Figura. 84. Măsurarea diametrului lagărelor principale
Lagărele principale ale arborelui cotit sunt șlefuite la dimensiunea nominală sau au o dimensiune mai mică decât cea nominală cu 0,25 mm. Pentru a vă asigura că în motor sunt instalate carcasele corecte de rulmenți, trebuie să măsurați alezajul carterului și diametrele fiecărui jurnal al arborelui cotit. În același timp, asigurați-vă că obrajii micrometrului nu se suprapun pe canalele de lubrifiere. Fiecare gât rădăcină este măsurat așa cum se arată în Fig. 84, o dată în direcția indicată și din nou după deplasarea fălcilor micrometrului cu un sfert de tură.
Definiţia backlash
Când instalați noi carcase de rulmenți, este important să determinați jocul rulmentului relevant. Pentru a face acest lucru, utilizați lanseta "Plastigage" de la Perfect Circle.
Când verificați redarea, faceți următoarele:
Figura. 85. Măsurarea jocului rulmentului principal al arborelui cotit: 1 - bandă inițială; 2 - bandă după strângere; 3 - calibru
- așezați o bucată de tijă 1 (Fig. 85) de-a lungul lățimii rulmentului pe un suport principal curat și uscat, apoi montați căptușeala principală sau, respectiv, căptușeala rulmentului bielei cu capac deasupra. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar;
- jocul în rulment nu poate fi măsurat simultan, ci doar secvenţial, rulment cu rulment. În timpul măsurătorilor, nu rotiți arborele și nu loviți capacele rulmentului pentru a le forța strâns în jos;
- in functie de jocul existent in rulment, tija de plastic se va aplatiza. Deșurubați capacul rulmentului. Tija de plastic 2 aplatizată larg se lipește fie de jurnalul principal, fie de căptușeală. Măsurați lățimea tijei plate din plastic cu gabaritul 3 furnizat în kitul Plastigage și luați în considerare cel mai mic joc al rulmentului ca fiind în punctul cel mai lat al benzii;
- daca un capat al tijei de Plastigage aplatizata este mai lat decat celalalt, exista o diferenta in jocul rulmentului. Indică conicitate. Pentru a măsura abaterea de la rotunjime, o tijă de plastic este plasată de-a lungul întregii lungimi a carcasei inferioare a rulmentului (transversal). După strângerea la cuplul necesar, se măsoară firul turtit. Diferența dintre valoarea cea mai mare și cea mai mică determină abaterea de la rotunjime.
Notă: Valoarea jocului lagărului de biela a fost modificată la unele motoare din mai 1998.
Consultați Anexa pentru date relevante.
Instalarea arborelui cotit
Instalarea arborelui cotit se efectuează în următoarea ordine:
Figura. 86. Amplasarea a patru duze de ulei în interiorul blocului cilindrilor
- inlocuiti duzele de ulei pentru racirea pistonului cu altele noi daca au fost scoase. Ele sunt situate în locurile prezentate în Fig. 86, și strâns cu un cuplu de 10 Nm;
- ștergeți părțile din spate ale carcaselor de rulment și introduceți-le în orificiu astfel încât proeminențele carcaselor de rulment să se potrivească în adânciturile găurilor. Dacă aceleași inserții sunt reutilizate, acestea trebuie introduse în găurile corespunzătoare. Semi-inelele de tracțiune sunt amplasate în rulmentul nr. 3 și servesc la compensarea jocului axial;
- pozitionati cu grija arborele cotit;
Figura. 87. Numerotarea capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit
- introduceți carcasele în capacele lagărelor principale (fiți din nou atenție la proeminențe) și înșurubați capacele în conformitate cu marcajele de pe carter. Capacele sunt numerotate de la 1 la 5 (Fig. 87). Capacul nr. 1 este situat în partea din față (partea distribuției gazului). Capacele rulmentului sunt fixate cu șuruburi și știfturi. Știfturile se referă la rulmenții 2 și 4;
- strângeți uniform șuruburile de fixare a capacului rulmentului/piuliței, începând de la mijloc spre ambele părți exterioare, în mai multe etape până la un cuplu final de 80 Nm, dacă motorul a fost fabricat înainte de mai 1998. Apoi strângeți șuruburile la un cuplu de 83 Nm. Rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a determina posibila blocare;
- măsurați jocul axial al arborelui cotit așa cum este descris în subsecțiune. 2.8.4;
- apăsați rulmenții de centrare ai arborelui de intrare al cutiei de viteze în capătul din spate al arborelui cotit;
- instalați pistoanele și bielele așa cum este descris în subsecțiune. 2.6.4;
- înșurubați comutatorul de presiune ulei;
Figura. 88. Instalarea pompei de ulei: 1 - distanta standardizata, 2 - suruburi
- montati pompa de ulei. Înșurubați șuruburile cu mâna și aliniați pompa de ulei astfel încât carcasa acesteia să fie la 0,3–0,8 mm sub suprafața blocului cilindric (Fig. 88). Figura prezintă un motor dinainte de mai 1998. Apoi măsurați folosind metoda prezentată în figură. 89. Introduceți joja și strângeți șuruburile cu mâna. Ele sunt strânse după ce partea inferioară a carterului este aliniată.
Figura. 89. Măsurarea distanței dintre pompă și blocul cilindrilor
- la un motor produs inainte de mai 1998 atasati pompa de ulei. Următoarele lucrări trebuie efectuate în 20 de minute până când materialul de etanșare se usucă. Aplicați etanșant la îmbinările dintre pompa de ulei și blocul cilindrilor și flanșa din spate și blocul cilindrilor;
- instalați un nou inel de etanșare radial în carcasa pompei de ulei. Etanșarea este fie introdusă, fie se folosește o bucată de țeavă (care este așezată pe diametrul exterior al inelului O) cu o șaibă mare și inelul O este presat în carcasă folosind un șurub de scripete până la suprafața exterioară. este la culoare.
Pe motoarele produse din mai 1998.
La aceste motoare, aliniați carterul inferior:
- ungeți suprafețele de îmbinare dintre blocul cilindrilor și pompa de ulei (flanșă cu inel O) cu etanșant și montați carterul cu o garnitură nouă de etanșare. Strângeți șuruburile cu mâna;
Figura. 90. Alinierea pompei de ulei la motoarele fabricate după mai 1998.
- instalați o riglă de oțel așa cum se arată în fig. 90 și aliniați ambele părți ale blocului cilindric exact la nivel. Deplasarea în locurile indicate de săgeți poate fi (cu o cutie de viteze manuală instalată) nu mai mare de 0,10 mm pentru proeminență și până la distanța dintre fante de 0,25 mm. Dacă este instalată o transmisie automată, partea inferioară nu trebuie să iasă în față (complet la nivel) și distanța nu trebuie să depășească 0,25 mm. Abaterile din decalaj sunt compensate prin plasarea distanțierilor, care sunt instalați în locurile prezentate în Fig. 91. În acest caz, dacă spațiul este de 0,26–0,50 mm, introduceți distanțiere de 0,25 mm grosime; dacă distanța este de 0,51–0,75 mm, introduceți distanțiere de 0,50 mm grosime;
Figura. 91. Locații de instalare pentru distanțiere
Notă: Din ianuarie 1999, au fost folosite doar distanțiere rotunde (săgețile de sus).
- montați partea inferioară a carterului cu o garnitură nouă de etanșare, verificați din nou alinierea așa cum este descris și strângeți șuruburile (patru pe o parte și patru pe cealaltă) la un cuplu de 30 Nm.
Pe toate motoarele
Montați conducta de aspirație a uleiului cu o nouă garnitură de etanșare. Strângeți piulițele conductei de aspirație la un cuplu de 10 Nm, iar piulițele deflectorului de ulei (până în mai 1998) la un cuplu de 19 Nm;
- instalați pompa de apă cu o garnitură nouă și strângeți cele patru șuruburi la un cuplu de 18 Nm;
Figura. 92. Instalarea flanșei capacului inelului de etanșare radial din spate a arborelui cotit: 1 - dimensiune; 2 - șuruburi; 3 - nucă
- montați flanșa capacului pe spatele blocului cilindri fără inel de etanșare radial, deci trebuie mai întâi centrat. Așezați flanșa cu noua garnitură aproximativ în locașul acesteia și strângeți șuruburile cu mâna. Deplasați flanșa astfel încât marginea superioară să fie la o distanță de 0,3–0,8 mm sub suprafața chiulasei (Fig. 92) și strângeți șuruburile 2 uniform în jurul circumferinței la un cuplu de 16 Nm. Strângeți piulițele 3 ale senzorului de poziție a arborelui cotit la un cuplu de 21 Nm;
- montați inelul de etanșare radial în flanșa capacului și pe arborele cotit. Ungeți marginea de lucru a inelului de etanșare cu ulei și introduceți inelul cu mâna în orificiul din capac. Pentru realimentare se folosește o placă, care este fixată de flanșa arborelui cotit cu două șuruburi. Prin strângerea uniformă a șuruburilor, inelul de etanșare radial este filetat până când placa atinge arborele cotit;
- instalați baia de ulei așa cum este descris în secțiune. "Sistem de lubrifiere a motorului". Vă rugăm să rețineți diferența dintre motoarele produse înainte și după mai 1998.;
- montați volantul într-o flanșă a arborelui cotit bine curățată. Șuruburile trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi (acoperite cu material de etanșare). Marcajele trebuie să fie vizibile pe arborele cotit și pe flanșa volantului;
- introduceți o șurubelniță în dinții angrenajului pentru a bloca arborele cotit să nu se rotească. Dacă baia de ulei este instalată după instalarea volantului, puteți introduce și un bloc de lemn între arborele cotit și carter pentru a bloca arborele. Solicitați unui asistent să sprijine motorul și strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței la 112 Nm (toate motoarele). Rolia de antrenare pentru o transmisie automată este instalată în același mod;
Notă: Dacă vechea protecție a filetului rămâne în orificiile filetate, îndepărtați-vă înainte de a instala volantul sau fulia de antrenare.
- montați ambreiajul așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare. Șuruburile sunt strânse la un cuplu de 30 Nm;
Figura. 93. Instalarea angrenajului de antrenare a arborelui cotit
- Montați șaiba de presiune pe capătul frontal al arborelui cotit și instalați angrenajul de antrenare cu cuvântul "Față" îndreptat spre exterior. După instalare, angrenajul de antrenare trebuie să fie în poziția prezentată în Fig. 93. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie cu aproximativ 20 mm sub PMS;
- montați chiulasa, arborii cu came și cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în subsecțiune. 2.5;
- montați capacele curelei de transmisie dințate. Strângeți șuruburile capacelor inferioare și mijlocii la 7 Nm. Strângeți ambele șuruburi introduse vertical ale capacului superior la un cuplu de 4 Nm;
- înșurubați bujiile;
- fixați fulia pompei de apă (10 Nm), puneți roata curelei arborelui cotit și fixați-o cu un șurub (115 Nm). În acest caz, arborele cotit trebuie să fie asigurat împotriva rotației;
- instalați ventilatorul (10 Nm) și asigurați cablurile de ventilație (23 Nm);
- montați carcasa termostatului cu o garnitură nouă de etanșare și strângeți cele trei șuruburi la un cuplu de 21 Nm. De asemenea, fixați suportul bobinei de aprindere cu trei șuruburi cu același cuplu. Așezați firele de înaltă tensiune pe bujii în ordinea corectă;
- ungeți inelul de etanșare din cauciuc al filtrului de ulei cu ulei de motor și înșurubați filtrul până când inelul de etanșare se potrivește perfect. Din această poziție, strângeți cu mâna încă trei sferturi de tură;
- înșurubați și strângeți dopul de scurgere cu un inel O nou;
- instalați galeria de evacuare cu o nouă garnitură de etanșare și strângeți uniform cele nouă piulițe în mai mulți pași la un cuplu de 16 Nm;
- montati tubul pentru joja de ulei. Montați galeria de admisie. Furtunul de evacuare a aerului poate fi conectat direct la conducta distribuitorului;
- instalați piesele și ansamblurile rămase scoase din motor în ordinea inversă a demontării. Umpleți motorul cu ulei.
Verificarea jocului axial (joc) al arborelui cotit
Jocul axial al arborelui cotit trebuie verificat înainte de scoaterea arborelui și în timpul montării acestuia. Jocul axial al arborelui se determină la flanșele lagărelor lagărelor din mijloc. Dacă depășește maximul admis, înlocuiți semi-inelele de tracțiune.
Efectuați verificarea în această ordine:
Figura. 94. Controlul jocului axial al arborelui cotit
- instalați motorul așa cum se arată în fig. 94;
- instalați indicatorul cadran pe partea volantă a blocului. Instalați știftul de măsurare pe flanșa arborelui cotit sau pe volant, dacă este echipat;
- montați o șurubelniță pe rulmentul din mijloc și apăsați arborele cotit în orice direcție;
- puneți comparatorul la zero și eliberați arborele cotit. Valoarea afișată va fi jocul final. Pentru a înlocui carcasele rulmenților, trebuie să dezasamblați din nou arborele cotit.