Demontarea și montarea galeriei de admisie (Mondeo 1 și 2)

Avertisment: Benzina este foarte inflamabilă. Aveți grijă extremă atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Lucrați într-o zonă bine ventilată - deschideți toate ferestrele și ușile pentru a crea o hotă de evacuare. Nu fumați și nu lăsați flăcări deschise sau lămpi cu incandescență neprotejate în apropierea zonei de lucru. Vă rugăm să rețineți că combustibilii utilizați în aparatele electrocasnice (încălzitoare, cazane, dezumidificatoare) sunt și ei periculoși. Țineți cont de acest lucru atunci când lucrați în apropierea unor astfel de echipamente. Ar trebui să aveți întotdeauna în apropierea zonei de lucru un stingător adecvat pentru stingerea produselor petroliere arse, iar înainte de a începe lucrul trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a acestuia. Când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil, protejați-vă ochii (ochelari de protecție, scut etc.), iar dacă combustibilul ajunge pe piele, spălați-l imediat cu apă și săpun. Vă rugăm să rețineți că vaporii de combustibil sunt la fel de periculoși ca și combustibilii lichizi.

Demontarea

1. Așezați vehiculul pe o suprafață fermă și plană. Acționați frâna de parcare și slăbiți piulițele roții din dreapta față.

2. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (Capitolul 4).

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, paragraful 1).

4. Prin deconectarea celor doi conectori electrici și deconectarea furtunului de vid (dacă este prevăzut), îndepărtați ansamblul capacului filtrului de aer împreună cu contorul de masă de aer, rezonatorul și precamera (Capitolul 4A).



5. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație (Capitolul 4A). Deconectați, de asemenea, cablul de croazieră (dacă este echipat) (Capitolul 12).

6. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la racordul de pe capacul chiulasei.

7. Scoateți șuruburile din partea superioară a carcasei izolatoare a galeriei de evacuare. Desfaceți furtunul de răcire, astfel încât capacul să poată fi îndepărtat. Slăbiți piulița care fixează conducta de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de colector. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta de suportul bobinei de aprindere. Și apoi deșurubați piulița care fixează conducta de supapa sistemului RVG (Capitolul 6).

8. Scoateți cele două șuruburi care fixează canalul de cablare în partea de sus a distribuitorului. Acest lucru este necesar pentru a putea fi mutat după cum este necesar pentru a accesa șuruburile colectorului. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de poziție a arborelui cu came și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Apoi scoateți cablajul din suportul bobinei de aprindere și fixați-l pe colector.

9. Scoateți cele trei șuruburi care fixează canalul de cablu pe partea din spate a distribuitorului. Eliberați clemele de cablare și deconectați conectorul electric mare (lângă regulatorul de presiune a combustibilului) pentru a deconecta cablurile componentei galeriei de la cablajul motorului.

10. Marcarea furtunurilor de vid pe măsură ce sunt îndepărtate, deconectați-le în următoarea secvență:

• a) Furtun din spatele corpului clapetei (al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului nu trebuie îndepărtat).
• b) Furtun de la racordul de la capătul stâng al colectorului.
• c) Furtun servofrână (Capitolul 9).
• d) Furtun de la supapa sistemului RVG.

11. Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil prin îndepărtarea capacului de umplere a rezervorului. Apoi desprindeți conductele de injecție de combustibil și de evacuare atașate la șasiu (Capitolul 4). Conectați sau acoperiți toate orificiile de conectare.

12. Scoateți șuruburile care fixează conducta de presiune a sistemului hidraulic de direcție. Scoateți șurubul firului de împământare de pe inelul de ridicare a motorului/placa de susținere a capului din spate. Apoi scoateți șurubul care fixează inelul de ridicare/placa de bază de suportul de suport al generatorului.

13. Deșurubați cele șase piulițe care fixează suportul de montare al motorului/transmisiei din dreapta. Apoi scoateți suportul.

14. Scoateți generatorul (Capitolul 5).

15. Scoateți șuruburile care fixează suportul generatorului de partea din spate a blocului cilindri. Trageți afară acest suport împreună cu inelul de ridicare a motorului/placa de susținere a chiulasei din spate (vezi Fig. 6.15).



16. Deșurubați șuruburile și piulițele care fixează colectorul de capul blocului și trageți-l afară (vezi, Fig. 6.16). Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente, cum ar fi supapa și conducta sistemului EGR.

Instalare

17. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Când îndepărtați garnitura reziduală și materialul de etanșare din colector și cap folosind o racletă și solvent, aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați colectorul sau capul. Capul blocului este realizat din aliaj de aluminiu, iar colectorul este turnat din plastic, deci trebuie folosiți solvenți adecvați. Dacă garnitura avea scurgeri, solicitați verificarea suprafeței îmbinării la un atelier pentru deformare. Suprafața garniturii de cap poate fi tratată dacă este necesar, iar dacă galeria este deformată sau crăpată, trebuie să fie înlocuită, în special, monitorizați cu atenție pentru deformare sau fisurare acolo unde componente precum supapa de control a aerului de mers în gol și conductele sistemului EGR sunt atașate la colector..
• b) Cu condiția ca suprafețele de îmbinare asociate să fie curate și plane, instalarea unei noi garnituri va asigura o îmbinare etanșă la gaz. Nu utilizați nici un material de etanșare pe bază de siliciu pentru a etanșa sistemul de combustibil sau componentele galeriei de admisie.
• c) Instalați o garnitură nouă. Apoi instalați colectorul pe chiulasa. Montați piulițele și șuruburile (vezi Fig. 6.17, a).
• d) Strângeți piulițele/șuruburile la cuplul necesar (în trei sau patru etape - vezi Specificații). Strângeți-le succesiv din centru spre exterior pentru a preveni deformarea colectorului.
• e) Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• f) Când reconstruiți suportul corect al motorului/transmisiei, înlocuiți piulițele cu autoblocare și nu lăsați suportul să se clătinească atunci când strângeți cele două piulițe din mijloc dintre cele șase piulițe de fixare a suportului.
• g) Înainte de a porni motorul, verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect și dacă levierul clapetei de accelerație funcționează fără probleme.
• h) Când motorul este complet încălzit, inspectați-l pentru scurgeri de combustibil, precum și pentru scurgeri în tractul de admisie și/sau scurgeri care încalcă vidul (vezi Fig. 6.17, 6). Testați vehiculul în timpul conducerii și asigurați-vă că toate componentele instalate funcționează în mod fiabil.