Отвори цилиндра су расточени у блок-картеру од сивог чугуна. Са великим хабањем или ризицима на зидовима цилиндара, могу се стопирати. Након брушења, клипови повећаног пречника морају се уградити у цилиндре. У доњем делу блок-картера налази се коленчани вал који је постављен у подшипницима. Клипњаче које повезују клипове са радилицом монтиране су на радилицу са клизним лежајевима доњи део мотора затвара посуду за уље у којој се налази моторно уље потребно за подмазивање и хлађење одозго на картеру причвршћено вијцима глава цилиндра у зависности од мотора глава цилиндра је израђена од сивог ливеног гвожђа или од лагане (алуминијумске) легуре.
Главе цилиндара бензинских мотора израђене су по такозваном принципу организовања попречног кретања пуњења. То значи да се свежа мешавина гориво-ваздух доводи до главе цилиндра са једне стране, а издувни гасови се уклањају из ње са друге стране. Захваљујући попречном кретању тока гаса кроз усисне и издувне вентиле, врши се брза промена пуњења у цилиндрима.
4-цилиндрични мотор има ОНС (Over Head Camshaft) дистрибутивни вал има горњи распоред (налази се у глави цилиндра). Привод дистрибутивног вала од коленчаног вала врши се зубчаним ременом дистрибутивни вал врши привод клапана преко притисних лоптица.
За 4-цилиндрични мотор DOHC (Double Over Head Camshaft) у глави цилиндра се налазе 2 брегасте осовине. Једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, а друга контролише издувне вентиле. Брегасте осовине, које покреће заједнички ланац од радилице, делују на вентиле преко хидрауличних токова.
За 6-цилиндар V-обликовани мотор има једну централну брегасту осовину, која покреће усисне и издувне вентиле кроз потисне шипке и клацкалице. Брегасту осовину покреће ланац, а за мотор запремине 2,8 литара - кроз зупчанике.
6-цилиндар V-обликовани мотор запремине 2.9 л има 4 брегасте осовине у сваком блоку цилиндра једна брегаста осовина управља усисним вентилима, а друга издувним вентилима. Привод дистрибутивних валова се врши ланцем.
За дизел моторе, брегасто вратило се налази на страни блока цилиндра. Покреће усисне и издувне вентиле преко потисних шипки и клацкалица. Брегасто вратило се покреће ланцем. Због ограничења простора, усисни и издувни колектори се налазе на једној страни главе цилиндра.
Подмазивање мотора обезбеђује уљна пумпа, која се налази у уљном кориту и покреће се од брегастог вратила кроз помоћно вратило. Уље узето из уљног корита се кроз бушотине и канале доводи до лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа за расхладну течност се налази на предњем делу картера и покреће је клинасти ремен или, респективно, серпентинасти каиш, који такође покреће генератор. Неки модели имају вентилатор система за хлађење на осовини пумпе расхладне течности, који се укључује кроз вискозну спојницу на одређеној температури расхладне течности. Неопходно је обезбедити да се систем хлађења током целе године пуни мешавином меке воде са антифризом и адитивима против корозије.
За припрему и паљење мешавине ваздух-гориво, бензински мотори су опремљени карбуратором или електронски контролисаним системом за убризгавање горива који не захтева одржавање.
Варница за паљење у бензинском мотору се производи електронским системом паљења који не захтева одржавање.
Безбедносна напомена: Пре рада у моторном простору, искључите контакт. Вентилатор за хлађење се може аутоматски укључити. што је узроковано нагомилавањем топлоте у моторном простору. Опасност од повреда услед клинастог ремена и лопатица вентилатора!
Коментари посетилаца