Demontarea și instalarea arborilor cu came (lansare înainte de mai 1998)

Scoateți arborii cu came în următoarea secvență:

- Scoateți bateria de stocare;

- așezați partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați scutul de protecție (nouă șuruburi);



Orez. 52. Fixarea căptușelii radiatorului

- Întoarceți-vă cu fața în partea inferioară a unui calorifer. Se fixează în locurile prezentate în Fig. 52;

- scoateți roata din față dreaptă și fața unei părți interioare a unei nișe de roată (două șuruburi);

- Scoateți cureaua poli V;



Orez. 109. Oprire la stânga de la viraj (la vehiculele cu transmisie manuală): 1, 2 - șuruburi

- la vehiculele cu transmisie manuală, slăbiți șuruburile opritorului anti-rotație din dreapta cu două ture. Acesta este șurubul 1 (orez. 109) suporturi motor și șuruburi 2 subcadre;


- la o mașină cu transmisie automată, slăbiți șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație din dreapta cu două ture. Faceți același lucru cu opritorul și standul amortizorului de vibrații;

- la toate vehiculele, deconectați opritorul din stânga de la viraj, dar nu îl scoateți;



Orez. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de montare, 2 - dop, 3 - dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune

- Scoateți o conductă de ramură de admisie conform fig. 22. Scoateți mai întâi cele trei șuruburi de fixare 1. Apoi scoateți dopul 3 de la senzor și pe aceeași parte scoateți clema de furtun 4. În locația indicată de numărul 2, scoateți mufa cu mai mulți pini de la senzorul de admisie a aerului. Pe partea stângă este un furtun de joasă presiune 5. Scoateți-l;

- Scoateți filtrul de aer. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de ventilație dintre filtru și capacul chiulasei. Agățați inelul de cauciuc în dreapta, ridicați filtrul de aer din suport și scoateți-l;



Orez. 54. Scoaterea cablului de accelerație


- scoateți clema de siguranță a cablului de accelerație, decuplați cablul din pârghie și așezați cu grijă cablul înapoi (vezi fig. 54);



Orez. 110. O dispunere a unor conexiuni: 1 — comutatorul de gabarit al unei direcții cu amplificatorul; 2 - cablu «mase» în ochiul motorului; 3 — conducta de presiune ridicată a direcției cu amplificatorul

- deconectați următoarele părți: ștecherul 1 (orez. 110) comutator ecartament directie, cablu «mase» 2 din urechea motorului și furtunul de înaltă presiune 3 pompă auxiliară de direcție;

- Deconectați ștecherul sondei lambda de la suportul motorului;

- puneti un cric sub vasul de ulei (cu distanțiere din lemn între capul cricului auto și motor/transmisie) și ridicați unitatea de putere până când suportul motorului este descărcat;



Orez. 32. Puncte de atașare ale suportului motor din dreapta


- Scoateți suportul drept al motorului. Pe fig. 32 arată cum este întărită suportul. Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante cu altele noi. După aceea, scoateți suportul;



Orez. 111. Puncte de atașare ale opritorului din stânga

- cu o cutie de viteze manuală instalată, scoateți suportul anti-rotație din partea stângă (orez. 111). Pentru a elimina opritorul, unitatea de putere trebuie ridicată;

- Îndepărtați șuruburile de fixare a consolei pompei auxiliare a direcției și scoateți consola;

- Scoateți suporturile de suspensie a generatorului;

- deșurubați capacele de protecție din mijloc și de sus ale curelei dințate de transmisie după ce ați scos întinzătorul curelei de transmisie;

- Scoateți capetele firelor de la bujii. Dacă nu cunoașteți firele, marcați vârfurile;

- deșurubați capacul chiulasei (zece șuruburi) și scoateți garnitura;

- Scoateți bujiile;



Orez. 59. Slăbirea tensiunii curelei dinţate de transmisie: 1 - piuliţă; 2 - rola de tensionare


- Slăbiți cureaua dințată de transmisie. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 1 (vezi fig. 59) și instalați o cheie Allen adecvată. Rotiți întinzătorul curelei în direcția săgeții și strângeți rola în noua poziție. Scoateți cureaua dințată de transmisie, nu o ungeți și nu o rupeți dacă cureaua urmează să fie reutilizată;



Orez. 45. Instrument de fixare a angrenajului arborelui cu came

- Slăbiți șuruburile de fixare ale ambelor scripete ale arborelui cu came, împiedicând arborii să se rotească. Clema prezentată în fig. 45 este cel mai potrivit pentru acest scop. În caz contrar, introduceți o drift într-una dintre găuri și blocați-l cu atenție pe chiulasa. Scoateți ambele scripete, marcându-le locul pentru montarea ulterioară;



Orez. 46. Secvența de slăbire a capacelor lagărelor arborelui cu came

- Scoateți arborii cu came. Pentru a evita deformarea arborilor, slăbiți capacele lagărelor într-o anumită secvență (vezi fig. 46). În consecință, slăbiți piulițele capacului rulmentului cu o jumătate de tură în ordinea indicată, până când acestea pot fi deșurubate manual. Etichetați capacele și scoateți-le unul câte unul. Scoateți cu grijă ambii arbori cu came și îndepărtați inelele de etanșare radiale;

- scoateți unul câte unul împingătoarele poppete și așezați-le în ordinea necesară pentru instalare, sau marcați-le.

Reinstalați arborii cu came. Arborele cu came sunt marcate. Arborele supapei de admisie are o camă suplimentară la capăt pentru senzorul de poziție a arborelui cu came. Este necesară o cantitate mică de material de etanșare pentru a etanșa capacele lagărelor arborelui cu came din față în legătură cu chiulasa.

Instalarea arborilor cu came se realizează în următoarea ordine:



Orez. 61. Puncte de etanșare

- Se unge cu material de etanșare locurile de pe un cap al blocului de cilindri prezentate prin săgeți în fig. 61, pentru motoarele anterioare;

- Ungeți bine gâturile lagărelor arborilor cu came cu ulei și introduceți arborii în orificiile de depozitare corespunzătoare;



Orez. 62. Marcarea capacelor arborelui cu came

- Stabiliți capacele lagărelor arborilor cu came în ordinea numerelor. Marcarea nu este destul de obișnuită, deoarece prima copertă este marcată «0» și este pe partea de ieșire. Numerotarea ulterioară se efectuează așa cum se arată în Fig. 62. Toate numerele trebuie să fie vizibile din exterior;

- înșurubați toate șuruburile capacelor și strângeți manual. Apoi strângeți fiecare pereche respectivă de șuruburi în ordinea inversă celei prezentate în fig. 46, jumătate de tură. Și din nou, în aceeași ordine, strângeți șuruburile, pereche cu pereche, cu un cuplu de 10 Nm. În cele din urmă, strângeți toate șuruburile din nou în aceeași ordine cu un cuplu de 19 Nm. Capacele lagărelor trebuie să rămână paralele cu suprafața chiulasei în timpul strângerii;

- Stabiliți noi epiplooane de arbori cu came. Bateți etanșarea de ulei sau folosiți o bucată de țeavă cu un diametru al inelului de etanșare. Un șurub M10 și o șaibă mare sunt înșurubate pe țeavă pentru a apăsa cutia de presa pe arbore. Ungeți bine buzele de etanșare;

- Montaţi scripetele arborelui cu came. Scripeții trebuie să se rotească liber pe arbori;



Orez. 63. Calibru pentru reglarea temporizării supapelor

- acum ai nevoie de un calibru pentru a regla sincronizarea supapelor. Instalați acest indicator așa cum se arată în fig. 63;



Orez. 64. Reglarea arborelui cotit în punctul mort superior (TDC)

- Rotiți arborele cotit astfel încât crestătura de pe scripete să fie în poziția prezentată în Fig. 64. Această dispoziție corespunde TDC;



Orez. 66. Amplasarea curelei de transmisie dințată: 1 - curea, 2 - șurub

- Așezați cureaua dințată de transmisie în sens invers acelor de ceasornic pe cele trei scripete și întinzătorul curelei. Mai întâi așezați cureaua peste scripetele arborelui cotit, ținând dinții cuplați, direcționați cureaua în jurul scripetei inferioare și întinzătorul curelei dințate din stânga și faceți bucla în jurul scripetei arborelui cu came din stânga. Acum, ținând cureaua ferm în plasă cu dinții scripetei arborelui cu came, așezați-o pe scripetele din dreapta și, în final, treceți-o în jurul interiorului rolei din dreapta. Asigurați-vă că toți dinții asigură o îmbinare perfectă. Așezarea centurii este prezentată în fig. 66. Acum slăbiți piulița 2, după care întinzătorul curelei se va repezi spre interior pentru a asigura tensiunea necesară;

- blocați roțile arborelui cu came să nu se rotească și strângeți ambele șuruburi la 68 Nm. În acest caz, arborele cotit nu trebuie să se rotească. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două ture - arborele va fi din nou la PMS;

- strângeți șurubul întinzător curelei la 38 Nm;

- verificați dacă gabaritul este încă aliniat conform fig. 63 când arborele cotit este la PMS. În caz contrar, slăbiți fulia arborelui cu came corespunzătoare și mișcați-o ușor. Strângeți din nou șurubul la 68 Nm;

- Montați un capac al unui cap al blocului de cilindri pe o nouă căptușeală de etanșare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței, mai întâi la 2 Nm și apoi la 7 Nm;

- înșurubați bujiile (15 Nm) și puneți fire de înaltă tensiune pe lumânări în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor;

- instalați scuturi de protecție. Când faceți acest lucru, acordați atenție faptului că capacul din mijloc este amplasat corect în capacul inferior;

- Montați fulia curelei de transmisie și strângeți la 48 Nm;

- efectuați toate celelalte lucrări în ordine inversă, ținând cont de următoarele cupluri de strângere, Nm:

- șuruburi de oprire din mijloc

- de la întoarcere (Transmisie automată) 120

- opritor dreapta anti-rotație pe cadru auxiliar (mecanic

- Transmitere) 127

- opritor de cuplu dreapta, șurub din mijloc (Transmisie manuală) 48

- opritor anti-rotație stânga (Transmisie automată) 48

- suspensie fata 83

- șuruburi pentru roți 130

După instalare, testați vehiculul pentru a reactiva unitatea de control a injecției combustibilului/aprinderii.

Notă: Dacă au fost instalați arbori cu came noi, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie schimbate.

Garnituri arbore cu came

Înlocuiți garniturile de ulei în următoarea ordine:

- asigurați acces la capătul arborelui cu came cu roata de antrenare, astfel încât să puteți deșuruba scripetele arborelui corespunzător și să-l scoateți;

- deșurubați capacul frontal al rulmentului și scoateți inelul de etanșare;

- Aplicați etanșant pe suprafețele despicate ale capacului rulmentului frontal și puneți capacul înapoi. Strângeți capacul alternativ din dreapta, apoi din stânga cu un cuplu de 10 Nm și trageți-l din nou din această poziție cu un cuplu de 19 Nm;

- introduceți un nou etanșare pe arborele cu came sau apăsați-l cu o bucată de țeavă cu un diametru al inelului de etanșare. Un șurub M10 și o șaibă mare sunt înșurubate pe țeavă pentru a apăsa cutia de presa pe arbore. Ungeți bine buzele de etanșare;

- Pune fulia pe arborele cu came. Rotul trebuie să se rotească liber pe arbore;

- Instalați și strângeți cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în subsecțiunea relevantă.

Simeringul arborelui cotit spate

Pentru a înlocui simeringul, scoateți cutia de viteze, volantul și ambreiajul sau fulia de antrenare (condus automat).

Pentru a scoate simeringul, găuriți două găuri mici în inel. Introduceți două șuruburi autofiletante și îndepărtați cu grijă inelul (cu o șurubelniță și un clește).



Orez. 112. Instalarea presetupei

Ungeți cu ulei un nou inel O de-a lungul buzei de etanșare și a suprafeței de lucru a arborelui cotit și apăsați-l în carter. Pentru presare se folosește un disc, care este întărit cu două șuruburi pe flanșa arborelui cotit. Prin strângerea uniformă a șuruburilor, apăsați inelul de etanșare radial până când discul se sprijină pe flanșa arborelui cotit (orez. 112).

După instalarea cutiei de presa, instalați volantul și strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței la 112 Nm. Montați ambreiajul (vezi subsecțiunea relevantă) și reinstalați cutia de viteze.