Ориз. 4.15. Разположение на поликлиновия ремък 6K-Poly-V върху шайбите на двигателя Zetec-SE, в зависимост от оборудването на автомобила: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – ролка на обтегача на хидравличния ремък; 3 – шайба на помпата на кормилното управление; 4 – водеща ролка; 5 – шайба на генератора; 6 – шайба на водната помпа; 7 – ролка на климатика
Спомагателните агрегати (алтернатор, водна помпа и др.) на Fiesta се задвижват от змиевиден ремък при новите OHC двигатели, като тази задача се изпълнява от 6K-Poly-V ремък. Ford използва главно поликлинови ремъци, които се движат особено гъвкаво по радиусите на ремъчните шайби. Хидравлично устройство регулира напрежението на колана.
Ако имате автомобил с климатик или сервоуправление, размерът на колана е различен от този на базовия модел. Не забравяйте да носите подходящия резервен змиевиден колан в багажника си.
Предварително обтягане на поликлиновия ремък
Клиновите ремъци вършат добре работата си само ако имат подходящо опъване: те трябва да са стегнати, но не прекалено. Нормално е ремъкът да се огъва от 3 до 5 мм, когато центърът на клона на ремъка се натисне между двете ролки. Стегнатите ремъци с течение на времето разрушават лагерите на генератора, водната помпа (в зависимост от типа двигател) и компресора на климатика. Освен това стегнатите колани се разтягат и могат да се скъсат по-късно. Напротив, провисналите клинови ремъци се плъзгат - това се забелязва по скърцащите звуци. Това има най-вреден ефект върху генератора, тъй като той не произвежда достатъчно заряден ток, което води до голямо натоварване на акумулатора при пътуване на кратки разстояния и при стартиране на студен двигател. Поликлиновият ремък също се поврежда, страните му изгарят и настъпва преждевременно износване. В екстремни случаи приплъзването на клиновидни ремъци може да доведе до прегряване на двигателя и сериозни повреди на частите и компонентите (заклещване на буталото, изгаряне на гарнитурата на главата на цилиндъра). Въпреки че двигателят на Fiesta автоматично регулира напрежението на змиевидния ремък, проверявайте състоянието му от време на време.
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Проверете състоянието на колана.
2. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка. Това е единственият начин надеждно да се провери състоянието на поликлиновия ремък по цялата му дължина. Често клиновите ремъци имат една, но много дълбока пукнатина. И ако тази пукнатина, за съжаление, се намира на ремъчната шайба при проверка, вие няма да я забележите, което в крайна сметка може да доведе до сериозни последствия, въпреки проверката.
3. Ако откриете следната повреда на V-образния ремък, сменете го незабавно:
– неравномерни признаци на износване отстрани на колана;
– порести, протрити ръбове или повърхности на колана;
– пукнатини.
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ
Инсталиране на змиевиден колан
Никога не използвайте отвертка, за да поставите насила нов ремък върху ролките. В противен случай последващите щети ще бъдат "програмирани" от долната страна на колана в местата, където сте поставили отвертката. След като монтирате използван ремък, оставете двигателя да работи за около 3 минути (10 минути, ако ремъкът е нов), след което проверете отново предварителното обтягане. Преди да изключите двигателя, леко увеличете оборотите на коляновия вал. След около 1000 км проверете отново опъването на ремъка (деформацията трябва да бъде 3–5 mm).
Инсталиране на змиевиден колан
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Отстранете монтажния болт на опъващата скоба на генератора.
2. Отстранете болта на въртящата се опора.
3. Завъртете генератора към двигателя.
4. Сменете стария змиевиден колан с нов.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ
Ако коланът се скъса
Ако червеният индикатор за зареждане на батерията светне по време на шофиране, това означава скъсан змиевиден колан. В този случай ще забележите силен удар върху калника или предната стена в двигателното отделение. При никакви обстоятелства не трябва да продължавате да шофирате по-нататък, тъй като водната помпа се задвижва от ремък и циркулацията на охлаждащата течност спира, а останалата течност в цилиндровия блок бързо ще заври, рискувате сериозно да повредите двигателя. Затова незабавно сменете счупения ремък с резервен или изтеглете колата до най-близкия автосервиз.
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Ориз. 4.16. Разположение на хидравличното устройство за опъване на ангренажния ремък при двигатели Fiesta OHC/DOHC
Зъбен ремък и разпределителен вал
Газоразпределителният механизъм на двигателите Zetec-SE и 1.8D Endura-DE се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Зъбчатите ремъци не се нуждаят от поддръжка, изработени са от изкуствен материал и са подсилени със стоманена тел, опъната с хидравлично устройство. Ford препоръчва смяна на ангренажния ремък след 150 000 км пробег на автомобила. Тъй като газоразпределението на клапаните може да бъде нарушено при смяна на ремъка, смяната трябва да се извърши в сервизен център на Ford. Специалистите ще проверят и функционалността на обтегача и при необходимост ще го сменят.