A hengerfuratok a szürkeöntvényből készült forgattyúházban vannak fúrva. A hengerfalak nagy kopása vagy kockázata miatt a szervizben csiszolhatók. Hónolás után nagyobb átmérőjű dugattyúkat kell beépíteni a hengerekbe. A forgattyúház alján csapágyakba szerelt főtengely található. A dugattyúkat a főtengellyel összekötő hajtórudak siklócsapágyas forgattyús tengelyre vannak felszerelve A motor alsó része zárja az olajteknőt, mely tartalmazza a kenéshez és hűtéshez szükséges motorolajat A hengerfej felülről csavarozva van a forgattyúházhoz Attól függően, a motor, a hengerfej szürkeöntvényből vagy könnyű (alumínium) ötvözet.
A benzinmotorok hengerfejei a töltés keresztirányú mozgásának megszervezésének úgynevezett elve szerint készülnek. Ez azt jelenti, hogy az egyik oldalról friss üzemanyag-levegő keverék kerül a hengerfejbe, a másik oldalról pedig a kipufogógázok eltávolításra kerülnek. A gázáram szívó- és kipufogószelepeken keresztüli keresztirányú mozgása miatt a hengerekben gyors töltéscsere történik.
4 hengeres ONS motorhoz (Over Head Camshaft) a vezérműtengely fent van (a hengerfejben található). A vezérműtengelyt a főtengelyről fogazott szíj hajtja, A vezérműtengely a szelepeket tolókarokon keresztül hajtja meg.
4 hengeres DOHC motorhoz (Double Over Head Camshaft) A hengerfejben 2 vezérműtengely található. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik a kipufogót vezérli. A főtengelyről közös lánccal meghajtott vezérműtengelyek hidraulikus csapokon keresztül hatnak a szelepekre.
A 6 hengeres V-ikermotor egyetlen központi vezérműtengellyel rendelkezik, amely a szívó- és kipufogószelepeket a szelepemelőkön és a lengőkarokon keresztül hajtja meg. A vezérműtengelyt lánc hajtja, 2,8 literes lökettérfogatú motornál pedig fogaskerekek.
A 2,9 literes lökettérfogatú 6 hengeres V-ikermotorban 4 vezérműtengely található Minden hengerblokkban az egyik vezérműtengely a szívó-, a másik a kipufogószelepeket vezérli. A vezérműtengelyeket lánc hajtja.
Dízelmotoroknál a vezérműtengely a hengerblokk oldalán található. A szívó- és kipufogószelepeket szelepemelőkön és billenőkarokon keresztül hajtja meg. A vezérműtengelyt lánc hajtja. Helyhiány miatt a szívó- és kipufogócsonk a hengerfej azonos oldalán található.
A motor kenését az olajteknőben elhelyezett olajszivattyú biztosítja, amelyet a vezérműtengelyről a segédtengelyen keresztül hajtanak meg. Az olajteknőből kivett olaj furaton és csatornákon keresztül jut a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a hengerek munkafelületeihez.
A hűtőfolyadék-szivattyú a forgattyúház elején található, és egy ékszíj vagy bordás szíj hajtja, amely a generátort is hajtja. Egyes modellek hűtőventilátorral rendelkeznek a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyén, amely egy bizonyos hűtőfolyadék-hőmérsékletnél viszkózus tengelykapcsolón keresztül kapcsol be. Gondoskodni kell arról, hogy a hűtőrendszer egész évben fagyálló és korróziógátló adalékokat tartalmazó lágy víz keverékével legyen feltöltve.
A levegő-üzemanyag keverék elkészítéséhez és begyújtásához a benzinmotorok karburátorral vagy karbantartást nem igénylő, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek.
A benzinmotorok gyújtószikráját egy karbantartást nem igénylő elektronikus gyújtórendszer állítja elő.
Biztonsági megjegyzés: A motortérben végzett munka előtt kapcsolja ki a gyújtást. Előfordulhat, hogy a hűtőventilátor automatikusan bekapcsol. amelyet a motortérben felhalmozódó hő okoz. Sérülésveszély az ékszíj és a ventilátorlapátok miatt!
Látogatói megjegyzések