konštrukciu pevne pripevnite k zemi, najlepšie ju upevnite cez kábel núdzového štartéra k pomocnej batérii;
- požiadajte asistenta, aby naštartoval motor a priviedol ho na vysoké otáčky;
- ak sa zvuk klepania po odstránení hrotu zoslabne, potom tomuto valcu zodpovedá chybné ložisko;
- vypnite zapaľovanie, nasaďte hrot zapaľovacej sviečky a rovnakým spôsobom skontrolujte nasledujúci valec.
Ak nie je možné auto odtiahnuť, môžete ísť s poškodeným ložiskom veľmi nízkou rýchlosťou do servisu alebo na parkovacie miesto:
- vypnite zapaľovanie;
- odpojte valec zodpovedajúci poškodenému ložisku;
- vyberte zapaľovaciu sviečku;
- v dôsledku toho sa zníži zaťaženie ložiska cez piest pod tlakom;
- aby sa zabránilo poškodeniu riadiacej jednotky, musí byť vysokonapäťový vodič z chybného valca pripojený k zemi:
- odstráňte hrot z drôtu;
- pevne pripojte holý koniec kábla k zemi. Vysokonapäťový vodič by nemal pri bežiacom motore voľne visieť vo vzduchu;
- na zvyšných valcoch už nebudete môcť získať obvyklú rýchlosť. Motor by mal pracovať maximálne v stredných otáčkach.
Poznámka: Keď je motor v chode a sviečka je odstránená, vzduch nasávaný a opäť vytláčaný piestom cez otvor zapaľovacej sviečky spôsobuje pískanie. Nemal by ťa otravovať.
Výmena ojničných ložísk
Na túto opravu budete potrebovať ojničné ložiská - menovitý rozmer alebo opravné, ak už bol motor raz opravovaný.
Zábeh v motore
Počas prvých 1 000 km sú časti motora (piesty a valce); klzné ložiská a hriadele) musia byť zabehnuté. V tomto čase nevystavujte veľké zaťaženie motora:
- nejazdite na plný plyn; pri automatickej prevodovke sa vyhýbajte maximálnemu a náhlemu tlaku na plynový pedál.
- stredné otáčky nastavujte len pri teplom motore; keď je motor studený, preraďte skôr;
- pri najazdení 1000–1500 km postupne uveďte auto na maximálnu rýchlosť a motor na maximálne povolené otáčky.
Nominálna a maximálna rýchlosť
Spaľovací motor produkuje maximálny výkon pri menovitých otáčkach. Pokus o prekročenie tejto frekvencie nezvýši výkon. Vysoké otáčky dávajú výhodu len pri predbiehaní.
(Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke www.fordbook.ru)