Проврти цилиндара су избушени у кућишту радилице од сивог ливеног гвожђа. Уз много хабања или ризика на зидовима цилиндара, они се могу брусити у сервису. Након хоновања, клипови већег пречника морају се уградити у цилиндре. На дну кућишта радилице налази се радилица постављена у лежајеве. Клипњаче које повезују клипове са радилицом постављене су на радилицу са клизним лежајевима. Доњи део мотора затвара уљну посуду у којој се налази моторно уље неопходно за подмазивање и хлађење. Глава цилиндра је причвршћена за кућиште радилице одозго. мотора, глава цилиндра је од сивог ливеног гвожђа или лака (алуминијум) легура.
Главе цилиндара бензинских мотора израђене су по такозваном принципу организовања попречног кретања пуњења. То значи да се свежа мешавина горива и ваздуха са једне стране доводи у главу цилиндра, а са друге стране се из ње уклањају издувни гасови. Због попречног кретања тока гаса кроз усисне и издувне вентиле, врши се брза промена пуњења у цилиндрима.
За 4-цилиндрични ОНС мотор (Over Head Camshaft) брегаста осовина је на врху (који се налази у глави цилиндра). Брегасто вратило се покреће од радилице помоћу зупчастог ремена.Брегасто вратило покреће вентиле преко потисних полуга.
За 4-цилиндрични DOHC мотор (Double Over Head Camshaft) Глава цилиндра има 2 брегасте осовине. Једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, а друга издувну. Брегасте осовине које се покрећу од радилице заједничким ланцем делују на вентиле преко хидрауличних токова.
6-цилиндарски В-двоструки мотор има једну централну брегасту осовину која покреће усисне и издувне вентиле кроз вентиле и клацкалице. Брегасто вратило се покреће ланцем, а за мотор запремине 2,8 литара, преко зупчаника.
6-цилиндрични В-твин мотор са запремином од 2,9 литара има 4 брегасте осовине У сваком блоку цилиндара, једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, а друга издувне вентиле. Брегасте осовине се покрећу ланцем.
За дизел моторе, брегасто вратило се налази на страни блока цилиндра. Покреће усисне и издувне вентиле кроз вентиле и клацкалице. Брегасто вратило покреће ланац. Због недостатка простора, усисни и издувни колектори се налазе на истој страни главе цилиндра.
Подмазивање мотора обезбеђује уљна пумпа која се налази у уљном кориту и покреће се од брегастог вратила кроз помоћно вратило. Уље узето из уљног корита се кроз проврте и канале доводи до лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа за расхладну течност се налази на предњем делу картера и покреће је клинасти или клинасти каиш, који такође покреће алтернатор. Неки модели имају вентилатор за хлађење на вратилу пумпе за расхладну течност, који се, на одређеној температури расхладне течности, укључује преко вискозне спојнице. Неопходно је обезбедити да се систем хлађења током целе године пуни мешавином меке воде са антифризом и адитивима против корозије.
За припрему и паљење мешавине ваздух-гориво, бензински мотори имају карбуратор или електронски контролисан систем за убризгавање горива који не захтева одржавање.
Варница за паљење у бензинском мотору се производи електронским системом паљења који не захтева одржавање.
Безбедносна напомена: Искључите контакт пре рада у моторном простору. Вентилатор за хлађење се може аутоматски укључити. што је узроковано нагомилавањем топлоте у моторном простору. Опасност од повреда услед клинастог ремена и лопатица вентилатора!
Коментари посетилаца