Îndepărtarea și instalarea unei curele de transmisie

Scoateți cureaua dințată în următoarea ordine:

Motoare produse înainte de mai 1998

Deconectați bateria;

- Stabiliți o parte din față a mașinii pe suport;

- scoateți apărătoarea de noroi de sub mașină (nouă șuruburi);

- Scoateti roata dreapta inainte;



Orez. 96. Acoperiți punctele de atașare din interiorul pasajului roții

- pe interiorul pasajului roții, deșurubați capacul. Se fixează în locurile prezentate în Fig. 96;

- Scoateți cureaua cu nervuri, așa cum este descris în subsecțiunea relevantă;



Orez. 97. Slăbirea șuruburilor opritoarelor de la rotire (la vehiculele cu transmisie automată): A - pe partea dreaptă, B - pe partea stângă

- la vehiculele cu transmisie manuală, slăbiți șurubul introdus orizontal al opritorului anti-rotație din dreapta (similar cu cel prezentat în fig. 97, V);


- la vehiculele cu transmisie automată, slăbiți șuruburile (orez. 97) oprire stânga de la viraj;

- Întoarceți șuruburile unui scripete a pompei de lichid și scoateți un scripete;

- blocați arborele cotit să nu se rotească, deșurubați șurubul scripetelui și scoateți fulia. Dacă este necesar, apăsați cu două pârghii de montare a anvelopei;

- deșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (trei puncte de atașare);

- coborâți mașina pe roți;

- Scoateți furtunul de admisie a aerului așa cum este descris la scoaterea chiulasei;

- deșurubați vasul de expansiune (două șuruburi) și pune-l deoparte;

- puneti un cric sub vasul de ulei (cu distanțiere din lemn între baia de ulei și capul cricului auto) și ridicați unitatea de putere până când suportul motorului din partea din față este descărcat;



Orez. 32. Puncte de atașare ale suportului motor din dreapta

- Deșurubați suportul de suspensie al motorului, prezentat în fig. 32;

- eliberați dopul sondei lambda din clema cu arc și scoateți-l;

- deșurubați capacele de protecție medii și superioare ale curelei dințate de transmisie prin îndepărtarea rolei de rulare a curelei poli-V;


- Scoateți vârfurile bujiilor și capacul chiulasei (zece șuruburi);



Orez. 64. Reglarea arborelui cotit în punctul mort superior (TDC)

- Rotiți un arbore cotit astfel încât tăierea unui scripete să fie împotriva marcajului, așa cum se arată în fig. 64;



Orez. 63. Calibru pentru reglarea temporizării supapelor

- fixați ambii arbori cu came în această poziție (vezi fig. 63);



Orez. 98. Slăbirea tensiunii curelei dinţate de transmisie: 1 - piuliţă; 2 - rolă


- Slăbiți cureaua dințată de transmisie. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul 1 (orez. 98) și introduceți o cheie hexagonală adecvată în locația indicată în figură. Rotiți întinzătorul în direcția săgeții și strângeți din nou întinzătorul în noua poziție. Scoateți cureaua dințată de transmisie;

Notă: Dacă nu aveți un manometru de reglare a arborelui cu came, marcați scripetele și arborii cu came.

Orez. 99. Ținerea angrenajului de antrenare a arborelui cu came de la întoarcere

- slăbiți șuruburile de fixare ale ambelor scripete ale arborelui cu came, asigurând arborii de rotire. Introduceți dornul într-una dintre găuri așa cum se arată în fig. 99 și sprijiniți-l cu grijă de chiulasa. Scripeții trebuie să se rotească liber pe arbori.

Dacă este necesar să instalați din nou aceeași curea de transmisie dințată, protejați-o de contaminarea cu lichid sau grăsime. În niciun caz nu curățați cureaua, o puteți șterge cu o cârpă uscată. După o rulare foarte lungă, verificați scripeții arborelui cu came pentru uzura dinților. Nu ar trebui să existe detașări pe centură.

Când instalați cureaua de transmisie dințată, procedați după cum urmează:




Orez. 100. Calibru (21-162) pentru sincronizare variabilă a supapelor, montate pe arbori cu came

- introduceți manometrul pentru reglarea temporizării supapelor, așa cum se arată în fig. 100;



Orez. 101. Arborele cotit la PMS

- Rotiți arborele cotit până când crestătura de pe scripete se află în poziția prezentată în fig. 101. Corespunde TDC. Cu cureaua dințată de transmisie scoasă, rotiți arborele foarte încet pentru ca supapele să nu lovească pistoanele;



Orez. 102. Dispozitiv de pretensionare pentru tensionarea curelei: 1 - bolț de sprijin; 2 - arc de tensionare; 3 - șurub

- dacă arcul întinzătorului curelei a fost scos, acesta trebuie reataşat. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul de sprijin 1 (orez. 102) și strângeți-l cu un cuplu de 10 Nm, agățați arcul 2 între șurub și întinzătorul curelei. Instalați cheia hexagonală așa cum se arată în ilustrație și rotiți-o în direcția săgeții. Apoi strângeți rola de tensionare cu șurubul 3 în noua poziție;



Orez. 66. Amplasarea curelei de transmisie dințată: 1 - curea, 2 - șurub

- Așezați cureaua dințată de transmisie pe cele trei scripete și întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic. Mai întâi, așezați cureaua pe angrenajul de distribuție al arborelui cotit. Ținând dinții cuplați, direcționați cureaua din stânga în jurul scripetei de rulare inferioară și a roții de rulare și bucla în jurul scripetei arborelui cu came din stânga. În timp ce țineți cureaua ferm în cuplare cu dinții scripetei arborelui cu came, treceți cureaua peste scripetele din dreapta și, în final, în jurul interiorului scripetei din dreapta. Asigurați-vă că toți dinții sunt cuplați. Slăbiți piulița 2 (vezi fig. 66), după care dispozitivul va asigura tensiunea necesară a curelei. Strângeți piulița la 38 Nm;

- blocați roțile arborelui cu came să nu se rotească și strângeți ambele șuruburi la 68 Nm. În acest caz, arborele cotit nu trebuie să se rotească. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două ture până când pistonul este din nou la PMS;

- verificați dacă gabaritul este încă aliniat conform fig. 63 când arborele cotit este la PMS. În caz contrar, slăbiți fulia arborelui cu came corespunzătoare și mișcați-o ușor. Strângeți din nou șurubul la 68 Nm;

- Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri cu o nouă căptușeală de etanșare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței, mai întâi la 2 Nm și apoi la 7 Nm;

- înșurubați bujiile (15 Nm) și puneți firele de înaltă tensiune pe lumânări în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor;

- Montați capacul de protecție din mijloc al curelei de transmisie dințată și apoi capacul superior. Capacul din mijloc trebuie să se cupleze liber cu capacul inferior. Înșurubați pe partea stângă a rolei de rulare a curelei trapezoidale (48 Nm);

- Fixați un timp al motorului cu noi piulițe autoblocante. Marcajul central de perforare trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe suportul de fixare. Strângeți patru piulițe de pe motor și o piuliță de pe suportul motorului la 83 Nm;

- coborâți mașina pe roți;

- Stabiliți un rezervor larg de sistem de răcire și o conductă de admisie. După aceea, puneți din nou mașina pe suporturi;

- la vehiculele cu transmisie automată, strângeți șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație din dreapta la 120 Nm (vezi fig. 97, A), la vehiculele cu transmisie manuală, strângeți șuruburile opritoarelor din stânga și din dreapta cu același cuplu;



Orez. 103. Puncte de atașare ale capacului inferior al curelei dințate de transmisie (la motoarele fabricate din mai 1998 se folosește un șurub, respectiv, în stânga și în dreapta)

- înșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (orez. 103);

- înșurubați scripetele curelei pompei de lichid;

- montati scripetele arborelui cotit (amortizor de vibratii) și blocați arborele cotit să nu se rotească (porniți transmisia). Strângeți șurubul la 115 Nm;

- Instalați cureaua cu nervuri și strângeți-o așa cum este descris în subsecțiunea relevantă;

- efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că toate bujiile, cablurile bujiilor de înaltă tensiune, furtunurile etc. s-au alăturat din nou în pozițiile lor inițiale. Nu uitați că lichidul de răcire este scurs;

- strângeți piulițele roților (130 Nm), dacă roata din față a fost deșurubată;

Lansarea motoarelor din mai 1998

- deconectați bateria de stocare;

- Stabiliți o parte din față a mașinii pe suport;

- deșurubați apărătoarea de noroi de sub mașină (nouă șuruburi);

- Scoateti roata dreapta inainte;

- pe interiorul pasajului roții, deșurubați capacul. Se fixează în locurile prezentate în Fig. 96;



Orez. 104. Demontarea curelei trapezoidale cu nervuri la motoarele de eliberare din mai 1998: 1 - suruburi; 2 - cheie; 3 - rola de tensionare

- scoateți cureaua poli V (orez. 104);

- blocați arborele cotit să nu se rotească, deșurubați șurubul scripetelui și scoateți fulia. Dacă este necesar, apăsați cu două pârghii de montare a anvelopei;

- deșurubați capacul inferior de protecție al curelei dințate (două puncte de atașare - stânga și dreapta);

- Scoateți vasul de expansiune;

- puneti un cric sub vasul de ulei (cu distanțiere din lemn între baia de ulei și capul cricului auto) și ridicați unitatea de putere până când suportul motorului din partea din față este descărcat;



Orez. 70. Puncte de atașare ale suportului motorului din față

- Întoarceți suportul de suspensie a motorului prezentat în fig. 70. Premarcați poziția exactă pentru montarea suspensiei;

- deșurubați capacul superior de protecție al curelei dințate (două șuruburi la stânga și la dreapta), dar nu-l elimina;



Orez. 105. Puncte de atașare ale capacului de protecție din mijloc al curelei dințate

- scoateți capacul de protecție din mijloc al curelei dințate de transmisie împreună cu suportul de montare a motorului (orez. 105). Acum puteți scoate capacul superior;

- scoateti firele de inalta tensiune de la bujii unul cate unul (trage vârfurile drept și în sus). Scoateți capacul chiulasei (zece șuruburi) și scoateți garnitura;

- Scoateți bujiile;

- verificați dacă pistonul este la PMS (vezi fig. 64);



Orez. 71. Slăbirea curelei de transmisie dințată: 1, 2 - șuruburi

- slăbiți tensiunea curelei de transmisie dințate (vezi fig. 71). Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 1 și instalați o cheie hexagonală adecvată în locul indicat în figură. Rotiți întinzătorul curelei în direcția săgeții. Slăbiți șurubul 2 cu patru ture și decuplați rola de tensionare a curelei. Scoateți cureaua dințată de transmisie, nu o ungeți și nu o rupeți dacă o folosiți din nou;



Orez. 45. Instrument de fixare a angrenajului arborelui cu came

- Slăbiți șuruburile de fixare ale ambelor scripete ale arborelui cu came, împiedicând arborii să se rotească. Clema prezentată în fig. 45 este cel mai potrivit pentru acest scop. În caz contrar, introduceți o drift într-una dintre găuri și blocați-l cu atenție pe chiulasa. Scoateți ambele scripete, marcându-le locația pentru instalare ulterioară.

Notă: Dacă nu aveți un manometru de reglare a arborelui cu came, marcați scripetele și arborii cu came.

Dacă este necesar să instalați din nou aceeași curea de transmisie dințată, aveți grijă să nu o contaminați cu lichid sau grăsime. În niciun caz nu curățați cureaua, o puteți șterge cu o cârpă uscată. După o rulare foarte lungă, verificați angrenajele arborelui cu came pentru uzura dinților. Cureaua nu trebuie să aibă delaminații materiale.

Când instalați cureaua de transmisie dințată, procedați după cum urmează:

- pentru fixarea arborelui cotit la stația de service se folosește un calibru special, care se înșurubează în blocul cilindrilor; veți avea nevoie de indicatorul de reglare a arborelui cu came deja menționat la motoarele anterioare lunii mai 1998. Introduceți acest indicator așa cum se arată în fig. 100;

- rotiți arborele cotit până când crestătura de pe scripete este setată în poziția PMS prezentată în fig. 101. Cu cureaua dințată de transmisie scoasă, rotiți arborele foarte încet pentru ca supapele să nu lovească pistoanele;



Orez. 106. Amplasarea unei curele de transmisie dinţată pe motoarele fabricate înainte de ianuarie 1999

- până în ianuarie 1999, cureaua de transmisie dinţată a fost aşezată în modul prezentat în fig. 106 când există o rolă de tensionare suplimentară în partea de jos. Așezați cureaua dințată de transmisie în sens invers acelor de ceasornic peste cele trei scripete și întinzătorul curelei. Mai întâi, așezați cureaua pe scripetele arborelui cotit, ținând dinții cuplați, înfășurați cureaua în partea din stânga sus a scripetei de ghidare și a ambelor scripete ale arborelui cu came, apoi trageți cureaua așa cum se arată în jurul interiorului scripetelor dreapta și inferioară. Asigurați-vă că toți dinții sunt cuplați;



Orez. 107. Amplasarea unei curele de transmisie dinţată pe motoarele de evacuare din ianuarie 1999

- incepand cu ianuarie 1999 nu s-a folosit rola inferioara, a inceput sa se poata cureaua, asa cum se vede in fig. 107. Cureaua de transmisie dinţată este aşezată în modul descris mai sus;

Notă: Există o limbă pe întinzătorul curelei de distribuție. La așezarea centurii, aceasta nu trebuie să fie prinsă de capacul metalic.

- conform fig. 71 agățați întinzătorul curelei de capacul metalic și strângeți manual șurubul;

- strângeți cureaua dințată de transmisie rotind cilindrul de tensionare spre stânga (în direcția săgeții) până când săgeata marcată și linia se potrivesc. În această poziție, strângeți șurubul din mijlocul întinzătorului curelei la 25 Nm;

- blocați roțile arborelui cu came să nu se rotească și strângeți ambele șuruburi la 68 Nm. În acest caz, arborele cotit nu trebuie să se rotească. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două ture până când este din nou la PMS;

- verificați dacă gabaritul este încă aliniat conform fig. 63 când arborele cotit este la PMS. În caz contrar, slăbiți fulia arborelui cu came corespunzătoare și mișcați-o ușor. Strângeți din nou șurubul (şuruburi) cuplu 68 Nm;

- Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri cu o nouă căptușeală de etanșare. Strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței, mai întâi la 2 Nm și apoi la 7 Nm;

- înșurubați bujiile (15 Nm) și puneți firele de înaltă tensiune pe lumânări în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor;



Orez. 108. Puncte de atașare pentru capacul superior de protecție al curelei dințate de transmisie la motoarele fabricate din mai 1998

- Montați capacul superior de protecție al unei curele de transmisie împreună cu un capac mediu. Strângeți fixarea capacului din mijloc cu suportul suportului motorului la 50 Nm. Verificați dacă etanșarea capacului superior este strâns și dacă șuruburile (orez. 108) au fost strânse cu un cuplu de 10 Nm;

- Stabiliți un suport înainte al motorului. Strângeți șuruburile și piulițele la 83 Nm. După aceea, puteți scoate cricul;

- Instalați vasul de expansiune;

- se montează capacul inferior de protecție al curelei dințate de transmisie și se strânge ambele șuruburi cu un cuplu de 7 Nm;

- montati scripetele arborelui cotit (amortizor de vibratii) și blocați arborele cotit să nu se rotească, porniți angrenajul. Strângeți șurubul la 115 Nm;

- Instalați cureaua cu nervuri și strângeți-o așa cum este descris în subsecțiunea relevantă;

- efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că toate bujiile, cablurile bujiilor de înaltă tensiune, furtunurile etc. s-au alăturat din nou în locurile lor de odinioară;

- strângeți piulițele roților (130 Nm), dacă roata din față a fost scoasă.

Verificarea stării tehnice a arborilor cu came

Dacă se găsesc zgârieturi și fisuri, înlocuiți arborele cu came (arbori) sau chiulasa.

Pentru a verifica diametrul și ovalitatea, măsurați pivoturile lagărelor arborelui cu came cu un micrometru. Comparați valorile găsite cu diametrele interioare ale găurilor de rulment din chiulasă și cu datele tehnice (vezi Atașament), pentru a determina starea pieselor.

Jocul lagărelor arborelui cu came poate fi măsurat în același mod ca și jocul rulmenților principali ai arborelui cotit - cu o tijă de plastic «Plastigage». Înșurubați capacele rulmentului pentru a aplatiza tija și apoi deșurubați-le din nou. Măsurați lățimea tijei aplatizate și comparați cu valoarea necesară, care este 0,020-0,070 mm.

Dacă există prea mult joc, înlocuiți arborele cu came și (sau) cap cilindru.