Неизправности на двигателя

            0

Проверка на двигателя

Направете следното:

- огледайте двигателя отгоре и отдолу;

- незначителните течове на масло не трябва да предизвикват безпокойство;

- появата на маслени петна под автомобила по време на паркиране е признак за нарушение на херметичността на уплътненията;

- периодично почиствайте двигателя с препарат за почистване на двигатели;

- Направете пробно шофиране от няколко километра и проверете къде изтича маслото.

Потенциални течове

Места, където може да изтече масло:

- семеринг на колянов и разпределителен вал;

- уплътнения в капака на цилиндровата глава;

- гарнитура на цилиндровата глава;

- превключвател за налягане на маслото;

- уплътнение на масления филтър;

- уплътнение на масления съд;

- задното маслено уплътнение на коляновия вал (във връзката двигател/корпус на скоростната кутия).

Повреда на лагера

Появата на удари в двигателното отделение, засилващи се при загряване на маслото, е следствие от повреда на лагерите. Причините за това могат да бъдат:

- вода в маслото на двигателя в резултат на повредена гарнитура на цилиндровата глава;

- недостатъчно смазване поради твърде ниско ниво на маслото;

- твърде високи обороти при студен двигател (висок вискозитет на маслото).

По-често биелните лагери винаги се провалят, по-рядко - основните лагери на коляновия вал. Ако лагерът се повреди, е необходим сериозен ремонт на двигателя. Но ако определите повредения лагер на свързващия прът навреме, когато шийката на коляновия вал все още не е получила повреда, тогава е достатъчно да смените нейните втулки.


Идентифициране на повреден лагер

По време на тази операция всички цилиндри на свой ред се "изключват" за кратко време.

Предупреждение: Спазвайте правилата за безопасност, когато работите с електронни системи за запалване с високо напрежение. Освен това двигателят не трябва да работи с отстранени накрайници на свещите, за да се избегне повреда на контролния блок.

Трябва да направите следното:

- изключете запалването;

- Отстранете единия връх на свещта. Вместо запалителна свещ, поставете пирон, отвертка или резервна свещ в свободния накрайник. Затегнете тази спомагателна конструкция здраво към земята, най-добре затегнете чрез кабела на аварийния стартер към спомагателната батерия;

- помолете асистента да стартира двигателя и да го доведе до висока скорост;

- ако ударът отслабне, когато върхът се отстрани, тогава този цилиндър съответства на дефектен лагер;

- изключете запалването, поставете върха на свещта и проверете следващия цилиндър по същия начин.

Ако не е възможно да изтеглите колата, можете да карате с повреден лагер с много ниска скорост до сервиз или до паркинг:

- изключете запалването;

- изключете цилиндъра, съответстващ на повредения лагер;

- Извадете свещ;

- в резултат на това натоварването на лагера през буталото под налягане ще намалее;

- за да избегнете повреда на контролния блок, проводникът за високо напрежение от дефектния цилиндър трябва да бъде свързан към земята:

- отстранете върха от жицата;

- свържете плътно голия край на кабела към земята. Високоволтовият проводник не трябва да виси свободно във въздуха, когато двигателят работи;


- на останалите цилиндри вече няма да можете да спечелите обичайната скорост. Двигателят трябва да работи максимално при средни обороти.

Забележка: При работещ двигател и извадена запалителна свещ въздухът, който се засмуква и отново изтласква през отвора на свещта от буталото, предизвиква свистящ шум. Не трябва да те дразни.

Смяна на биелни лагери

За този ремонт ще ви трябват биелни лагери - номинален размер или ремонт, ако двигателят вече е ремонтиран веднъж.

Разбиване на двигател

През първите 1000 км части на двигателя (бутала и цилиндри; плъзгащи лагери и валове) трябва да бъдат разработени. По това време не давайте на двигателя големи натоварвания:

- не давайте "пълна газ"; с автоматична трансмисия избягвайте позицията на максимум и рязко натискане на педала на газта.

- задайте средната скорост само при загрял двигател; сменяйте скоростите по-рано, когато двигателят е студен;

- с пробег от 1000-1500 км постепенно доведете колата до максималната скорост, а двигателят до максимално допустимата скорост.

Номинална и максимална скорост

Двигателят с вътрешно горене осигурява максимална мощност при номинална скорост. Опитите за превишаване на тази честота не увеличават мощността. Високите скорости дават предимство само при изпреварване.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1