Urmează următoarele instrucțiuni:
- inspectați motorul de sus și de jos;
- scurgerile minore de ulei nu ar trebui să provoace îngrijorare;
- apariția petelor de ulei sub mașină în timpul parcării este un semn al încălcării etanșeității sigiliilor;
- curatati periodic motorul cu detergent de motor;
- Faceți un test drive de câțiva kilometri și verificați unde scapă uleiul.
Posibile locații de scurgere
Locuri unde uleiul se poate scurge:
- etanșare arbore cotit și arbore cu came;
- garnituri in capacul chiulasei;
- garnitura de chiuloasa;
- Comutator de presiune a uleiului;
- garnitura filtru ulei;
- etansarea baii de ulei;
- etanșare arbore cotit spate (în racordul motor/carcasa transmisiei).
Deteriorarea rulmentului
Apariția unor lovituri în compartimentul motor, care se intensifică pe măsură ce uleiul se încălzește, este o consecință a deteriorării lagărelor. Motivele pentru aceasta pot fi:
- apa in uleiul de motor ca urmare a unei garnituri de chiulasa deteriorate;
- lubrifiere insuficientă din cauza nivelului prea scăzut de ulei;
- turații prea mari pe un motor rece (vâscozitate ridicată a uleiului).
De cele mai multe ori, rulmenții bielei eșuează întotdeauna, mai rar - rulmenții principali ai arborelui cotit. Dacă rulmentul se defectează, este necesară o reparație serioasă a motorului. Dar dacă determinați la timp rulmentul bielei deteriorat, atunci când suportul arborelui cotit nu a fost încă deteriorat, atunci este suficient să-i înlocuiți căptușelile.
Identificarea unui rulment defect
În procesul acestei lucrări, toți cilindrii, pe rând, pe scurt «opriți».
Avertisment: Respectați regulile de siguranță atunci când lucrați la sisteme de aprindere electronică de înaltă tensiune. În plus, motorul nu trebuie să funcționeze cu vârfurile bujiilor scoase pentru a evita deteriorarea unității de comandă.
Trebuie să faceți următoarele:
- decuplați contactul;
- Scoateți un vârf al lumânării. În loc de bujie, introduceți un cui, șurubelniță sau bujie de rezervă în vârful liber. Apăsați ferm această structură de sprijin împotriva «masa», cel mai bine este să-l prindeți prin cablul de pornire de urgență la bateria auxiliară;
- cereți asistentului să pornească motorul și să-l aducă la turație mare;
- daca lovitura scade la scoaterea varfului, atunci acest cilindru corespunde unui rulment defect;
- decuplați contactul, puneți vârful bujiei și verificați în același mod următorul cilindru.
Dacă nu este posibil să tractați mașina, puteți conduce cu un rulment deteriorat la viteze foarte mici până la o stație de service sau la un loc de parcare:
- decuplați contactul;
- opriti cilindrul corespunzator lagarului deteriorat;
- Scoateți o bujie;
- ca urmare sarcina pe rulment prin piston sub presiune va scadea;
- pentru a evita deteriorarea unității de comandă, firul de înaltă tensiune de la cilindrul defect trebuie conectat la «masa»:
- scoateți vârful de pe sârmă;
- conectați ferm capătul liber al cablului la «greutate». Firul de înaltă tensiune nu trebuie să atârne liber în aer când motorul este pornit;
- pe cilindrii ramasi nu vei mai putea castiga viteza obisnuita. Motorul trebuie să funcționeze la maxim la turații medii.
Notă: Cu motorul pornit și bujia scoasă, aerul care este aspirat și împins din nou afară prin orificiul bujiei de către piston provoacă un zgomot de șuierat. Nu ar trebui să te enerveze.
Înlocuirea rulmentului bielei
Pentru această reparație, veți avea nevoie de rulmenți de biele - dimensiune nominală sau reparați dacă motorul a fost deja reparat o dată.
Rodarea motorului
În primii 1.000 km, piese de motor (pistoane și cilindri; lagăre de alunecare și arbori) ar trebui să funcționeze. În acest moment, nu dați motorului sarcini mari:
- nu da «acceleratie maxima»; cu transmisie automată, evitați poziția de apăsare maximă și bruscă a pedalei de accelerație.
- setati viteza medie doar cand motorul este cald; schimbați viteza mai devreme când motorul este rece;
- cu o rulare de 1000-1500 km, aduceți treptat mașina la viteza maximă, iar motorul la viteza maximă admisă.
Viteza nominală și maximă
Motorul cu ardere internă oferă putere maximă la turația nominală. Încercările de a depăși această frecvență nu măresc puterea. Vitezele mari oferă un avantaj doar la depășire.
Comentariile vizitatorilor