Demontarea
1. Eliberați tensiunea de pe cureaua de distribuție (paragraful 1-14 paragraful 10).
2. Scoateți cureaua complet (paragraful 10 clauzele 15 și 16) sau trageți-l de pinioanele arborelui cu came fără a crea îndoituri mari, lucrând numai cu degetele. Acoperiți cureaua și asigurați-o departe de zona de lucru. Nu rotiți arborele cotit până când cureaua nu este instalată.
3. Scoateți șuruburile scripetelor (vezi paragraful 10. paragrafele 18 și 21) și scoateți scripetele. Deoarece scripetele sunt aceleași, pentru a nu le încurca în timpul instalării, este logic să le marcați (vezi Fig. 13.3).
4. Lucrând secvențial și în ordine transversală, slăbiți șuruburile capacelor lagărelor arborelui cu came (deșurubați șurubul câte o jumătate de tură) (vezi Fig. 13.4, a, b). Acest lucru este necesar pentru a elimina treptat și uniform forța de pe capacele pe care se apasă arcurile supapei.
5. Scoateți capacele, observând marcajele acestora și acordând atenție știfturilor de localizare. Apoi scoateți arborii cu came și scoateți-le manșetele. Arborele cu came de admisie are o camă pentru senzorul de poziție a arborelui cu came. Acesta diferă de arborele cu came de evacuare și, prin urmare, nu este necesară marcarea arborilor (vezi Fig. 13.5, a, b).
6. Veți avea nevoie de 16 containere mici cu numere de la 1 la 16. Folosiți o ventuză de cauciuc pentru a scoate compensatoarele hidraulice. La modelele fabricate din 05.1998, depozitați lamele împreună cu rosturile de dilatație corespunzătoare. La modelele de producție timpurie, pentru a preveni scurgerile de ulei, întoarceți-le și coborâți-le în recipiente adecvate care trebuie umplute cu ulei de motor. Nu amestecați dispozitivele de ridicare hidraulice între ele, deoarece acest lucru poate cauza o uzură semnificativă. Nu lăsați ulei să se scurgă din ele, altfel la pornirea motorului, umplerea lor va dura mult timp, ceea ce provoacă o încălcare a jocului supapelor (vezi Fig. 13.6, a, b).
Inspecţie
7. După demontarea arborilor cu came și ridicătorilor hidraulici, verificați-le pentru uzură (zgârieturi, zgârieturi etc.) și deformare. Înlocuiți piesele defecte dacă este necesar.
8. Măsurați diametrul exterior al fiecărui compensator hidraulic (vezi Fig. 13.8). Măsurați diametrul în partea de sus și de jos a ridicătorului hidraulic și apoi repetați măsurătorile într-o direcție perpendiculară. Dacă oricare dintre dimensiunile obținute diferă semnificativ de celelalte, atunci rostul de dilatare este conic sau oval și trebuie înlocuit. Dacă aveți echipamentul necesar, măsurați diametrul interior al găurii corespunzătoare din capul blocului. Comparați dimensiunile obținute cu cerințele tehnice. Dacă ridicătoarele hidraulice sau orificiile acestora prezintă uzură excesivă, atunci veți avea nevoie de ridicători hidraulici noi și/sau de o nouă chiulasă.
9. Dacă mecanismul supapei bate, și mai ales la pornirea unui motor rece, atunci acest lucru se datorează probabil unui compensator hidraulic defect. Doar un mecanic auto cu experiență care cunoaște astfel de motoare poate stabili după ureche dacă un astfel de zgomot este normal sau dacă unul sau mai multe compensatoare hidraulice trebuie înlocuite. 8 Dacă sunteți în căutarea unor compensatoare hidraulice defecte, când nu știți ce fel de întreținere a fost supus motorului anterior, este logic să încercați să înlocuiți uleiul de motor și filtrul (vezi capitolul 1) înainte de a cumpăra compensatoare hidraulice noi. Vezi și informații paragraful 1 acest capitol și utilizați numai ulei de motor de înaltă calitate, cu vâscozitate și specificații reglementate.
10. Inspectați camele arborelui cu came pentru uzură, uzură, zone de metal uzate sau încrustate și zone de supraîncălzire (decolorare). Inspectați stratul de suprafață întărit al fiecărei came pentru a nu se ciobi (vezi Fig. 13.10). Dacă sunt detectate astfel de simptome, este necesară înlocuirea componentelor defecte.
11. Inspectați suporturile lagărelor arborelui cu came și suprafețele lagărului capului pentru uzură, în special uzură acută. Dacă sunt detectate astfel de simptome, înlocuiți componentele defecte.
12. Cu ajutorul unui micrometru se măsoară diametrele gâturilor în mai multe locuri (vezi Fig. 13.12). Dacă diametrul unuia dintre gâturi este mai mic decât cel specificat în Date tehnice, înlocuiți arborele cu came.
13. Pentru a verifica jocul de funcționare al lagărelor, îndepărtați rosturile de dilatare și spălați bine suprafețele rulmentului cu un solvent adecvat folosind o cârpă curată, fără scame. Apoi instalați arborii cu came și capacele lagărelor, plasând o bucată de filet "calibrul de palpație din plastic" de-a lungul axei arborelui pe fiecare pivot (vezi Fig. 13.13, a). Strângeți șuruburile capacului rulmentului la cuplul necesar (fără a roti arborii cu came). Apoi scoateți capacele și determinați golurile verificând lățimea firului deformat cu șablonul (vezi Fig. 13.13, b). Îndepărtați firul de plastic uzat cu unghia sau cu o racletă de plastic. Nu zgâriați jurnalele sau capacele rulmenților.
14. Dacă jocul de rulare într-unul dintre rulmenți este în afara limitelor specificate în Datele tehnice, instalați un nou arbore cu came și repetați verificarea. Dacă găsiți un spațiu liber excesiv, atunci chiulasa trebuie înlocuită.
15. Pentru a verifica jocul axial al arborelui cu came, scoateți compensatoarele hidraulice, curățați bine suprafețele lagărelor și instalați arborii cu came și capacele rulmentului. Strângeți șuruburile capacului rulmentului la cuplul necesar. Apoi măsurați jocul final cu un comparator. Pentru a face acest lucru, instalați-l pe chiulasa, astfel încât vârful indicatorului să se sprijine pe capătul drept al arborelui cu came.
16. Apăsați arborele cu came împotriva indicatorului, opriți indicatorul, apoi apăsați arborele cu came departe de indicator și luați o citire. Dacă rezultatul obținut corespunde sau depășește jocul maxim (vezi Date tehnice), instalați un nou arbore cu came și repetați testul. Dacă în acest caz jocul rămâne excesiv, atunci capul blocului trebuie înlocuit.
Instalare
17. La asamblare, lubrifiați cu generozitate compensatoarele hidraulice și orificiile pentru acestea din chiulasă cu ulei (vezi Fig. 13.17). Dacă sunt instalate compensatoare hidraulice noi, acestea trebuie mai întâi umplute cu ulei. Instalați cu atenție compensatorii hidraulici în chiulasă - în locurile lor, cu partea corespunzătoare. Introduceți compensatorii hidraulici în orificii fără distorsiuni.
18. Lubrifiați în mod generos fusele lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei. Așezați arborii cu came în locurile lor astfel încât fanta de la capătul stâng al fiecărui arbore să fie paralelă și puțin deasupra interfeței dintre chiulasa și capac (vezi Fig. 13.18, a, b).
19. Asigurați-vă că toate știfturile de localizare sunt bine introduse și că toate suprafețele de îmbinare sunt curate și fără ulei. Aplicați un strat subțire de material de etanșare adecvat (Ford recomandă Loctite 518) pe suprafețele de îmbinare ale capacului lagărului din dreapta al fiecărui arbore cu came (vezi Figura 13.19). În acest caz, puteți instala noi garnituri de arbore cu came (a se vedea clauza 6 paragraful 12).
20. Fiecare capac de rulment este gravat cu un număr pentru a-l identifica (vezi Figura 13.20). Capacele lagărelor arborelui cu came de evacuare sunt numerotate de la 0 (capac extrem din dreapta) la 4 (capac extrem din stânga), iar capacele arborelui de admisie sunt numerotate de la 5 (capac extrem din dreapta) la 9 (capac extrem stâng) (vezi Fig. 13.21, b).). Capacul trebuie instalat astfel încât suprafața cu numărul să fie îndreptată spre exterior, înainte (pentru arborele de evacuare) sau înapoi (pentru arborele de admisie).
21. Când strângeți șuruburile capacului, aveți grijă. astfel încât să nu fie înclinată în raport cu capul blocului. Strângeți capacele în cruce, câte o tură la un moment dat pentru fiecare șurub, până când toate capacele ating capul blocului (vezi Fig. 13.21, a, b). După aceasta, strângeți șuruburile în aceeași ordine la cuplul necesar în prima etapă și apoi în a doua etapă. Acest lucru este necesar pentru încărcarea treptată și uniformă a capacelor prin forța arcurilor supapei. Instalați instrumentul de aliniere a arborelui cu came. Trebuie să fie în poziția descrisă în clauza 10 paragraful 10 (vezi Fig. 13.21, c).
22. Ștergeți orice material de etanșare rămas pentru a preveni pătrunderea acestuia în canalele de ulei. Urmați instrucțiunile de utilizare a materialului de etanșare. De obicei, după aplicarea sigilantului, trebuie să așteptați (cel puțin o oră) înainte de a porni motorul.
23. Dacă urmați procedurile recomandate de Ford, instalați garnituri noi pe arborii cu came, așa cum este indicat în clauza 5 paragraful 12.
24. Folosind semnele făcute în timpul demontării, montați scripetele dintate ale arborelui cu came în locurile lor, strângându-le ușor șuruburile (vezi Fig. 13.24). Trageți cureaua pe scripete (clauza 21 paragraful 10) și strângeți bine șuruburile folosind o unealtă tip foarfecă (clauza 18 paragraful 10).
25. Efectuați operațiunile de instalare rămase, inclusiv alinierea poziției arborilor cu came (mecanismul de distribuție a gazelor) și restabilirea tensiunii curelei dințate, conform indicațiilor din paragraf. 17-27 alin.10. La modelele produse din 05.1998, verificați și reglați jocul supapelor (vezi paragraful 14).
Materialul a fost copiat de pe un site web de informații (FordBook.ru)