Scoaterea si montarea paletului

Retragere

Notă: La modelele anterioare 05.1998, veți avea nevoie de un asistent și de echipamente speciale pentru a ridica vehiculul pentru a efectua această procedură atunci când unitatea de putere este instalată în vehicul (la înălțimea necesară pentru a scoate paletul de jos), precum și pentru ridicarea unității de putere cu 50-75 mm față de suporturile sale și susținerea acesteia cu mașina deja ridicată. Caracteristicile procedurii vor depinde de echipamentul pe care îl utilizați. O procedură tipică este descrisă mai jos. La modelele fabricate din 05.1998, nu este necesară ridicarea motorului.

1. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi.

2. Goliți uleiul de motor. Apoi clătiți și instalați dopul de scurgere. Strângeți-l la cuplul necesar. Recomandat (deși acest lucru nu este necesar) Când schimbați uleiul, schimbați și filtrul de ulei (Capitolul 1). Prin urmare, vă sfătuim să îndepărtați și să aruncați vechiul filtru.

Lansarea modelelor înainte de 10.1996

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (vezi cap. 5 paragraful 1).

4. Goliți sistemul de răcire (Capitolul 1).

5. Deconectați furtunul inferior al radiatorului de la o conductă de ramificare a unui radiator și de la o conductă de încălzire. Scoateți șuruburile de fixare și deconectați conducta lichidului de răcire de pe palet. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la răcitorul de ulei (daca este disponibil), dacă interferează cu scoaterea paletului.

6. Scoateți două șuruburi de fixare a conductei sistemului hidraulic de direcție în partea dreaptă a targăi.


7. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de oxigen și (în prezența) senzor de nivel de ulei.

8. La modelele cu transmisie automată, trasați traseul de răcire a lichidului de transmisie de la transmisie la radiator și eliberați conductele traseului din elementele de fixare ale acestora, astfel încât să poată fi amestecate după cum este necesar.

9. Scoateţi capacul curelei de transmisie pentru accesorii (Capitolul 1).

10. După ce ați oprit piulițele corespunzătoare, deconectați conducta de recepție a sistemului de evacuare de la colector. Apoi desfaceți toate bretele de cauciuc și trageți ansamblul sistemului de evacuare de sub vehicul sau îndepărtați doar conducta de jos/convertorul catalitic (capitolul 4A).

11. Scoateți șuruburile de fixare a paletului de transmisie și, de asemenea, eliberați placa adaptoră inferioară a motorului/transmisiei din fixare.

12. Deconectați conectorii cablajului, deconectați furtunul de vid (în prezența) și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul capului. Apoi scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu contorul de masă de aer, rezonatorul și camera conductei de aer (capitolul 4A).

13. După aceea, trebuie să atârnați unitatea de alimentare de inelele de încărcare situate pe capul unității. Acolo unde este necesar, înșurubați inele de încărcare suplimentare (vezi fig. 16.13). Scoateți întregul suport motor/transmisie din față. Scoateți șurubul central al suportului din spate și scoateți șuruburile suportului din stânga dintr-un corp. Scoateți cele șase piulițe care fixează suportul drept și scoateți suportul.




14. Aveți grijă să nu deteriorați cablajul, furtunurile de lichid de răcire, liniile de radiator sau legăturile transmisiei și tijele de susținere a transmisiei (in functie de versiune), precum și ventilatorul electric al radiatorului sistemului de răcire. Ridicați blocul de alimentare cu 75 mm și fixați-l bine.

15. Scoateți în mod constant șuruburile de fixare ale paletului. Separați îmbinarea atingând paletul cu palma. Apoi, coborâți tigaia și trageți-o afară împreună cu placa adaptoră inferioară a unității de alimentare. Acordați atenție prezenței oricăror lame între tigaie și transmisie.

16. Scoateți și aruncați garnitura tavă. Odată îndepărtat, acesta trebuie întotdeauna înlocuit.

Lansare modele din 10.1998 până în 05.1998

17. Scoateți joja de nivel al uleiului de motor.

18. La modelele cu motor de 2,0 litri, eliberați furtunul de răcire din elementele de fixare de pe scutul termic al galeriei de evacuare.

19. Scoateți șuruburile de sus și de jos și îndepărtați ecranul termoizolant de la un colector final.

20. Localizați conectorul pentru cablajul care vine de la senzorul de oxigen situat pe galeria de evacuare și deconectați-l.


21. Scoateți piulițele și deconectați catalizatorul de la galeria de evacuare. Așezați-l pe un piedestal.

22. Agățați motorul cu un palan.

23. Slăbiți piulița de fixare superioară a lonjei suspensiei din dreapta cu 5 ture în timp ce țineți tija amortizorului cu o cheie hexagonală.

24. Scoateți scutul de protecție de sub motor.

25. Scoateți șuruburile flanșei și deconectați convertizorul catalitic de la secțiunea intermediară a sistemului de evacuare. Eliberați traductorul de prelungirile de cauciuc și scoateți-l de sub mașină.

26. Scoateţi arborele de transmisie drept (capitolul 8).

27. Scoateți șuruburile centrale de la opritoarele de rulare a motorului din față și din spate.

28. Scoateți un șurub și deconectați un braț al țevii sistemului de răcire de la palet.

29. Marcați poziția suportului drept al motorului. Apoi scoateți șuruburile și scoateți un braț.

30. Ridicați blocul de alimentare cu 75 mm și fixați-l bine.

31. Scoateți în mod constant șuruburile de fixare ale paletului. Separați îmbinarea atingând paletul cu palma. Apoi, coborâți tigaia și trageți-o afară împreună cu placa adaptoră inferioară a unității de alimentare. Acordați atenție prezenței oricăror lame între tigaie și transmisie.

32. Scoateți și aruncați garnitura tavă. Odată îndepărtat, acesta trebuie întotdeauna înlocuit.

Lansare modele din 05.1998

33. Când partea din față a mașinii este ridicată, deșurubați succesiv șuruburile de fixare ale paletului (vezi fig. 16.33). Separați îmbinarea atingând paletul cu palma. Apoi rotiți tava de picurare la 90°, coborâți-o și trageți-o afară. Paletul nu are garnitura.

Instalare

34. La instalare, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrilor/carterului și carterului și îndepărtați, de asemenea, grăsimea de pe ele. Apoi, cu o cârpă curată, ștergeți tigaia și interiorul motorului.

Lansarea modelelor înainte de 10.1996

35. Așezați o nouă garnitură în canelura paletului (vezi fig. 16.35).



36. Dacă instalați o carter atunci când motorul și transmisia sunt conectate și instalate în vehicul, urmați aceste instrucțiuni:

• A) Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale carterului, blocului cilindrilor/carterului și transmisiei sunt netede și perfect curate. Dacă paletul a fost îndepărtat împreună cu șaibe de reglare, atunci acestea trebuie instalate la locul lor.
• b) strat subțire de etanșant (Ford recomandă HYLOSIL102) ungeți îmbinările blocului cilindrilor / carterului cu pompă de ulei și blocului cilindrilor / carterului cu carcasa etanșării arborelui cotit din stânga. Șuruburile de gătit trebuie strânse complet în 10-20 de minute după aplicarea sigilantului. Ridicați tava și placa adaptoră inferioară a unității de alimentare, instalați șuruburile și strângeți-le ușor (vezi fig. 16.36).
• V) Convins că. că placa adaptoră inferioară a unității de alimentare este instalată corect, apăsați baia de transmisie și strângeți șuruburile care fixează carterul de transmisie la cuplul necesar.
• G) Fără a încălca poziția paletului, strângeți șuruburile paletului la cuplul necesar într-o secvență încrucișată, începând de la mijloc până la margini.
• d) Urmați instrucțiunile din paragraful 38.

37. Dacă instalați o carter atunci când motorul și transmisia sunt deconectate (în interiorul sau în exteriorul mașinii), urmați instrucțiunile de mai jos:

• A) strat subțire de etanșant (Ford recomandă HYLOSIL 102) ungeți îmbinările blocului cilindrilor / carterului cu pompă de ulei și blocului cilindrilor / carterului cu carcasa etanșării arborelui cotit din stânga. Șuruburile de gătit trebuie strânse complet în 10-20 de minute după aplicarea sigilantului. Ridicați paletul, instalați șuruburile și strângeți-le ușor (vezi fig. 16.37.а).
• b) Cu riglă (vezi fig. 16.37.6), instalat pe suprafețele prelucrate ale blocului cilindric și ale paletului, setați capătul din stânga al paletului (împreună cu şaibele dacă le-aţi scos împreună cu paletul) la nivel cu capătul de molid al blocului cilindrilor/carterului. Paletul nu este amestecat, strângeți șuruburile la cuplul necesar într-o secvență încrucișată, de la centru până la margini.
• V) Verificați din nou dacă capetele expuse nu s-au mișcat. Dacă este necesar, deșurubați din nou șuruburile, curățați suprafețele de îmbinare și repetați întreaga procedură pentru a asigura o instalare corectă.
• G) Dacă nu este posibilă setarea precisă a paletului, atunci pentru a obține poziția dorită, plasați lamele cu o grosime de 0,25 mm (Culoarea galbena) sau 0,50 mm (culoare neagră) (vezi fig. 16.37, în).

38. Efectuați operațiunile de instalare rămase în ordinea inversă demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• b) Piulițele autoblocante îndepărtate în timpul demontării trebuie întotdeauna înlocuite.
• V) Coborâți blocul de alimentare la loc și restabiliți suporturile din spate, stânga și dreapta. Greutatea unității de alimentare nu trebuie transferată pe suporturi, aceasta trebuie preluată de dispozitivul de ridicare până când toate suporturile sunt aliniate corespunzător.
• G) Instalați unealta specială Ford în locul suportului frontal, strângeți elementele de fixare ale suporturilor blocului de putere la cuplul necesar în ordinea indicată (capitolul 2B).
• d) Reîncărcați sistemul de răcire (Capitolul 1).
• e) Umpleți motorul cu ulei și nu uitați să instalați un nou filtru de ulei (Capitolul 1).
• și) Imediat după pornirea și încălzirea motorului la temperatura normală de funcționare, verificați dacă există scurgeri de ulei sau lichid de răcire.

Lansare modele din 10.1996 până în 05.1998

39. Lubrifiați cu un strat subțire de etanșare îmbinările blocului de cilindri de sub pompa de ulei și carcasa manșetei din spate, precum și locurile reciproce de pe aceste componente.

40. Așezați o nouă garnitură pe palet și atașați paletul la blocul cilindrilor. Introduceți șuruburile carterului la blocul cilindrului și strângeți cuplul până la etapa 1.

41. Instalați placa adaptorului. Apoi apăsați tava pe carcasa ambreiajului. Introduceți șuruburile de fixare a paletului la transmisie și strângeți-le la momentul solicitat.

42. Strângeți șuruburile de fixare a paletului la blocul de cilindri la momentul solicitat în etapa 2.

43. Coborâți motorul și instalați suportul său drept în poziția marcată în timpul demontării. Strângeți șuruburile și piulițele la cuplul necesar.

44. Montați suportul țevii de răcire și strângeți șurubul.

45. Instalați și strângeți șuruburile de oprire a rolei motorului. Dacă este necesar, verificați poziția lor și reglați-le (paragraful 23).

46. Instalați arborele de transmisie drept (capitolul 8).

47. Instalați convertizorul catalitic (capitolul 4A).

48. Instalați scutul de protecție.

49. Strângeți piulița suportului superior al lonjei suspensiei drepte la cuplul necesar (capitolul 10).

50. Scoateți liftul.

51. Conectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.

52. Instalați scutul termic al galeriei de evacuare și strângeți șuruburile acestuia.

53. La modelele cu motoare de 2,0 litri, așezați furtunul de răcire pe punctele de sprijin de sub acesta pe scutul termic.

54. Montați joja de nivel de ulei. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu ulei (Capitolul 1).

Lansare modele din 05.1998

55. Aplicați un cordon de etanșare cu grosimea de 3 mm pe flanșa baii, la o distanță de aproximativ 5 mm de marginea sa exterioară. Sigilantul trebuie să înconjoare, de asemenea, găurile pentru șuruburi. Instalați tava în 10 minute de la aplicarea sigilantului.

56. Introduceți șuruburile și strângeți-le succesiv la cuplul necesar (vezi fig. 16.56).



57. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu ulei (Capitolul 1).