Направете следното:
- огледайте двигателя отгоре и отдолу;
- незначителните течове на масло не трябва да предизвикват безпокойство;
- появата на маслени петна под колата, докато е паркирана, е признак за повреда на уплътнението;
- периодично почиствайте двигателя с препарат за почистване на двигателя;
- Направете пробно шофиране на няколко километра и проверете откъде изтича маслото.
Възможни места за течове
Места, където може да изтече масло:
- семеринг на колянов и разпределителен вал;
- уплътнения в капака на цилиндровата глава;
- гарнитура на цилиндровата глава;
- превключвател за налягане на маслото;
- уплътнение на масления филтър;
- уплътнение на масления съд;
- заден семеринг на коляновия вал (във връзката двигател/корпус на скоростната кутия).
Повреда на лагера
Появата на тропащи шумове в двигателния отсек, които се засилват със загряване на маслото, е следствие от повреда на лагерите. Причините за това могат да бъдат:
- вода в маслото на двигателя в резултат на повредена гарнитура на главата на цилиндъра;
- недостатъчно смазване поради твърде ниско ниво на маслото;
- твърде висока скорост при студен двигател (висок вискозитет на маслото).
По-често винаги отказват биелните лагери и по-рядко основните лагери на коляновия вал. Ако някой лагер се повреди, е необходим основен ремонт на двигателя. Но ако идентифицирате повреден лагер на свързващия прът навреме, когато шийката на коляновия вал все още не е получила повреда, тогава е достатъчно да смените лагерите му.
Идентифициране на повреден лагер
По време на тази работа всички цилиндри на свой ред се "изключват" за кратко.
Предупреждение: Спазвайте предпазните мерки при работа с електронни системи за запалване с високо напрежение. В допълнение, двигателят не трябва да работи с отстранени накрайници на свещите, за да се избегне повреда на контролния блок.
Трябва да направите следното:
- изключете запалването;
- отстранете единия връх на свещта. Вместо запалителна свещ, поставете пирон, отвертка или резервна свещ в свободния накрайник. Затегнете тази спомагателна структура здраво към земята, за предпочитане да я захванете през кабела на аварийния стартер към спомагателната батерия;
- помолете асистент да стартира двигателя и да го накара да се върти на висока скорост;
- ако чукащият шум отслабне при отстраняване на върха, тогава дефектен лагер съответства на този цилиндър;
- изключете запалването, поставете върха на свещта и проверете следващия цилиндър по същия начин.
Ако не е възможно да изтеглите колата, можете да карате с повреден лагер с много ниска скорост до сервиз или до място за паркиране:
- изключете запалването;
- разкачете цилиндъра, съответстващ на повредения лагер;
- извадете запалителната свещ;
- в резултат на това натоварването на лагера през буталото под налягане ще бъде намалено;
- за да избегнете повреда на контролния блок, проводникът за високо напрежение от дефектния цилиндър трябва да бъде свързан към земята:
- отстранете върха от жицата;
- свържете плътно голия край на кабела към земята. Високоволтовият проводник не трябва да виси свободно във въздуха, когато двигателят работи;
- на останалите цилиндри вече няма да можете да спечелите обичайната скорост. Двигателят трябва да работи на максимум средни обороти.
Забележка: Когато двигателят работи и запалителната свещ е извадена, въздухът, който се засмуква и избутва отново през отвора на свещта от буталото, предизвиква свистящ шум. Той не трябва да те дразни.
Смяна на биелни лагери
За този ремонт ще ви трябват биелни лагери - номинален размер или ремонтни, ако двигателят вече е ремонтиран веднъж.
Работи в двигателя
По време на първите 1000 км, частите на двигателя (бутала и цилиндри); плъзгащи лагери и валове) трябва да бъдат разработени. По това време не натоварвайте силно двигателя:
- не давайте пълна газ; при автоматична скоростна кутия избягвайте прилагането на максимален и внезапен натиск върху педала на газта.
- задайте средна скорост само при загрял двигател; когато двигателят е студен, сменяйте скоростите по-рано;
- при пробег от 1000–1500 км постепенно довеждайте автомобила до максимална скорост и двигателя до максимално допустимата скорост.
Номинална и максимална скорост
Двигателят с вътрешно горене произвежда максимална мощност при номинална скорост. Опитът за превишаване на тази честота не увеличава мощността. Високите обороти дават предимство само при изпреварване.
Текстът на статията е копиран от уебсайта [FordBook.ru]