Неизправности на двигателя (Mondeo 2)

            0

Проверка на двигателя

Направете следното:

- огледайте двигателя отгоре и отдолу;

- незначителните течове на масло не трябва да предизвикват безпокойство;

- появата на маслени петна под колата, докато е паркирана, е признак за повреда на уплътнението;

- периодично почиствайте двигателя с препарат за почистване на двигателя;

- Направете пробно шофиране на няколко километра и проверете откъде изтича маслото.

Възможни места за течове

Места, където може да изтече масло:

- семеринг на колянов и разпределителен вал;

- уплътнения в капака на цилиндровата глава;

- гарнитура на цилиндровата глава;

- превключвател за налягане на маслото;

- уплътнение на масления филтър;

- уплътнение на масления съд;

- заден семеринг на коляновия вал (във връзката двигател/корпус на скоростната кутия).

Повреда на лагера

Появата на тропащи шумове в двигателния отсек, които се засилват със загряване на маслото, е следствие от повреда на лагерите. Причините за това могат да бъдат:

- вода в маслото на двигателя в резултат на повредена гарнитура на главата на цилиндъра;

- недостатъчно смазване поради твърде ниско ниво на маслото;

- твърде висока скорост при студен двигател (висок вискозитет на маслото).

По-често винаги отказват биелните лагери и по-рядко основните лагери на коляновия вал. Ако някой лагер се повреди, е необходим основен ремонт на двигателя. Но ако идентифицирате повреден лагер на свързващия прът навреме, когато шийката на коляновия вал все още не е получила повреда, тогава е достатъчно да смените лагерите му.

Идентифициране на повреден лагер



По време на тази работа всички цилиндри на свой ред се "изключват" за кратко.

Предупреждение: Спазвайте предпазните мерки при работа с електронни системи за запалване с високо напрежение. В допълнение, двигателят не трябва да работи с отстранени накрайници на свещите, за да се избегне повреда на контролния блок.


Трябва да направите следното:

- изключете запалването;

- отстранете единия връх на свещта. Вместо запалителна свещ, поставете пирон, отвертка или резервна свещ в свободния накрайник. Затегнете тази спомагателна структура здраво към земята, за предпочитане да я захванете през кабела на аварийния стартер към спомагателната батерия;

- помолете асистент да стартира двигателя и да го накара да се върти на висока скорост;

- ако чукащият шум отслабне при отстраняване на върха, тогава дефектен лагер съответства на този цилиндър;

- изключете запалването, поставете върха на свещта и проверете следващия цилиндър по същия начин.

Ако не е възможно да изтеглите колата, можете да карате с повреден лагер с много ниска скорост до сервиз или до място за паркиране:

- изключете запалването;

- разкачете цилиндъра, съответстващ на повредения лагер;

- извадете запалителната свещ;

- в резултат на това натоварването на лагера през буталото под налягане ще бъде намалено;

- за да избегнете повреда на контролния блок, проводникът за високо напрежение от дефектния цилиндър трябва да бъде свързан към земята:

- отстранете върха от жицата;

- свържете плътно голия край на кабела към земята. Високоволтовият проводник не трябва да виси свободно във въздуха, когато двигателят работи;



- на останалите цилиндри вече няма да можете да спечелите обичайната скорост. Двигателят трябва да работи на максимум средни обороти.

Забележка: Когато двигателят работи и запалителната свещ е извадена, въздухът, който се засмуква и избутва отново през отвора на свещта от буталото, предизвиква свистящ шум. Той не трябва да те дразни.


Смяна на биелни лагери

За този ремонт ще ви трябват биелни лагери - номинален размер или ремонтни, ако двигателят вече е ремонтиран веднъж.

Работи в двигателя

По време на първите 1000 км, частите на двигателя (бутала и цилиндри); плъзгащи лагери и валове) трябва да бъдат разработени. По това време не натоварвайте силно двигателя:

- не давайте пълна газ; при автоматична скоростна кутия избягвайте прилагането на максимален и внезапен натиск върху педала на газта.

- задайте средна скорост само при загрял двигател; когато двигателят е студен, сменяйте скоростите по-рано;

- при пробег от 1000–1500 км постепенно довеждайте автомобила до максимална скорост и двигателя до максимално допустимата скорост.

Номинална и максимална скорост

Двигателят с вътрешно горене произвежда максимална мощност при номинална скорост. Опитът за превишаване на тази честота не увеличава мощността. Високите обороти дават предимство само при изпреварване.

За подробности, моля посетете уебсайта FORDBOOK.ru






Връзка към тази страница в различни формати


Коментари на посетители

Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1 
Използваме „бисквитки“, за да гарантираме, че сайтът работи безпроблемно, запомня вашите настройки и е удобен за вас 🍪