A hengerfuratok egy szürkeöntvényből készült forgattyúházba vannak fúrva. Ha jelentős kopás vagy nyomok vannak a hengerfalakon, azokat szervizben lehet csiszolni. Hónolás után megnövelt átmérőjű dugattyúkat kell beépíteni a hengerekbe. A forgattyúház alján csapágyakba szerelt főtengely található. A dugattyúkat a főtengellyel összekötő hajtórudak siklócsapágyakkal vannak felszerelve a forgattyús tengelyre A motor alsó részét egy olajteknő zárja le, mely a kenéshez és a hűtéshez szükséges motorolajat tartalmazza tetején A hengerfej a motortól függően szürkeöntvényből vagy könnyű (alumínium) ötvözetből készül.
A benzinmotorok hengerfejei a töltés keresztirányú mozgásának megszervezésének úgynevezett elve szerint készülnek. Ez azt jelenti, hogy az egyik oldalon friss üzemanyag-levegő keveréket vezetnek a hengerfejbe, a másik oldalon pedig a kipufogógázokat távolítják el. A gázáram keresztirányú mozgásának köszönhetően a szívó- és kipufogószelepeken keresztül a hengerekben a töltés gyors változása történik.
A 4 hengeres OHC (Over Head Camshaft) motor felső vezérműtengellyel rendelkezik (a hengerfejben található). A vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengelyről A vezérműtengely nyomáskarokon keresztül hajtja meg a szelepeket.
A 4 hengeres DOHC (Double Over Head Camshaft) motor 2 vezérműtengelyt tartalmaz a hengerfejben. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik a kipufogószelepeket vezérli. A főtengelyről közös lánc által meghajtott vezérműtengelyek hidraulikus csapokon keresztül hatnak a szelepekre.
A 6 hengeres V-ikermotor egyetlen központi vezérműtengellyel rendelkezik, amely a szívó- és kipufogószelepeket tolórudakon és lengőkarokon keresztül hajtja meg. A vezérműtengelyt lánc hajtja, 2,8 literes lökettérfogatú motornál pedig fogaskerekek.
A 2,9 literes lökettérfogatú 6 hengeres V-motorban 4 vezérműtengely található. Mindegyik hengerblokkban az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik a kipufogószelepeket vezérli. A vezérműtengelyeket lánc hajtja.
Dízelmotoroknál a vezérműtengely a hengerblokk oldalán található. A szívó- és kipufogószelepeket tolórudakon és lengőkarokon keresztül hajtja meg. A vezérműtengelyt lánc hajtja. A helyszűke miatt a szívó- és kipufogócsonk a hengerfej egyik oldalán található.
A motor kenését egy olajszivattyú biztosítja, amely az olajteknőben található, és a vezérműtengelyről egy segédtengelyen keresztül hajtja meg. Az olajteknőből kivett olaj fúrásokon és csatornákon keresztül jut a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a hengerek munkafelületeihez.
A hűtőfolyadék-szivattyú a forgattyúház elején található, és egy ékszíj, illetve egy kígyószíj hajtja, amely a generátort is hajtja. Egyes modellek hűtőrendszer-ventilátorral rendelkeznek a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyén, amely egy viszkózus tengelykapcsolón keresztül kapcsol be bizonyos hűtőfolyadék-hőmérsékleten. Gondoskodni kell arról, hogy a hűtőrendszert egész évben fagyálló és korróziógátló adalékokat tartalmazó lágy víz keverékével töltsék fel.
A levegő-üzemanyag keverék elkészítéséhez és begyújtásához a benzinmotorokat karburátorral vagy karbantartást nem igénylő, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelik fel.
A benzinmotorok gyújtószikráját egy karbantartást nem igénylő elektronikus gyújtórendszer állítja elő.
Biztonsági megjegyzés: A motortérben végzett munka előtt kapcsolja ki a gyújtást. Előfordulhat, hogy a hűtőventilátor automatikusan bekapcsol. amelyet a motortérben felhalmozódó hő okoz. Sérülésveszély az ékszíj és a ventilátorlapátok miatt!