Урадите следеће:
- прегледајте мотор одозго и одоздо;
- мања цурења уља не би требало да изазивају забринутост;
- појаве нафтне мрље испод аутомобила у време паркирања је знак кршења стезање печат;
- периодично чистите мотор средством за чишћење мотора;
- Пробајте неколико километара и проверите где излази уље.
Могуће локације цурења
Места где уље може да цури:
- заптивка радилице и брегасте осовине;
- заптивке у поклопцу главе цилиндра;
- заптивка главе цилиндра;
- прекидач притиска уља;
- заптивка филтера за уље;
- заптивка уљног корита;
- задња уљна заптивка радилице (у споју кућишта мотора/мјењача).
Оштећење лежаја
Појава куцања у моторном простору, који се појачавају како се уље загрева, последица је оштећења лежајева. Разлози за то могу бити:
- вода у моторном уљу као последица оштећења заптивке главе мотора;
- недовољно подмазивање због прениског нивоа уља;
- превелика брзина на хладном мотору (висок вискозитет уља).
Чешће увек отказују лежајеви клипњаче, а ређе главни лежајеви радилице. Ако лежај поквари, потребне су велике поправке мотора. Али ако на време идентификујете оштећени лежај клипњаче, када рукавац радилице још није оштећен, онда је довољно да замените његове лежајеве.
Препознавање неисправног лежаја
Током овог рада, сви цилиндри заузврат се накратко "искључују".
Упозорење: Придржавајте се мера предострожности када радите са електронским системима паљења високог напона. Поред тога, мотор не би требало да ради са уклоњеним врховима свећица како би се избегло оштећење контролне јединице.
Потребно је да урадите следеће:
- искључите паљење;
- уклоните један врх свеће. Уместо свећице, уметните ексер, шрафцигер или резервни утикач у слободни врх. Чврсто причврстите ову помоћну структуру за уземљење, по могућству је стегните кроз кабл за хитно покретање на помоћни акумулатор;
- замолите помоћника да покрене мотор и доведе га до велике брзине;
- ако куцање слаби када се врх уклони, онда овај цилиндар одговара неисправном лежају;
- искључите паљење, ставите врх свећице и на исти начин проверите следећи цилиндар.
Ако није могуће одвући аутомобил, можете се возити са оштећеним лежајем веома малим брзинама до сервиса или до паркинг места:
- искључите паљење;
- одвојите цилиндар који одговара оштећеном лежају;
- уклоните свећицу;
- као резултат тога, оптерећење на лежају кроз клип под притиском ће се смањити;
- да би се избегло оштећење контролне јединице, високонапонска жица из неисправног цилиндра мора бити спојена на масу:
- уклоните врх са жице;
- чврсто повежите голи крај кабла са уземљењем. Високонапонска жица не би требало да виси слободно у ваздуху када мотор ради;
- на преосталим цилиндрима више нећете моћи да постигнете уобичајену брзину. Мотор треба да ради на максималном средњем броју обртаја.
Напомена: Када мотор ради и свећица је уклоњена, ваздух који клип усисава и поново избацује кроз отвор за свећицу изазива звиждање. Не би требало да те нервира.
Замена лежајева клипњаче
За ову поправку биће вам потребни лежајеви клипњаче - номиналне величине или они за поправку ако је мотор већ једном поправљен.
Трчање у мотору
Током првих 1.000 км, делови мотора (клипови и цилиндри); клизни лежајеви и вратила) морају бити уходани. У овом тренутку немојте стављати велика оптерећења на мотор:
- не дај пун гас; код аутоматског мењача избегавајте максималан и изненадни притисак на педалу гаса.
- Подесите средњу брзину само када је мотор топао; када је мотор хладан, промените брзину раније;
- када возите 1000–1500 км, постепено доведите аутомобил до максималне брзине, а мотор до највеће дозвољене брзине.
Називна и максимална брзина
Мотор са унутрашњим сагоревањем производи максималну снагу при називној брзини. Покушај прекорачења ове фреквенције не повећава снагу. Високи обртаји дају предност само при претицању.
Текст је у целости добијен са наведене веб странице www.fordbook.ru