Informații generale
1. Centru mort superior (TDC) - cel mai înalt punct al cilindrului pe care îl atinge pistonul în timpul mișcării sale de translație în timpul rotației arborelui cotit. Fiecare piston atinge PMS la sfârșitul cursei de compresie și la sfârșitul cursei de evacuare. În general, se crede că TDC corespunde poziției pistonului (de obicei cilindrul nr. 1) pe cursa de compresie.
2. La efectuarea unor proceduri, o condiție necesară este poziția motorului corespunzătoare PMS.
3. Pistonul și cilindrul nr. 1 sunt situate pe partea dreaptă a motorului. (Laturile din dreapta și din stânga sunt de obicei determinate atunci când sunt privite de pe scaunul șoferului.) Arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea dreaptă a vehiculului.
Poziția de top mort
4. Scoateți toate bujiile (Capitolul 1).
5. Deconectați ambele cabluri ale bateriei (vezi Capitolul 5, paragraful 1) până când trebuie să porniți motorul cu demarorul.
6. Acţionaţi frâna de parcare. Puneți transmisia în poziție neutră. Ridicați partea dreaptă față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata.
7. Scoateți capacul de sub aripa dreaptă pentru a avea acces la scripetele arborelui cotit și marcajele de distribuție (vezi Fig. 4.7).
8. Cel mai bine este să rotiți arborele cotit folosind o cheie folosind șurubul scripetelui său. De asemenea, poate fi rotit de demaror (cu un asistent rotind cheia de contact sau folosind comutatorul de pornire de la distanta) intr-o pozitie apropiata de PMS, si apoi rotit manual cu cheia. După utilizarea demarorului, acesta trebuie oprit imediat.
9. La modelele produse înainte de 05.1988, găsiți două perechi de semne pe jantele interioare și exterioare ale scripetelui. În cazul rotației normale a arborelui cotit (în sensul acelor de ceasornic), prima pereche de semne nu se aplică vehiculelor prezentate în acest manual. Când a doua pereche de marcaje este aliniată cu marginea din spate a marcajului proeminent de pe palet, aceasta corespunde TDC. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele TDC se aliniază. Pentru a asigura o precizie mai mare, puteți folosi o riglă astfel încât să iasă din tigaie (vezi Fig. 4.9, a, b).
10. La modelele produse din 05.1988, marcajul TDC sub formă de gaură este situat pe partea din față a blocului (vezi Fig. 4.10, a, b). Când aliniați al doilea semn de pe scripetele arborelui cotit cu semnul de pe carter, deșurubați dopul din orificiul marcajului PMS și introduceți acolo un știft special (achiziționat de la distribuitori). Poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit într-o direcție sau alta pentru a face acest lucru.
11. Acum cilindrii nr. 1 și 4 sunt amplasați la PMS și unul dintre ei a finalizat cursa de compresie. Scoateți capacul de la gâtul de umplere cu ulei de motor. Dacă came arborelui cu came de evacuare este îndreptată spre spatele vehiculului și ușor în jos, ați găsit poziția corectă a pistonului pentru cilindrul #1. Dacă came este orizontală și îndreptată înainte, rotiți arborele cotit cu o tură completă în sensul acelor de ceasornic, astfel încât semnele scripetelor să se alinieze din nou și cama să fie îndreptată înapoi și ușor în jos. În această poziție, pistonul cilindrului nr. 1 se află la PMS pe cursa de compresie.
12. După setarea pistonului cilindrului #1 la PMS, puteți seta PMS în ceilalți cilindri rotind arborele cotit cu 180° (o dată) și respectând ordinea de aprindere a cilindrilor (vezi Date tehnice).
13. Poziția PMS poate fi determinată folosind o altă metodă. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul chiulasei (paragraful 5) și rotiți arborele cotit (în sensul acelor de ceasornic - vezi paragraful 8) până când supapele de admisie ale cilindrului corespunzător se deschid și imediat după aceea se închid din nou. Introduceți o tijă de lemn (aproximativ 150 mm lungime și aproximativ 6 mm în diametru) sau ceva asemănător în orificiul bujiei până când se oprește în partea inferioară a pistonului. Apoi rotiți încet arborele cotit (ai grijă să nu lași pistonul să cadă în cilindru) până când tija nu se mai ridică. În acest caz, pistonul este aproape de PMS pe cursa de compresie. După aceasta, scoateți tija.
14. TDC este situat în așa-numita zonă "moartă". Pe măsură ce pistonul trece prin el, se ridică, se oprește și apoi începe să coboare. Prin urmare, este dificil să se determine cu precizie poziția TDC în acest fel. Pentru a determina mai precis TDC, puteți găsi punctul de mijloc al zonei moarte sau puteți utiliza metoda descrisă în paragraful 9.
15. La modelele produse din 05.1998, nu uitați să scoateți știftul.