Scoaterea si montarea paletului (Mondeo 1 și 2)

Demontarea

Notă: La modelele produse înainte de 05.1998, pentru a efectua această procedură atunci când unitatea de putere este instalată în mașină, veți avea nevoie de un asistent și de echipamente speciale pentru a ridica mașina (la înălțimea necesară pentru a scoate tigaia de jos), precum și astfel încât să ridicați unitatea de putere 50-75 mm față de susținerea și susținerea acesteia când mașina este deja ridicată. Specificul procedurii va depinde de echipamentul pe care îl utilizați. O procedură tipică este descrisă mai jos. La modelele produse din 05.1998, nu este necesară ridicarea motorului.

1. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi.

2. Goliți uleiul de motor. Apoi clătiți și instalați dopul de scurgere. Strângeți-l la cuplul necesar. Se recomandă (deși nu este necesar) ca la schimbarea uleiului să înlocuiți și filtrul de ulei (capitolul 1). Prin urmare, vă sfătuim să îndepărtați și să aruncați vechiul filtru.

Modele lansate înainte de 10.1996

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (vezi Capitolul 5, paragraful 1).

4. Goliți sistemul de răcire (capitolul 1).

5. Deconectați furtunul inferior al radiatorului de la conducta radiatorului și de la conducta de încălzire. Scoateți șuruburile de montare și deconectați conducta de lichid de răcire din tavă. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la răcitorul de ulei (dacă există) dacă interferează cu scoaterea vasului.

6. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta sistemului hidraulic de direcție pe partea dreaptă a cadrului auxiliar.



7. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de oxigen și (dacă există) senzorul de nivel de ulei.

8. La modelele cu transmisie automată, trasați traseul de răcire a lichidului de transmisie de la transmisie la radiator și eliberați conductele de traseu de elementele de fixare ale acestora, astfel încât să poată fi amestecate după cum este necesar.

9. Scoateți capacul curelei de transmisie a accesoriilor (capitolul 1).

10. După ce deșurubați piulițele corespunzătoare, deconectați țeava de evacuare de la colector. Apoi desfaceți toate curelele de cauciuc și scoateți ansamblul sistemului de evacuare de sub vehicul sau îndepărtați doar conducta de jos/convertorul catalitic (Capitolul 4A).

11. Scoateți șuruburile care fixează tigaia de transmisie și, de asemenea, eliberați placa inferioară a adaptorului motorului/transmisiei de pe suport.

12. Deconectați conectorii cablajului, deconectați furtunul de vid (dacă există) și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei. Apoi, scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer, rezonatorul și plenumul de aer (Capitolul 4A).

13. După aceasta, trebuie să atârnați unitatea de alimentare de inelele de încărcare situate pe capul unității. Acolo unde este necesar, înșurubați urechile de încărcare suplimentare (vezi Fig. 16.13). Scoateți întregul suport motor/transmisie din față. Scoateți șurubul central al suportului din spate și scoateți șuruburile suportului din stânga din corp. Deșurubați cele șase piulițe care fixează suportul drept și scoateți suportul.





14. Aveți grijă să nu deteriorați cablajul, furtunurile de răcire, liniile radiatorului sau tijele de transmisie și suportul transmisiei (în funcție de opțiune) sau ventilatorul de răcire a radiatorului. Ridicați blocul de alimentare cu 75 mm și blocați-l bine.

15. Deșurubați succesiv șuruburile de montare a paleților. Separați îmbinarea atingând tigaia cu palma. Apoi coborâți tava și trageți-o afară împreună cu placa adaptorului inferioară a blocului de alimentare. Observați prezența oricăror lame între tigaie și transmisie.

16. Scoateți și aruncați garnitura tavă. Acesta trebuie întotdeauna înlocuit după îndepărtare.

Modele produse din 10.1998 până în 05.1998

17. Scoateți joja de nivel al uleiului de motor.

18. La modelele cu motor de 2,0 litri, eliberați furtunul sistemului de răcire din elementele de fixare de pe ecranul termoizolant al galeriei de evacuare.

19. Scoateți șuruburile superioare și inferioare și scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.

20. Localizați conectorul cablajului care vine de la senzorul de oxigen situat pe galeria de evacuare și deconectați-l.

21. Deșurubați piulițele și deconectați catalizatorul de la galeria de evacuare. Sprijină-l.



22. Folosiți un lift pentru a atârna motorul.

23. Slăbiți piulița suportului superior al barei suspensiei din dreapta cu 5 ture, ținând tija amortizorului cu o cheie hexagonală.

24. Scoateți scutul de protecție de sub motor.

25. Scoateți șuruburile flanșei și deconectați convertizorul catalitic de la secțiunea intermediară a sistemului de evacuare. Eliberați convertizorul de benzile de cauciuc și scoateți-l de sub mașină.

26. Scoateți arborele de transmisie drept (Capitolul 8).

27. Scoateți șuruburile centrale de la limitatoarele de rulare a motorului din față și din spate.

28. Scoateți șurubul și deconectați suportul conductei sistemului de răcire de la tavă.

29. Marcați poziția suportului drept al motorului. Apoi scoateți șuruburile și suportul.

30. Ridicați blocul de alimentare cu 75 mm și blocați-l bine.

31. Deșurubați succesiv șuruburile de fixare a paleților. Separați îmbinarea atingând tigaia cu palma. Apoi coborâți tava și trageți-o afară împreună cu placa adaptorului inferioară a blocului de alimentare. Observați prezența oricăror lame între tigaie și transmisie.

32. Scoateți și aruncați garnitura tavă. Acesta trebuie întotdeauna înlocuit după îndepărtare.

Modele lansate din 05.1998

33. Când partea din față a mașinii este ridicată, deșurubați succesiv șuruburile de fixare a paleților (vezi Fig. 16.33). Separați îmbinarea atingând tigaia cu palma. Apoi rotiți tava cu 90°, coborâți-o și trageți-o afară. Tigaia nu are garnitura.

Instalare

34. La instalare, curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrilor/carterului și ale tăvii și, de asemenea, îndepărtați orice grăsime de pe acestea. Apoi folosiți o cârpă curată pentru a șterge tigaia și interiorul motorului.

Modele lansate înainte de 10.1996

35. Puneți o garnitură nouă în canelura tăvii (vezi Fig. 16.35).



36. Dacă instalați tigaia în timp ce motorul și transmisia sunt cuplate și instalate în vehicul, urmați aceste instrucțiuni:

• a) Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale tavii, blocului cilindrilor/carterului și transmisiei sunt netede și perfect curate. Dacă tigaia a fost îndepărtată împreună cu șaibe de reglare, atunci acestea trebuie instalate la locul lor.
• b) Aplicați un strat subțire de etanșare (Ford recomandă HYLOSIL102) pe îmbinările blocului cilindri/carterului cu pompa de ulei și blocului cilindrilor/carterului cu carcasa manșetei arborelui cotit din stânga. Șuruburile de gătit trebuie strânse complet în 10-20 de minute de la instalarea materialului de etanșare. Ridicați paletul și placa inferioară adaptoare a unității de alimentare, instalați șuruburile și strângeți-le ușor (vezi Fig. 16.36).
• c) După ce s-a asigurat. că placa adaptoră inferioară a unității de alimentare este instalată corect, apăsați tava pe transmisie și strângeți șuruburile care fixează tigaia de transmisie la cuplul necesar.
• d) Fără a deranja poziția paletului, strângeți șuruburile paletului la cuplul necesar într-o secvență încrucișată, începând de la mijloc până la margini.
• e) Urmați instrucțiunile de la paragraful 38.

37. Dacă instalați tigaia în timp ce motorul și transmisia sunt separate (în interiorul sau în afara vehiculului), urmați aceste instrucțiuni:

• a) Aplicați un strat subțire de etanșare (Ford recomandă HYLOSIL 102) pe îmbinările blocului cilindri/carterului cu pompa de ulei și blocului cilindrilor/carterului cu carcasa manșetei arborelui cotit din stânga. Șuruburile de gătit trebuie strânse complet în 10-20 de minute de la instalarea materialului de etanșare. Ridicați paletul, montați șuruburile și strângeți-le ușor (vezi Fig. 16.37.a).
• b) Folosind o riglă (vezi Fig. 16.37.6) instalată pe suprafețele prelucrate ale blocului cilindrilor și ale carterului, aliniați capătul stâng al carterului (împreună cu șaibe, dacă le-ați îndepărtat împreună cu carterul) la nivel cu capăt de molid al blocului cilindrilor/carterului. Dacă paletul nu este amestecat, strângeți șuruburile la cuplul necesar într-o secvență încrucișată, de la centru până la margini.
• c) Verificați din nou dacă capetele expuse nu s-au mișcat. Dacă este necesar, scoateți din nou șuruburile, curățați suprafețele de îmbinare și repetați întreaga procedură pentru a asigura o instalare corectă.
• d) Dacă nu este posibilă alinierea precisă a paletului, atunci pentru a obține poziția dorită, plasați șaibe de reglare cu grosimea de 0,25 mm (galben) sau 0,50 mm (negru) (vezi Fig. 16.37, c).

38. Efectuați operațiunile de instalare rămase în ordinea inversă demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• b) Piulițele autoblocante îndepărtate în timpul demontării trebuie întotdeauna înlocuite.
• c) Coborâți blocul de alimentare la loc și restabiliți suporturile din spate, stânga și dreapta. Greutatea unității de alimentare nu trebuie transferată pe suporturi, ci trebuie preluată de dispozitivul de ridicare până când toate suporturile sunt aliniate corect.
• d) Instalați o unealtă specială Ford în locul suportului frontal, strângeți elementele de fixare ale suporturilor blocului de putere la cuplul necesar în secvența specificată (Capitolul 2B).
• e) Umpleți sistemul de răcire (capitolul 1).
• e) Umpleți motorul cu ulei și nu uitați să instalați un nou filtru de ulei (capitolul 1).
• g) Imediat după pornirea și încălzirea motorului la temperatura normală de funcționare, verificați dacă există scurgeri de ulei sau lichid de răcire.

Modele produse din 10.1996 până în 05.1998

39. Lubrifiați cu un strat subțire de etanșare îmbinările de pe blocul cilindrilor de sub pompa de ulei și carcasa manșetei din spate, precum și locurile de îmbinare de pe aceste componente.

40. Așezați o nouă garnitură pe tavă și atașați tava la blocul cilindrilor. Introduceți șuruburile care fixează tigaia de blocul cilindrilor și strângeți-le la cuplul necesar până la etapa 1.

41. Instalați placa adaptorului. Apoi apăsați tava pe carcasa ambreiajului. Introduceți șuruburile care fixează tigaia de transmisie și strângeți-le la cuplul necesar.

42. Strângeți șuruburile care fixează tigaia de blocul cilindrilor la cuplul necesar la pasul 2.



43. Coborâți motorul și instalați suportul drept al motorului în poziția marcată în timpul demontării. Strângeți șuruburile și piulițele la cuplul necesar.

44. Montați suportul țevii de răcire și strângeți șurubul.

45. Montați și strângeți șuruburile limitatorului de ruliu al motorului. Dacă este necesar, verificați poziția lor și reglați-le (paragraful 23).

46. Instalați arborele de transmisie drept (Capitolul 8).

47. Instalați convertizorul catalitic (Capitolul 4A).

48. Instalați scutul de protecție.

49. Strângeți piulița de fixare superioară a barei suspensiei din dreapta la cuplul necesar (Capitolul 10).

50. Scoateți liftul.

51. Conectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.

52. Instalați scutul termic al galeriei de evacuare și strângeți șuruburile acestuia.

53. La modelele cu motoare de 2,0 litri, așezați furtunul sistemului de răcire pe punctele de sprijin de sub acesta pe ecranul termoizolant.

54. Montați joja de nivel de ulei. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu ulei (Capitolul 1).

Modele lansate din 05.1998

55. Aplicați un cordon de etanșare de 3 mm grosime pe flanșa vasului la o distanță de aproximativ 5 mm de marginea sa exterioară. Sigilantul ar trebui să înconjoare, de asemenea, găurile pentru șuruburi. Instalați tava în 10 minute de la aplicarea sigilantului.

56. Introduceți șuruburile și strângeți-le succesiv la cuplul necesar (vezi Fig. 16.56).



57. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu ulei (capitolul 1).