Демонтаж и монтаж на палета (Mondeo 1 и 2)

Премахване

Забележка: При моделите, произведени преди 05.1998 г., за извършване на тази процедура, когато захранващият агрегат е монтиран в автомобила, ще ви е необходим асистент и специално оборудване за повдигане на автомобила (до височината, необходима за издърпване на съда отдолу), както и за повдигане на силовия агрегат на 50-75 мм спрямо поддържането му и поддържането му, когато колата е вече повдигната. Спецификата на процедурата ще зависи от оборудването, което използвате. Типична процедура е описана по-долу. При модели, произведени от 05.1998 г., не е необходимо да се повдига двигателя с крик.

1. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху опори.

2. Източете маслото от двигателя. След това изплакнете и поставете щепсела за източване. Затегнете го до необходимия въртящ момент. Препоръчително е (макар и не е задължително) при смяна на маслото да смените и масления филтър (глава 1). Затова ви съветваме да премахнете и изхвърлите стария филтър.

Модели пуснати преди 10.1996г

3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1).

4. Източете охладителната система (глава 1).

5. Откачете долния маркуч на радиатора от тръбата на радиатора и тръбата на нагревателя. Отстранете монтажните болтове и разкачете тръбопровода на охлаждащата течност от съда. Изключете маркучите на охлаждащата течност от охладителя на маслото (ако има такъв), ако те пречат на отстраняването на съда.

6. Отстранете двата болта, закрепващи тръбата на кормилната хидравлична система към дясната страна на подрамката.


7. Разкачете електрическите конектори на кислородния сензор и (ако има такъв) на сензора за ниво на маслото.

8. При моделите с автоматична скоростна кутия, проследете пътя на охлаждащата течност на трансмисията от трансмисията до радиатора и освободете тръбите на маршрута от техните крепежни елементи, така че да могат да бъдат смесени, ако е необходимо.

9. Свалете капака на спомагателния задвижващ ремък (глава 1).

10. След като развиете съответните гайки, изключете изпускателната тръба от колектора. След това разкопчайте всички гумени ремъци и извадете модула на изпускателната система отдолу на автомобила или отстранете само тръбата/каталитичния конвертор (Глава 4A).

11. Отстранете болтовете, закрепващи съда към трансмисията, и също освободете долната адаптерна плоча на двигателя/трансмисията от монтажа.

12. Изключете съединителите на окабеляването, откачете вакуумния маркуч (ако има такъв) и откачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра. След това отстранете въздушния филтър заедно с дебитомера, резонатора и въздушния пленум (Глава 4A).

13. След това трябва да окачите захранващия блок за товарните уши, разположени на главата на модула. Където е необходимо, завинтете допълнителни товарни уши (вижте Фиг. 16.13). Отстранете цялата предна стойка на двигателя/трансмисията. Отстранете централния болт на задната опора и отстранете болтовете на лявата опора от тялото. Развийте шестте гайки, закрепващи дясната опорна скоба, и свалете скобата.



14. Внимавайте да не повредите кабелите, маркучите на охлаждащата течност, линиите на радиатора или връзката на трансмисията и опорните пръти на трансмисията (в зависимост от опцията), или вентилатора за охлаждане на радиатора. Повдигнете захранващия блок на 75 мм и го заключете здраво.


15. Последователно развийте болтовете за закрепване на палета. Разделете фугата, като потупате тигана с длан. След това спуснете тавата и я издърпайте заедно с адаптерната плоча на долния захранващ блок. Обърнете внимание на наличието на подложки между тигана и трансмисията.

16. Отстранете и изхвърлете уплътнението на тигана. Винаги трябва да се сменя след отстраняване.

Модели произведени от 10.1998 до 05.1998г

17. Отстранете пръчката за измерване на нивото на маслото на двигателя.

18. При модели с 2,0-литров двигател освободете маркуча на охладителната система от закрепването му върху топлоизолационния екран на изпускателния колектор.

19. Отстранете горния и долния болт и отстранете топлинния щит от изпускателния колектор.

20. Намерете конектора за окабеляване, идващ от сензора за кислород, разположен на изпускателния колектор, и го изключете.

21. Развийте гайките и изключете катализатора от изпускателния колектор. Подкрепете го.

22. Използвайте асансьор, за да окачите двигателя.

23. Разхлабете гайката на горната опора на дясната опора на окачването на 5 оборота, като държите пръта на амортисьора с шестостенен ключ.

24. Отстранете защитния щит отдолу на двигателя.

25. Отстранете болтовете на фланеца и изключете катализатора от междинната секция на изпускателната система. Освободете преобразувателя от гумените ленти и го извадете изпод колата.

26. Свалете десния задвижващ вал (Глава 8).

27. Отстранете централните болтове от предния и задния ограничител на ролката на двигателя.


28. Отстранете болта и разкачете конзолата на тръбата на охладителната система от съда.

29. Маркирайте позицията на дясната стойка на двигателя. След това отстранете болтовете и скобата.

30. Повдигнете захранващия блок на 75 mm и го заключете здраво.

31. Последователно развийте болтовете за закрепване на палета. Разделете фугата, като потупате тигана с длан. След това спуснете тавата и я издърпайте заедно с адаптерната плоча на долния захранващ блок. Обърнете внимание на наличието на подложки между тигана и трансмисията.

32. Отстранете и изхвърлете уплътнението на тигана. Винаги трябва да се сменя след отстраняване.

Модели пуснати от 05.1998г

33. Когато предната част на автомобила е повдигната, последователно развийте болтовете за закрепване на палета (вижте фиг. 16.33). Разделете фугата, като потупате тигана с длан. След това завъртете тавата на 90°, спуснете я и я издърпайте. Тавата е без уплътнение.

Монтаж

34. Когато монтирате, почистете добре контактните повърхности на блока на цилиндъра/картера и съда, а също така отстранете всякаква мазнина от тях. След това използвайте чист парцал, за да избършете тигана и вътрешността на двигателя.


Модели пуснати преди 10.1996г

35. Поставете ново уплътнение в жлеба на съда (вижте Фиг. 16.35).



36. Ако монтирате съда, докато двигателят и трансмисията са свързани и монтирани в превозното средство, следвайте тези инструкции:

• a) Уверете се, че свързващите повърхности на съда, цилиндровия блок/картера и трансмисията са гладки и идеално чисти. Ако тиганът е бил отстранен заедно с регулиращите шайби, тогава те трябва да бъдат монтирани на местата им.
• b) Нанесете тънък слой уплътнител (Ford препоръчва HYLOSIL102) върху съединенията на блока на цилиндъра/картера с маслената помпа и блока на цилиндъра/картера с левия корпус на маншета на коляновия вал. Болтовете на тавата трябва да бъдат напълно затегнати в рамките на 10-20 минути след поставянето на уплътнителя. Повдигнете палета и долната адаптерна плоча на захранващия блок, монтирайте болтовете и ги затегнете леко (вижте фиг. 16.36).
• в) След като се уверите. че долната адаптерна плоча на захранващия блок е монтирана правилно, натиснете съда към трансмисията и затегнете болтовете, закрепващи съда към трансмисията, до необходимия въртящ момент.
• d) Без да нарушавате позицията на палета, затегнете болтовете на палета с необходимия въртящ момент в кръстосана последователност, като започнете от средата към краищата.
• д) Следвайте инструкциите в параграф 38.

37. Ако монтирате съда, докато двигателят и трансмисията са разделени (вътре или извън автомобила), следвайте тези инструкции:

• a) Нанесете тънък слой уплътнител (Ford препоръчва HYLOSIL 102) върху съединенията на блока на цилиндъра/картера с маслената помпа и блока на цилиндъра/картера с левия корпус на маншета на коляновия вал. Болтовете на тавата трябва да бъдат напълно затегнати в рамките на 10-20 минути след поставянето на уплътнителя. Повдигнете палета, поставете болтовете и ги затегнете леко (вижте фиг. 16.37.a).
• b) С помощта на линийка (вижте Фиг. 16.37.6), монтирана върху обработените повърхности на цилиндровия блок и картера, подравнете левия край на картера (заедно с шайбите, ако сте ги свалили заедно с картера) наравно с смърч край на цилиндровия блок/картер. Ако палетът не е смесен, затегнете болтовете му до необходимия въртящ момент в кръстосана последователност, от центъра към краищата.
• c) Проверете отново дали откритите краища не са се разместили. Ако е необходимо, отстранете отново болтовете на тавата, почистете свързващите повърхности и повторете цялата процедура, за да осигурите правилен монтаж.
• d) Ако не е възможно точно да подравните палета, за да постигнете желаната позиция, поставете регулиращи шайби с дебелина 0,25 mm (жълто) или 0,50 mm (черно) (вижте фиг. 16.37, c).

38. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването, като вземете предвид следното:

• a) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
• b) Самозаключващите се гайки, отстранени по време на демонтажа, трябва винаги да се сменят.
• c) Спуснете захранващия блок на място и възстановете задната, лявата и дясната опора. Теглото на захранващия блок не трябва да се пренася върху опорите, а трябва да се поема от повдигащото устройство, докато всички опори не бъдат подравнени правилно.
• d) Инсталирайте специален инструмент на Ford вместо предната опора, затегнете крепежните елементи на опорите на силовия блок до необходимия въртящ момент в определената последователност (Глава 2B).
• д) Напълнете охладителната система (глава 1).
• д) Напълнете двигателя с масло и не забравяйте да инсталирате нов маслен филтър (глава 1).
• g) Веднага след стартиране и загряване на двигателя до нормална работна температура, проверете за течове на масло или охлаждаща течност.

Модели произведени от 10.1996 до 05.1998

39. Смажете с тънък слой уплътнител ставите на цилиндровия блок под маслената помпа и корпуса на задния маншет, както и местата за свързване на тези компоненти.

40. Поставете ново уплътнение върху съда и прикрепете съда към цилиндровия блок. Поставете болтовете, закрепващи съда към цилиндровия блок, и ги затегнете до необходимия въртящ момент за етап 1.

41. Инсталирайте адаптерната плоча. След това натиснете съда към корпуса на съединителя. Поставете болтовете, закрепващи съда към трансмисията, и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

42. Затегнете болтовете, закрепващи съда към цилиндровия блок до необходимия въртящ момент в стъпка 2.

43. Спуснете двигателя и монтирайте дясната стойка на двигателя на позицията, маркирана по време на отстраняването. Затегнете болтовете и гайките до необходимия въртящ момент.

44. Монтирайте скобата на тръбата на охлаждащата течност и затегнете болта.

45. Инсталирайте и затегнете болтовете на ограничителя на ролката на двигателя. Ако е необходимо, проверете позицията им и ги коригирайте (параграф 23).

46. Инсталирайте десния задвижващ вал (Глава 8).

47. Инсталирайте каталитичния конвертор (Глава 4A).

48. Монтирайте защитния щит.

49. Затегнете горната монтажна гайка на дясната опора на окачването до необходимия въртящ момент (Глава 10).

50. Отстранете асансьора.

51. Свържете кабелния конектор на кислородния сензор.

52. Монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор и затегнете болтовете му.

53. При модели с 2,0 литрови двигатели поставете маркуча на охладителната система върху опорните точки под него на топлоизолиращия екран.

54. Монтирайте пръчката за нивото на маслото. Спуснете автомобила на земята и напълнете двигателя с масло (Глава 1).

Модели пуснати от 05.1998г

55. Нанесете уплътнител с дебелина 3 мм върху фланеца на съда на разстояние около 5 мм от външния му ръб. Уплътнителят трябва също така да обгражда отворите за болтовете. Поставете съда в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя.

56. Поставете болтовете и ги затегнете последователно до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 16.56).



57. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с масло (глава 1).