Provrti cilindara su izbušeni u kućištu radilice od sivog lijeva. Uz dosta istrošenosti ili rizika na stijenkama cilindra, mogu se izbrusiti u servisu. Nakon honanja u cilindre je potrebno ugraditi klipove većeg promjera. Na dnu kućišta koljenastog vratila nalazi se radilica postavljena u ležajeve. Klipnjače koje povezuju klipove s koljenastim vratilom postavljene su na koljenasto vratilo s kliznim ležajevima Donji dio motora zatvara uljno korito u kojem se nalazi motorno ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje Glava cilindra je vijcima pričvršćena za kućište radilice odozgo Ovisno o motora, glava cilindra izrađena je od sivog lijeva ili svijetlog (aluminij) legura.
Glave cilindra benzinskih motora izrađene su prema takozvanom principu organiziranja poprečnog kretanja punjenja. To znači da se s jedne strane u glavu cilindra dovodi svježa smjesa goriva i zraka, a s druge strane iz nje se odvode ispušni plinovi. Zbog poprečnog kretanja protoka plina kroz usisne i ispušne ventile, vrši se brza promjena punjenja u cilindrima.
Za 4-cilindrični ONS motor (Over Head Camshaft) bregasta osovina je na vrhu (koji se nalazi u glavi cilindra). Bregasto vratilo je pogonjeno od koljenastog vratila pomoću zupčastog remena. Bregasto vratilo pokreće ventile preko potisnih poluga.
Za 4-cilindrični DOHC motor (Double Over Head Camshaft) Glava cilindra ima 2 bregaste osovine. Jedna bregasta osovina upravlja usisnim ventilima, a druga ispušnim. Bregaste osovine koje zajednički lanac pokreće s koljenastog vratila djeluju na ventile preko hidrauličkih podizača.
6-cilindrični V-twin motor ima jednu središnju bregastu osovinu koja pokreće usisne i ispušne ventile kroz podizače i klackalice. Pogon bregaste osovine je lanac, a kod motora obujma 2,8 litara preko zupčanika.
6-cilindrični V-twin motor s obujmom od 2,9 litara ima 4 bregaste osovine. U svakom bloku cilindara, jedna bregasta osovina kontrolira usisne, a druga ispušne ventile. Bregaste osovine pogonjene su lancem.
Kod dizel motora, bregasto vratilo nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra. Pokreće usisne i ispušne ventile kroz podizače i klackalice. Bregasto vratilo pokreće lanac. Zbog nedostatka prostora, usisni i ispušni razvodnik nalaze se na istoj strani glave motora.
Podmazivanje motora osigurava uljna pumpa smještena u uljnom koritu i pogonjena s bregaste osovine preko pomoćne osovine. Ulje uzeto iz korita ulja dovodi se kroz provrte i kanale do ležajeva radilice i bregastog vratila, kao i do radnih površina cilindara.
Pumpa rashladne tekućine nalazi se na prednjoj strani kućišta radilice i pokreće je klinasti remen ili rebrasti klinasti remen, koji također pokreće alternator. Neki modeli imaju ventilator za hlađenje na osovini pumpe rashladnog sredstva, koji se pri određenoj temperaturi rashladnog sredstva uključuje preko viskozne spojke. Potrebno je osigurati da rashladni sustav tijekom cijele godine bude napunjen mješavinom meke vode s antifrizom i antikorozivnim dodacima.
Za pripremu i paljenje smjese zraka i goriva, benzinski motori imaju rasplinjač ili elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja goriva koji ne zahtijeva održavanje.
Iskru paljenja u benzinskom motoru proizvodi elektronički sustav paljenja koji ne zahtijeva održavanje.
Sigurnosna napomena: Isključite paljenje prije rada u prostoru motora. Ventilator za hlađenje može se uključiti automatski. što je uzrokovano nakupljanjem topline u prostoru motora. Opasnost od ozljeda klinastim remenom i lopaticama ventilatora!
Komentari posjetitelja