Motoare produse înainte de mai 1998.
Deconectați bateria;
- așezați partea din față a mașinii pe suporturi;
- scoateți apărătorul de noroi de sub mașină (nouă șuruburi);
- scoateti roata dreapta fata;
Figura. 96. Locuri pentru fixarea capacului pe interiorul pasajului roții
- Deșurubați capacul din interiorul pasajului roții. Este întărită în locurile prezentate în Fig. 96;
- scoateți cureaua poliV așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare;
Figura. 97. Slăbirea șuruburilor opritoarelor anti-rotație (la mașinile cu transmisie automată): A - pe partea dreaptă, B - pe partea stângă
- la mașinile cu transmisie manuală, eliberați șurubul introdus orizontal al opritorului din dreapta de la rotire (similar cu cel prezentat în Fig. 97, B);
- la mașinile cu transmisie automată, slăbiți șuruburile (Fig. 97) ale opritorului din stânga să nu se rotească;
- deșurubați șuruburile scripetei pompei de lichid și scoateți fulia;
- asigurați arborele cotit să nu se rotească, deșurubați șurubul scripetelui și scoateți fulia. Dacă este necesar, apăsați cele două pârghii pentru a monta anvelopele;
- deșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (trei puncte de prindere);
- coborâți mașina pe roți;
- scoateți furtunul de admisie a aerului conform descrierii la demontarea chiulasei;
- deșurubați vasul de expansiune (două șuruburi) și puneți-l deoparte;
- puneți un cric sub baia de ulei (cu un distanțier din lemn între baia de ulei și capul cricului mașinii) și ridicați unitatea de putere până când suportul motorului din față este descărcat;
Figura. 32. Puncte de montare pentru suportul motor din dreapta
- deșurubați suportul suspensiei motorului prezentat în Fig. 32;
- eliberați dopul sondei lambda din clema cu arc și scoateți-l;
- deșurubați capacele de protecție din mijloc și de sus ale curelei dințate de transmisie prin îndepărtarea rolei de rulare a curelei trapezoidale din polietilenă;
- scoateți vârfurile bujiilor și capacul chiulasei (zece șuruburi);
Figura. 64. Instalarea arborelui cotit la punctul mort superior (PMS)
- rotiți arborele cotit astfel încât decupajul din scripete să fie vizavi de marcaj, așa cum se arată în Fig. 64;
Figura. 63. Calibru pentru reglarea temporizării supapelor
- fixați ambii arbori cu came în această poziție (vezi Fig. 63);
Figura. 98. Slăbirea tensiunii curelei dinţate de transmisie: 1 - piuliţă; 2 - rolă
- slăbiți cureaua dințată de transmisie. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul 1 (Fig. 98) și introduceți o cheie hexagonală adecvată în locul indicat în figură. Rotiți rola de tensionare în direcția săgeții și strângeți rola de tensionare din nou în noua poziție. Scoateți cureaua de distribuție;
Notă: Dacă nu aveți un manometru de sincronizare, marcați scripetele și arborii cu came.
Figura. 99. Prevenirea angrenajului de antrenare a arborelui cu came să nu se rotească
- slăbiți șuruburile de fixare ale ambelor scripete ale arborelui cu came, asigurând arborii împotriva rotilor. Introduceți dornul într-una dintre găuri, așa cum se arată în Fig. 99 și apăsați-l cu grijă pe chiulasa. Scripeții trebuie să se rotească liber pe arbori.
Dacă este necesară reinstalarea aceleiași curele de distribuție, protejați-o de contaminarea cu lichid sau grăsime. Nu curățați cureaua în niciun caz, o puteți șterge cu o cârpă uscată. După un kilometraj foarte lung, verificați scripeții arborelui cu came pentru uzura dinților. Nu ar trebui să existe peeling pe centură.
Când instalați cureaua de distribuție, procedați după cum urmează:
Figura. 100. Calibru (21-162) pentru reglarea distribuției supapelor, montat pe arbori cu came
- introduceți manometrul pentru a regla sincronizarea supapelor, așa cum se arată în fig. 100;
Figura. 101. Arborele cotit în poziţia PMS
- rotiți arborele cotit până când decupajul de pe scripete se află în poziția prezentată în Fig. 101. Corespunde TDC. Cu cureaua de distribuție scoasă, rotiți arborele foarte încet, astfel încât supapele să nu lovească pistoanele;
Figura. 102. Pretensionarea dispozitivului de tensionare a curelei: 1 - bolț de sprijin; 2 - arc de tensionare; 3 - șurub
- dacă arcul întinzătorului curelei a fost scos, acesta trebuie reataşat. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul de sprijin 1 (Fig. 102) și strângeți-l la un cuplu de 10 Nm, atașați arcul 2 între șurub și dispozitivul de tensionare a curelei. Instalați cheia hexagonală așa cum se arată în figură și rotiți-o în direcția săgeții. Apoi strângeți rola de tensionare folosind șurubul 3 în noua poziție;
Figura. 66. Amplasarea curelei de transmisie dințată: 1 - curea, 2 - șurub
- Așezați cureaua dințată de transmisie pe cele trei scripete și întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic. Mai întâi, așezați cureaua pe angrenajul de distribuție al arborelui cotit. Ținând dinții cuplați, direcționați cureaua pe partea stângă în jurul scripetei foloase inferioare și a scripetei de tensionare și treceți cureaua în jurul scripetei arborelui cu came din stânga. Ținând cureaua cuplată ferm cu dinții scripetei arborelui cu came, ghidați cureaua peste scripetele din dreapta și, în final, în jurul interiorului scripetei arborelui cu came drept. Asigurați-vă că toți dinții se cuplează. Slăbiți piulița 2 (vezi Fig. 66), după care dispozitivul va asigura tensiunea necesară a curelei. Strângeți piulița la 38 Nm;
- asigurați roțile arborelui cu came împotriva rotilor și strângeți ambele șuruburi la un cuplu de 68 Nm. În acest caz, arborele cotit nu trebuie să se rotească. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două ture până când pistonul este din nou la PMS;
- asigurați-vă că gabaritul este încă aliniat conform fig. 63 când arborele cotit este instalat la PMS. În caz contrar, slăbiți fulia arborelui cu came corespunzătoare și mișcați-o ușor. Strângeți din nou șurubul la 68 Nm;
- montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă de etanșare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței, mai întâi la un cuplu de 2 Nm, apoi la un cuplu de 7 Nm;
- înșurubați bujiile (15 Nm) și puneți firele de înaltă tensiune pe bujii în ordinea cilindrilor;
- montați capacul de protecție din mijloc al curelei de transmisie dințată și apoi capacul superior. Capacul din mijloc ar trebui să se poată agăța liber pe capacul inferior. Înșurubați rola de rulare a curelei poliV pe partea stângă (48 Nm);
- asigurați suportul motorului cu noi piulițe autoblocante. Marcajul central de perforare trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe suportul de suspensie. Strângeți patru piulițe de pe motor și o piuliță de pe suportul motorului la 83 Nm;
- coborâți mașina pe roți;
- instalați vasul de expansiune al sistemului de răcire și conducta de admisie. După aceasta, puneți din nou mașina pe suporturi;
- la mașinile cu transmisie automată, strângeți șurubul din mijloc al opritorului din dreapta la un cuplu de 120 Nm (vezi Fig. 97, A), la mașinile cu transmisie manuală, strângeți șuruburile opritorului din stânga și din dreapta la același cuplu;
Figura. 103. Puncte de montare pentru capacul inferior al curelei dințate de transmisie (la motoarele produse din mai 1998, se folosește un șurub în stânga și respectiv în dreapta)
- înșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (Fig. 103);
- înșurubați fulia curelei pompei de lichid;
- montați fulia curelei arborelui cotit (amortizor de vibrații) și blocați arborele cotit să nu se rotească (cuplați treapta de viteză). Strângeți șurubul la 115 Nm;
- instalați cureaua poli V și tensionați-o așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare;
- efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că bujiile, cablurile de înaltă tensiune de la bujii, furtunuri etc. sunt îndepărtate. s-au reunit în locurile lor originale. Nu uitați că lichidul de răcire a fost golit;
- strângeți piulițele roții (130 Nm) dacă roata din față a fost deșurubată;
Motoare produse din mai 1998.
- deconectați bateria;
- așezați partea din față a mașinii pe suporturi;
- deșurubați apărătoarea de sub mașină (nouă șuruburi);
- scoateti roata dreapta fata;
- Deșurubați capacul din interiorul pasajului roții. Este întărită în locurile prezentate în Fig. 96;
Figura. 104. Scoaterea curelei poli-V la motoarele produse din mai 1998: 1 - șuruburi; 2 - cheie; 3 - rola de tensionare
- scoateți cureaua poli V (Fig. 104);
- asigurați arborele cotit să nu se rotească, deșurubați șurubul scripetelui și scoateți fulia. Dacă este necesar, apăsați cele două pârghii pentru a monta anvelopele;
- deșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (două puncte de montare - stânga și dreapta);
- scoateți vasul de expansiune;
- puneți un cric sub baia de ulei (cu un distanțier din lemn între baia de ulei și capul cricului mașinii) și ridicați unitatea de putere până când suportul motorului din față este descărcat;
Figura. 70. Puncte de fixare a suportului motorului din față
- deșurubați suportul motorului prezentat în Fig. 70. Premarcați poziția exactă pentru instalarea suspensiei;
- deșurubați capacul superior de protecție al curelei dințate de transmisie (două șuruburi la stânga și la dreapta), dar nu îl îndepărtați;
Figura. 105. Puncte de atașare pentru capacul de protecție din mijloc al curelei dințate
- scoateți capacul de protecție din mijloc al curelei dințate de transmisie împreună cu suportul de montare a motorului (Fig. 105). Acum puteți scoate capacul superior;
- scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii unul câte unul (trageți vârfurile drept și în sus). Deșurubați capacul chiulasei (zece șuruburi) și îndepărtați garnitura de etanșare;
- scoateți bujiile;
- verificați dacă pistonul este instalat la PMS (vezi Fig. 64);
Figura. 71. Slăbirea curelei de transmisie dințată: 1, 2 - șuruburi
- slăbiți tensiunea curelei dințate de transmisie (vezi Fig. 71). Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 1 și instalați o cheie hexagonală adecvată în locația indicată în figură. Rotiți întinzătorul curelei în direcția săgeții. Slăbiți șurubul 2 cu patru ture și scoateți rola de tensionare a curelei din cuplare. Scoateți cureaua de distribuție, nu puneți ulei pe ea și nu o rupeți dacă o folosiți din nou;
Figura. 45. Instrument pentru prinderea angrenajelor arborelui cu came
- slăbiți șuruburile de fixare ale ambelor scripete ale arborelui cu came, ținând arborii să nu se rotească. Clema prezentată în fig. 45 este cel mai potrivit pentru acest scop. În caz contrar, introduceți un dorn într-una dintre găuri și blocați-l cu grijă de chiulasa. Scoateți ambele scripete, marcându-le locația pentru instalarea ulterioară.
Notă: Dacă nu aveți un manometru de sincronizare, marcați scripetele și arborii cu came.
Dacă trebuie să reinstalați aceeași curea de distribuție, aveți grijă să nu o contaminați cu lichid sau grăsime. Nu curățați cureaua în niciun caz, o puteți șterge cu o cârpă uscată. După un kilometraj foarte lung, verificați angrenajele arborelui cu came pentru uzura dinților. Nu ar trebui să existe material decojit de pe centură.
Când instalați cureaua de distribuție, procedați după cum urmează:
- pentru a fixa arborele cotit la o stație de service, se folosește un calibre special, care este înșurubat în blocul cilindrilor; veți avea nevoie de un manometru de sincronizare a supapelor, deja menționat la motoarele produse înainte de mai 1998. Introduceți acest manometru așa cum se arată în fig. 100;
- rotiți arborele cotit până când decupajul de pe scripete este în poziția PMS prezentată în Fig. 101. Cu cureaua de distribuție scoasă, rotiți arborele foarte încet, astfel încât supapele să nu lovească pistoanele;
Figura. 106. Amplasarea unei curele de transmisie dințată pe motoarele fabricate înainte de ianuarie 1999.
- până în ianuarie 1999, cureaua de transmisie dințată a fost așezată în modul prezentat în Fig. 106 când există o rolă de tensionare suplimentară în partea de jos. Așezați cureaua de distribuție în sens invers acelor de ceasornic peste cele trei scripete și întinzătorul curelei. Mai întâi, așezați cureaua pe scripetele arborelui cotit, ținând dinții cuplați, treceți cureaua în jurul coloanei din stânga sus a scripetei de tensionare și a ambelor scripete ale arborelui cu came, apoi trageți cureaua, așa cum se arată, în jurul interiorului scripetelor din dreapta și din jos. Asigurați-vă că toți dinții sunt cuplați;
Figura. 107. Amplasarea curelei dinţate de transmisie la motoarele produse din ianuarie 1999.
- incepand din ianuarie 1999 nu a mai fost folosit rola inferioara, cureaua a inceput sa fie asezata asa cum se vede in Fig. 107. Cureaua de transmisie dințată este așezată în modul descris mai sus;
Notă: Există o limbă pe întinzătorul curelei de distribuție. La așezarea centurii, aceasta nu trebuie să fie prinsă de capacul metalic.
- conform fig. 71 agățați întinzătorul curelei de capacul metalic și strângeți șurubul cu mâna;
- tensionați cureaua dințată de transmisie prin rotirea rolei de tensionare la stânga (în sensul săgeții) până când săgeata marcată și linia coincid. În această poziție, strângeți șurubul din mijlocul întinzătoarei curelei la un cuplu de 25 Nm;
- asigurați roțile arborelui cu came împotriva rotilor și strângeți ambele șuruburi la un cuplu de 68 Nm. În acest caz, arborele cotit nu trebuie să se rotească. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două ture până când este din nou la PMS;
- asigurați-vă că gabaritul este încă aliniat conform fig. 63 când arborele cotit este instalat la PMS. În caz contrar, slăbiți fulia arborelui cu came corespunzătoare și mișcați-o ușor. Strângeți din nou șurubul(ele) la 68 Nm;
- montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă de etanșare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței, mai întâi la un cuplu de 2 Nm, apoi la un cuplu de 7 Nm;
- înșurubați bujiile (15 Nm) și puneți firele de înaltă tensiune pe bujii în ordinea cilindrilor;
Figura. 108. Puncte de montare pentru capacul superior de protecție al curelei dințate de transmisie la motoarele produse din mai 1998.
- montați capacul superior de protecție al curelei dințate împreună cu capacul din mijloc. Strângeți fixarea capacului din mijloc pe suportul suportului motorului cu un cuplu de 50 Nm. Verificați dacă etanșarea capacului superior este strâns și șuruburile (Fig. 108) sunt strânse la un cuplu de 10 Nm;
- montați suportul motorului din față. Strângeți șuruburile și piulițele la 83 Nm. După aceasta, puteți scoate cricul;
- instalati vasul de expansiune;
- montați capacul inferior de protecție al curelei dințate și strângeți ambele șuruburi la un cuplu de 7 Nm;
- montați fulia curelei arborelui cotit (amortizor de vibrații) și blocați arborele cotit să nu se rotească și cuplați treapta de viteză. Strângeți șurubul la 115 Nm;
- instalați cureaua poli V și tensionați-o așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare;
- efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că bujiile, cablurile de înaltă tensiune de la bujii, furtunuri etc. sunt îndepărtate. reînălţat în aceleaşi locuri;
- strângeți piulițele roții (130 Nm) dacă roata din față a fost demontată.
Verificarea stării tehnice a arborilor cu came
Dacă se găsesc zgârieturi sau fisuri, înlocuiți arborele (arborele) cu came sau chiulasele.
Pentru a verifica diametrul și ovalitatea, măsurați pivoturile arborelui cu came cu un micrometru. Comparați valorile găsite cu diametrele interioare ale găurilor de rulment din chiulasă și cu datele tehnice (vezi anexa) pentru a determina starea pieselor.
Jocul lagărului arborelui cu came poate fi măsurat în același mod ca jocul rulmentului principal al arborelui cotit - cu o tijă din plastic "Plastigage". Înșurubați capacele rulmentului pentru a aplatiza tija și apoi deșurubați-le din nou. Măsurați lățimea tijei aplatizate și comparați cu valoarea necesară, care este 0,020–0,070 mm.
Dacă există prea mult joc, înlocuiți arborele cu came și/sau chiulasa.